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媒体眼中的博世｜智能底盘时代将至？博世展示新一代车辆动态控制技术

来源：世展网分类：品牌展行业资讯 2023-03-30 11:02 阅读：10152

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展会结束

以下内容来源自懂车帝，作者魏微

新能源汽车革命进入下半场，推动行业发展的主要角色中智能底盘将会占据何种份量？近日，博世中国在其呼伦贝尔汽车技术测试中心，在零下20度的冰天雪地中“秀肌肉”，展示新一代车辆动态控制系统（VDC 2.0）的前瞻技术，让我们有机会直接感受汽车科技进步带来的新体验。

博世呼伦贝尔汽车测试技术中心

博世的下一个ABS/ESP产品将诞生自智能底盘技术？

早在1978年，博世生产出第一个可靠的ABS（防抱死制动系统）产品，到了1995年，博世又将ESP（车身电子稳定系统）技术推向全球。发展至今，这两项技术几乎已成为汽车标配。在ABS和ESP之后，博世下一个“从创新到标配”的汽车产品技术会是什么？“下一步，博世考虑将自动控制系统和转向、动力控制系统全部打通，形成智能底盘。从未来的车辆安全角度以及驾控体验感来说，（智能底盘）都会将新的体验赋予所有的主机厂。”在活动中，博世中国执行副总裁徐大全博士对媒体表示。自汽车进入工业化发展阶段以来，底盘系统就决定着一辆车的行车安全与驾驶性能。作为必须与时俱进的整车组成部分，汽车底盘的发展也经历了传统机械底盘时期、电动底盘时期，即将进入智能底盘时期。在博世底盘控制系统中国区总裁张颖看来，未来，没有智能底盘加持的智能汽车都是不完整的。

智能底盘时代即将到来在张颖看来，智能底盘首要的素质是能够跨域融合。“现在业内只是在制动、转向、悬架，或者是电驱等单一领域做到最佳。但当它们跨越融合之后，是否能碰撞出新的火花？我们的答案是肯定的。”张颖表示。其次，她认为是电子电气架构应具备前瞻性和可拓展性，并辅助以软件更新迭代。第三，则是要有创新的硬件系统。张颖认为，硬件系统也应该有前瞻性的布局，软件系统才能不断升级迭代。最后，当然是底盘最重要的使命：安全。张颖认为，任何舒适、敏捷性的技术发展，都要建立在安全性能的基础上。

冰雪路面对车辆的稳定性与操控性带来更大的考验相较于常规道路，冰雪路面由于摩擦系数降低，会对车辆的稳定性与操控性带来更大的考验。此次举办技术展示活动的博世呼伦贝尔汽车测试技术中心，拥有54万平方米的陆地测试区与132万平方米的湖面测试区。

博世呼伦贝尔汽车测试技术中心拥有132万平方米的湖面测试区此次博世重点展示的博世车辆动态控制系统2.0（VDC2.0，Vehicle Dynamics Control 2.0 Premium）相关技术，正是在博世呼伦贝尔汽车技术测试中心湖面测试区完成。

能够“提前思考”的博世VDC2.0

2022年，博世已经发布VDC2.0，其涵盖了制动、动力总成系统、线控转向（包括后轮转向）的全面协同控制的拓展性。针对不同车型研发需求，该系统共分为三个版本，分别是标准版、定制版和至尊版（使用多执行器的定制性能）。博世全新一代制动系统ESP10也将与VDC2.0配合，共同推动新能源汽车时代智能底盘技术的发展。

VDC2.0运用了能够“提前思考”的前馈控制算法博世介绍，VDC2.0运用了能够“提前思考”的前馈控制算法，可基于车辆传感器的信息，通过对比目标车辆和实际车辆的差异，预测车辆动态发展趋势并进行控制，同时可智能协调制动器及其他多种底盘执行器，优化车辆动态响应特性，反馈控制器可以实时监控车辆状态，消除控制偏差，以确保车辆安全稳定。

VDC2.0运用了能够“提前思考”的前馈控制算法在此次技术展示中，我们也有机会直接体验VDC2.0技术中的重要功能，比如分布式牵引力控制系统、新能源滑行能力回收扭矩控制、新能源汽车智能漂移系统以及舒适制动功能。其中，舒适制动功能（CST2.0）是博世中国的本土化研发成果，简单来说，该功能主要优化的是车辆停车时“点头杀”给乘客带来的不适感，让装配有该功能的车辆都能像“老司机”一样停车。

舒适制动CST2.0 (Comfort Stop 2.0)其技术原理是将“老司机”刹停车辆的这一过程模型化，集成到解耦的智能制动系统。在车辆停稳之前，其可主动调节制动压力，大大缓解车辆的“点头”趋势，提高乘坐舒适性。此次体验的CST2.0相比1.0版本又有进一步精细化，可实现对舒适度的定制化，比如一目了然的“宝宝模式”、“通勤模式”和“定制模式”，此外还具有语音交互功能，通过语音就能够在上述几种模式里进行切换。简而言之，坐在装配有CST2.0系统的车内，尤其是在城市环境中频繁遇到红绿灯的情况下，乘坐体验将大大提升。

博世分布式牵引力控制系统（dTCS）

博世分布式牵引力控制系统（dTCS）此外，我们还亲身体验了VDC2.0分轴扭矩分配、VDC2.0线控转向、分布式牵引力控制和新能源车辆滑行能量回收扭矩控制功能。在博世车辆动态控制系统2.0的赋能下，这些技术能够优化车辆在过弯、避障时的动态响应，辅助车辆行驶得更加稳定、安全。

新能源车辆滑行能量回收扭矩控制（eDTC）

新能源汽车智能漂移控制系统（iDCS）展示最后，一定要介绍一下博世的新能源车智能漂移系统（iDCS），这是一个能让未经赛车训练的司机就能够感受漂移乐趣的“黑科技”。iDCS可通过对车身姿态的监控（如横摆角速度、后轮侧偏角和方向盘角度等信息），计算出合适的前后轴电机扭矩分配比，辅助驾驶员灵敏进入漂移状态、稳定维持漂移状态与安全退出漂移状态。根据博世工程师介绍，新能源汽车智能漂移控制系统无需额外硬件成本即可扩展高性能市场，降低漂移操控难度，提升车辆驾驶趣味性。如果这一功能搭载上车，相信能够吸引不少车友的关注和喜爱。好消息是，2023年1月，项目总投资超10亿美元的博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地已宣布落户苏州。博世新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统，以及博世中国高阶智能驾驶解决方案等技术都将在苏州基地进行研发和生产，这也意味着此次我们体验的部分前瞻技术也将速度量产应用。

结语

道路千万条，安全第一条。诚如博世底盘控制系统中国区总裁张颖所言，任何汽车舒适、敏捷、趣味性的技术发展，都要建立在安全性能的基础上。此次在呼伦贝尔的冰雪中，博世向外界展示了它对于新能源汽车变革下半场的思考和实践，也揭秘了一部分未来智能底盘系统中的黑科技。2022年1-9月，中国新能源乘用车市场销售渗透率达到25.7%，提前三年实现并且超过了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中所提出的“到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右”的目标。随着新能源汽车的迅速发展，整车智能化时代势必也将加速提前到来。如何让前沿技术推动汽车变得更加安全？又如何在飞速发展的技术赛道中提前布局不被淘汰？相信不光是博世这样的Tier 1巨头在思考和变化，整个汽车行业都在加速转型。

AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。

上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。

主办单位：

AEE汽车技术平台

米创博隆展览（上海）有限公司

展会官网：

www.AMEE-china.com

联络我们：

米创博隆展览（上海）有限公司

Micreative-Bolong Exhibition (Shanghai ) Co.,Ltd

项目一部：

电话：021-64081106、64081107

邮箱：info1@amee-china.com

项目二部：