启辰大V为什么强？带你了解底盘的那些事！

都说汽车有三大件，发动机、变速箱和底盘。底盘作为汽车三大件中的一员，被人们称为汽车的“骨骼”，那底盘到底是有什么用？好的底盘究竟是什么样的？

今天，就来给大家普及一下这方面的知识。

汽车的底盘是指支持汽车行驶、控制汽车行驶状态的一系列零部件的总称。

它是一个系统，而不是单指某一个零部件或总成。它具有支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，支撑车身、操纵与控制车身姿态与行驶状态，保证汽车正常行驶的作用。

好的汽车底盘可以很好地兼顾操控性和舒适性，日常驾驶时也很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上；另外，高速行驶稳定性要好。

我们都知道，底盘是一个有机的整体，它主要包括了三大块：悬架、转向和刹车。下面就从底盘这三大块来介一下，好的汽车底盘到底是什么样的。

其实，底盘的选择大部分就看看是不是独立悬架，如果是独立悬架那就还不错。不过对于底盘而言，好的调教才是关键。只要车开起来好开，在过一些减速带或沟沟坎坎的时候没有多余的余震，坐在车内给人一种舒适的感觉，这种就是大家能直观体会到的一种好底盘。

一辆车的转向好不好直接影响了驾驶者的操作感受，而影响转向的因素一个是转向助力的形式，另一个就是轴距。转向上有液压助力转向，电子液压助力转向，和电动助力转向。

不同的助力方式给人的路感也不一样，完全液压助力的转向给人的路感较为清晰，但转向的力度较沉。完全电动的助力转向较为轻盈，但其转向路感一般都较为模糊。

另外就是轴距，其长短对车辆的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般来说，轴距越长，车厢的长度越大，车内的空间越大，高速巡航时稳定性越好，但转弯半径较大，转向不灵活，整体机动性变差。所以好的底盘在稳定性和灵活性之间需要找平衡。

良好的制动系统，并非是能将车子在短距离刹住那么简单，还要看该制动系统能维持多久的工作，抗热衰退能力又如何。另外，刹车的线性更为重要。如果整个刹车过程都是比较线性，容易控制，这样可以让车内乘客感到舒适。

对于一款汽车来说，仅仅靠外表似乎还不足以打动用户，底盘稳不稳，同样是关键所在。那启辰大V的底盘表现如何呢？现在就让我们一起来看看启辰大V的整车操控评价报告。

盐城动态试验场

启辰大V

在满载情况下，启辰大V的基准车速为65km/h，标桩间距离为30m，平均转向盘转角为48.78°，平均横摆角速度为15.17°/s，总的来说，大V的蛇形操纵稳定性表现整体较好，中高速表现优秀。

在轻载情况下，启辰大V的进线速度为71.7km/h，出线速度为41km/h，平均车速为58.6km/h，最大横摆角速度为63°/s，避障操控表现同样相当出色。

启辰大V的原地、低速、中高速转向力大小和阻尼感均较为优秀，其中60km/h以上时的表现尤其出色，直线行驶稳定性也非常不错，整体的操稳性能都很令人满意。

至于车身舒适性方面，启辰大V上下起伏时，车轮上跳至极限位置的限位支撑及俯仰角表现优秀；侧倾晃动较为柔和；

在震动舒适性方面，启辰大V在不平路面行驶时，振动吸收同样较为柔和；

在冲击舒适性方面，启辰大V在经过减速带等30km/h以下低速冲击时，在冲击感及收敛方面表现优秀，经过桥梁接缝凸起路面等中高速冲击时，冲击力相对柔和。

不俗的动态性能测试成绩来源于同样不俗的硬核实力。

首先，启辰大V采用的前后悬架系统，减少了道路振动感及不舒适的驾驶响应，使其面对颠簸路面时更有底气。悬架系统的改善也进一步提升了线性转向的响应性及稳定性，使其转弯时车身姿势更加平稳，侧向支撑更加刚劲有力。

具体来看，启辰大V采用的是日产D平台SUV的高性能底盘，前悬采用了带稳向稳定杆的麦弗逊式独立悬架形式和全框式的副车架结构，这种全框式副车架与车体之间采用6点刚性连接，不仅可以增强车身刚性，提升转向时的车头响应，还可以控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能量，提升汽车的安全性。

启辰大V在转向节(羊角)上突破性地使用了轻量化铝合金材质，不仅可以降低轮胎跳动惯性，更能够提升车轮路面的附着力，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性，让驾驶员在感受驾驭乐趣的同时，还不失舒适感。

启辰大V的EPS转向系统采用了欧姆龙的电控单元，经过日产专业调校技师操刀，实现了转向系统虚位小，操控灵敏精准，更加轻快敏捷；同时还能让转向手感更好，助力力度适中，不轻飘，不笨重，中高速直行时，方向盘空隙感更是达到了越级水准。

启辰大V除了有扎实的底盘配置和专业调校外，还有博世9.3 ESP车身稳定系统，集成10项功能，以全方位主动智能安全体系，守护驾乘安全。

AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。

上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。

主办单位：

AEE汽车技术平台

米创博隆展览（上海）有限公司

支持单位：

中国汽车工程学会汽车转向技术分会

四川省汽车工程学会

广东省汽车工程学会

吉林省汽车工业协会

展会官网：

www.AMEE-china.com 

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