万亿市值！比亚迪和宁德时代，谁更有未来？

在中国汽车企业中，比亚迪是目前唯一的一家市值破万亿的公司。6月10日，比亚迪市值突破万亿大关，达到1.02万亿！与汽车相关的市值破万亿的企业是宁德时代，市值1.06万亿。所以难免会把这两个品牌拿来比较。

众所周知，宁德时代是目前全球最大的新能源汽车电池供应商，2022年4月全球市场份额29.6%。据悉，宁德时代已经连续5年在动力电池装机量榜单位居全球第一。虽然宁德时代目前在电池业务领域依然独占鳌头，但是今后的发展前景却依然不容乐观！下面听我慢慢分析！

电动车企业正在去“宁德化”？

宁德时代现在是很多汽车品牌最大的电池供应商，对于汽车企业来说，他们发展的命脉被宁德时代把持。而汽车企业为了能在电池价格方面有更多话语权，正在慢慢去宁德化！

比如小鹏汽车，广汽集团，都在慢慢减少从宁德时代的采购。甚至有些企业也开始自己投资生产电池。比如大众汽车投资国轩高科，长城成立蜂巢能源。都是想自己能够实现电池的研发生产，从而摆脱对电池供应商的依赖。

特别是比亚迪，2022年4月，宁德时代动力电池装车量市占率出现了较大幅度下滑，降至38.28%，相比3月的50.49%骤降12.21个百分点。而与此同时，比亚迪的市占率相比3月提升了12.94个百分点至32.18%，两者市占率差距缩窄至6.1个百分点。

因此按照这样的发展趋势下去，宁德时代虽然依然有很大的市场规模，但今后市场会有更多的竞争者。宁德时代要想生存下去，要么不断提升技术门槛，要么就降价！

电池车身一体化（CTC）

与换电模式，宁德时代一个不落

由于在主营业务上，宁德时代面临很大的竞争压力。因此在未来的转型布局上，宁德时代很早就开始了。不管是电池车身一体化技术，还是换电模式。宁德时代都有涉及！

这两项技术本身就是电池的两个方向！比亚迪，特斯拉走的是电池车身一体化，他们希望用集成化设计，更简单的工艺流程，降低成本。根据特斯拉的数据，CTC技术配合其一体化压铸技术，整车可以省下370个零部件，帮助车身减重10%，每千瓦时电池成本降低7%，而蔚来汽车走的是换电模式，短期来看换电的成本高，但长期看，换电可以方便电池集中管理，用户可以采取电池租赁模式，也是降低用户购买成本的方式。

比亚迪，特斯拉孤注一掷，走CTC的道路，他们不搞换电！蔚来走的是换电的道路，他不搞CTC，而宁德时代，两者都参与了。

很显然，宁德时代自己也没有判断出未来会是哪一种方式会成为主流，索性全都押宝。但这样的广撒网式的发展，可能最终的解决就是哪一个也发展不好。

先说CTC电池车身一体化，这项技术已经涉及到了车身平台架构，悬架调教，系统设计，这些已经涉及到了汽车企业的核心，因此特斯拉，比亚迪这些汽车厂商实现起来会更快。宁德时代要么选择与汽车企业一起研发，深度与汽车企业绑定。否则自己开发的CTC，一线的汽车企业很可能不会使用。如果宁德时代选择自研，那么最终跟宁德时代合作的，就是那些连底盘都无法实现自主研发的小品牌了。

换电模式的道理差不多，目前中国汽车品牌中，使用换电模式的品牌不多，以蔚来汽车为代表。其它品牌，吉利，长安，长城，比亚迪，都没有选择换电模式。所以宁德时代开发出了换电模式想要让汽车企业使用就太难了。而蔚来汽车拥有自己的换电站，而蔚来也表示过，换电站只是一个过渡，今后电池成本更低了，充电更快了，换电站可能就消失了。

所以无论是CTC还是换电模式，从上到下推广比较简单，也就是汽车企业牵头推广，供应商提供配套，这样很好实现。而从下往上推广就很难，现在宁德时代想凭借一己之力，在中国推广CTC和换电模式，说服汽车企业使用宁德时代的技术，是很难的。一方面是这些已经涉及到了汽车企业的核心技术，和企业今后的发展战略。二是因为汽车企业不想再被宁德时代一家给卡脖子了。

宁德时代参与造车或许能成功！

宁德时代还参与了造车，联手华为，长安汽车打造了阿维塔品牌。而且宁德时代还投资了哪吒汽车。当然宁德时代参与造车，也是为了企业的多元化发展。让宁德时代可以深入到上下游产业链。只是目前宁德时代参与的品牌，阿维塔与哪吒汽车，还都处在起步阶段。今后他们会不会发展成功，还需要时间的检验！

相比宁德时代，比亚迪的抗风险能力更强！

相比宁德时代，比亚迪的抗风险能力更强。我下面说的三点是对应了上面宁德时代的三点。

首先，电动车企业在去宁德化，但比亚迪不存在。

因为比亚迪既是仅次于宁德时代的电池供应商，又是中国最大的新能源汽车企业。比亚迪的电池既可以提供给其它企业，也可以自己使用，因此不用担心销售，自产自销完全可以。这种自产自销的方式也说明比亚迪对于上下游产业链的控制能力和整合能力，要比宁德时代要好。

其次，宁德时代布局广泛，而比亚迪的发展目标非常明确！

从一开始，比亚迪就明确了发展磷酸铁锂电池，这种电池的安全性更高，比三元锂电池更耐穿刺。稀有金属的使用少，因此成本低，价格便宜。现在很多新能源企业也开始使用磷酸铁锂电池降低成本。

比亚迪也没有采用换电模式，而是研发电池车身一体化技术。所以相比宁德时代来说，比亚迪发展目标很明确。这样的好处是集中力量办大事。

第三，宁德时代投资新势力，但比亚迪就是新势力！

宁德时代投资了阿维塔，投资了哪吒汽车参与造车，这两家企业成功与否还不知道。但比亚迪本身已经很成功了。以此为基础，比亚迪在今年重启腾势品牌，推出了高端MPV 腾势D9。而且还要再推出新品牌，首款车型对标奔驰G级，售价80万以上。

可见比亚迪在发展新品牌方面也与宁德时代不同，宁德时代是参与投资。而比亚迪都是直接控股。宁德时代投资的是新势力，而比亚迪本身就是新势力。腾势也好，新品牌也好，从定位到产品到价格，都比阿维塔和哪吒高出很多。

来源：模具达人