工业地坪丨何谓超级探访特斯拉上海超级工厂车间地坪的内涵

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作为当今市场上最具代表性的新能源汽车品牌，特斯拉不管是在哪方面似乎都从不缺热度。它的产品大家都熟悉，那么它的工厂大家见过吗？

今天，给大家分享实地探访特斯拉上海超级工厂，带大家看看这个最高年产可达50万辆的超级工厂到底是什么样子，还有它自诩的“超级”体现在那些方面。

在建设方面，特斯拉上海超级工厂可谓是达到了超级速度。项目采用“一次规划，分期建设、滚动发展”的建设方式以提高效率。2018年7月签约，当年10月拿地，2019年1月7日开工建设，12月底正式交付车辆。在不到一年的时间里，项目实现当年开工、当年投产、当年交付，这样的“上海速度”和“特斯拉速度”让世界都为之震惊。

何为超级上海超级工厂生产的有Model 3和Model Y车型，其中中国本土供应商占有率已达90%以上，特斯拉将冲压、焊接、涂装和总装四大工艺流程全部集中到一个大的厂房里面，其中整个焊装车间的自动化率达到94%，主焊部分的自动化率更是达到100%，这样的数字化应用与智能化发展水平在整个汽车行业都处于领先的行列。而特斯拉独特的物流仓储系统，用集装箱当作流动仓库来代替传统的物流车间，各种物料经此可以直接送入到生产现场。这样的物流模式不需占用额外的土地空间且更加灵活高效，这也是特斯拉上海超级工厂最高年产量可达到50万辆的秘籍之一。

工程项目：特斯拉上海超级工厂

施工位置：上海临港重装备产业区 04PD-0303 单元 Q01-05 地块。

使用产品：基层全浇细石砼配金刚砂、水性聚氨酯砂浆找平层+无溶剂环氧自流平导电型地坪

施工面积：共约 67634.41 ㎡

完工日期：2020 年 7 月

特斯拉上海超级工厂位于上海临港重装备产业区，规模超过1200亩（逾86万平方米），2021年预计年总体产能为45万辆，未来最高可达到50万辆。该工厂作为中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉首个在美国以外的超级工厂，对于特斯拉深耕中国市场以及国内新能源汽车的发展都有着极为重要的战略意义。

为了项目能够顺利进行，地坪项目负责人张勋经理和项目管理人员把会场搬到现场，点对点、面对面协调解决建设中可能会遇到的问题，从清晨到深夜，将每一种可能会出现的问题都列成预案。

在特斯拉上海超级工厂工程项目规划和设计方面，朗迈公司采用了“VR设计+地下车库”进行客户方案演示、项目材料说明、工艺流程、施工指导等方面，使得客户对于工程实体概况提前展现了解，让项目所有地坪参建人员对工程概况了然于胸，让管理人员更清楚地坪设计意图，进一步提高了建设工作的协调性与合理性。

特斯拉上海超级工厂体量较大、质量要求高、工期紧张，地坪项目负责人张勋经理克服作业环境差、施工现场复杂、协调难度大等一系列难点，通过分段作业、衔接施工的方式，充分利用工作面和时间间歇，并积极协调、优化与其他管线施工的衔接关系，从而最大程度地缩短工期，筑力新能源产业发展。

攻可难点 质量先行

本次施工，朗迈面临诸多难题：面积大且工期紧张，施工面积达67634.41㎡，从施工开始到完工只有3个月时间；该体系施工面积大，产品需按实际要求订货生产，紧张的施工周期要和湖北至上海的长途运输赛跑；施工天气恶劣，施工时间且为夏季，需要采取措施降温室内施工环境温度。面临种种困难，朗迈公司将客户需求放在首位，动员公司全部相关部门协调作战，不仅按时保障供货，而且组织更多人力加班加点，不惜成本保质保量，最终在客户要求的施工周期内完成交付。

在赶工期“保量”同时，地坪项目负责人张勋经理严把“质”关，从地面检测开始，严格执行基层处理，无溶剂底涂，中涂漆找平砂浆，自流平，割缝灌注密封胶及划定位线等多道工序，将施工时间精确到分钟，用优秀的产品品质和完善的规划方案保证施工顺利进行，圆满通过客户验收。

工程描述

朗迈主要施工区域为两个车间：电池车间和压铸车间。压铸车间采用了基层全浇细石砼配金刚砂地坪，其中电池车间在混凝土上做水性聚氨酯砂浆找平层+无溶剂环氧自流平导电型地坪。

施工前情况

一、配筋地坪砼基层施工程序

01

现场勘踏、标高核对

02

安装施工模板、荷载传力杆

模板缝处传力杆安装实景图

03

安装硬朔角补强防裂钢筋

中柱隔离缝、硬塑角补强防裂示意图

（柱子非菱形切缝时采用）

04

安装排水沟边框角铁

排水沟做法节点剖面图1

05

激光整平混凝土

激光整平机激光铺设混凝土施工

二、金刚砂硬化地面施工

01

金属氧化物耐磨层

在混凝土初凝时，分2次撒布西卡混凝土干撒式地面硬化剂，用量：5 ㎏/㎡，施工采用驾驶型抹光机进行收光，以提高密实度。

02

地坪 F 值（平整度水平度）检测

（参考美国 ASTM1155 或 BS TR34 2 类地坪标准，直尺 2 米≦3 ㎜，平均合格率 80%以上。

三、液态固化剂面层施工

凝土养护期 28 天结束后，采用朗迈锂基液体硬化剂进行研磨硬化施工，硬化剂用量：0.2 ㎏/㎡，表面莫氏硬度≧7 级；永不起灰不起尘，光泽度≧40 度。

混凝土密封硬化剂施工实景图

四、聚氨酯砂浆+导电型自流平

混凝土养护期 28 天结束后，打磨并清洁混凝土表面，底层涂刮聚氨酯砂浆找平基面，1.5mm 厚预估用量 3.0kg/㎡，中涂环氧批刮用量约 0.3kg/㎡，铜条铺设接地，中涂环氧导电层用量 0.1kg/㎡，面层导电环氧自流平用量约 1.8kg/㎡。

基层处理

采用地坪抛丸机或锐创机对基面进行处理，处理后的基面应呈现均匀粗糙的纹理，表面无松散物，表面清洁干净。

锚固

为加强 Ucrete MF 地面与基层混凝土的结合, 在基面上每隔 3 米需切出锚固槽，槽口尺寸通常为10mm 宽 x10mm 深。

聚氨酯砂

浆层

将其各组份混合后充分搅拌 3-5 分钟, 用摊铺器将材料均匀刮涂在地面上, 材料用量约 6kg/m2, 厚度约 3mm，待 36 小时后可进行下一步工序。

环氧底漆

辊涂一遍或两遍，使其均匀至于砂浆层上。

铜条接地

底涂封闭层固化后，按照密度要求铺设铜箔。

导静电腻子层

满刮导电腻子，使其均匀覆盖整个铜箔线条。

导静电面漆

用带齿曼刀均匀刮涂一遍，辅助其自动流平，并备好消泡滚筒消泡。

面漆施工

完成面漆

对于特斯拉来说，当年开工、当年投产、当年交付的“特斯拉速度”，五大工艺整合在一个厂房内的高效土地利用率，工厂内数字化、智能化的过程把控，独特的压铸工艺以及灵活高效的物流模式，这些都可以称做“超级”。但特斯拉的超级可不止这些，最重要的是它对于未来的思考因为它创造了这些“超级”。

随着新能源汽车的快速发展，绿色出行已成为热点。作为重要战略新兴产业，新能源汽车对实现碳达峰、碳中和的目标具有重大意义，朗迈公司在倡导绿色发展、促进低碳节能的同时，积极推进新能源设施地坪建设，未来，朗迈将克难攻坚，建造品质工程，为赋能新能源等产业建设，助力我国经济高质量发展作出更大贡献。

注：以上内容来源于朗迈集团