充满电仅10分钟？这一行业高速发展！车企纷纷布局 有的订单翻番

随着燃油车尾气排放对空气环境带来了巨大污染，大部分地区都采取了节能减排、绿色出行政策，随之，新能源汽车得到了大力发展，但是，对于新能源汽车来说，最大的阻碍就是续航和充电问题。

众所周知，现在大部分新能源汽车充电需要5、6个小时，并且续航只有600公里左右，如果只在市区内行驶的话，完全没有问题，但是长途行驶的话，新能源汽车确实不如燃油车有优势，因为燃油车加一箱油只需要5、6分钟时间，并且，加油站随处可见。

但是，大部分城市并没有专用的充电桩，即便有充电桩，数量也非常有限，另外，新能源汽车启动之后全靠电量维持，不管是空调还是灯光，耗电量都非常大，尤其在冬天和夏天开空调的时候，车主最担心的就是电量问题，而解决新能源充电和续航成为了车企最大的难题。

消费者也明白新能源比燃油车更省钱，但是实用性阻碍了消费者购买脚步，因此，新能源汽车普及速度并没有计划的快，今年第一季度，国内新能源汽车保有量突破了1000万辆，但是，我国汽车总保有量接近4亿辆，如果想要实现全面普及，可能会需要很长一段时间。

充电桩行业高速发展一季度新增49.2万台

信部的数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车已累计推广突破1000万辆大关，新能源汽车保有量的快速提升，也带动了充电桩行业的高速发展。

范锋是深圳一家充电桩生产企业的技术人员，据他介绍，他们公司研发生产的是直流快充桩，一般用在公共充电场所。近年来，随着电动车保有量的快速提升，他们公司的产品订单也在快速增长。

深圳某充电桩生产企业副总工程师范锋：市场规模越来越大，像我们每年增长率在30%到50%，今年我们的订单量跟往年同期比，现在是翻了一番。

不过，即便充电桩的增量很大，但在许多城市，依旧无法完全满足车主的充电需求，不少新能源车企为了更好地提供售后充电服务，也纷纷布局充电市场。

中国充电联盟最新数据显示，今年1-3月，充电基础设施增量为49.2万台。其中，公共充电基础设施增量同比上涨96.5%；随车配建充电设施增量持续上升，同比上涨538.6%。截至2022年3月，全国充电基础设施累计达310.9万台，同比增长73.9%。

深圳市新能源汽车运营企业协会秘书长张兢兢：新能源汽车的势头越来越猛劲，其实也意味着我们配套的充电设施的建设也需要跟上来，所以对于充电桩本身的建设运营也需要尽快地去做配套。

新技术加持，电动车长途出游将更为便利

充电桩产业在迎来高速发展的同时，一批新技术对充电桩的赋能也正在加速进行。

张先生是深圳一位新能源汽车的车主，他告诉记者，随着市内充电设施越来越完善，电动车出行如今已经成了他的首选。但要是开电动车跑长途的话，自己仍然会有顾虑，主要就是担心高速路上充电桩少，配套不够完善。

记者了解到，在直流充电桩，也就是俗称的快充充电桩上，如果用120KW充满一辆电池容量为100kWh的纯电动车，一般耗时40分钟到60分钟之间。而如果开长途遇到客流高峰需要排队充电，就容易出现等候充电时间过长的情况，这也是不少电动车主，对驾驶电动车长途出行望而却步的主要原因。不过记者也了解到，随着充电桩技术的快速迭代，如今，就充电桩而言，只需要10分钟左右就能充满一台容量为100kWh电动车的技术已经成熟，并在逐步落地过程中。

深圳某充电桩生产企业副总工程师范锋：做到最先进的技术，目前可以做到600千瓦，在电池允许这么大功率充电的情况下，5-10分钟就可以充满一辆车。

除了充电时间将更快之外，充电桩与5G的结合，还将充电市场带入了更智能化的时代。近日，由深圳供电局和南方电网电动汽车服务有限公司联合建设的国内首批5G智能充电桩在深圳龙岗投入运营，该充电桩不仅能够承担实时的数据采集和分析功能，并且其内置的5G通信模组，能够让数据传输速率达到4G速率的50倍。

南方电网深圳供电局电力调度控制中心通信技术人员吴彤浩：未来5G如果大规模在充电桩这个场景应用之后，我们可以通过5G采集多样化的用户信息，从而对用户的行为特征进行精准分析，进一步来调整我们在充电桩方面的布局，一定程度上，也可以减少其他用户等待充电的时间。

快充技术哪家强？

接下来就和大家分析一下目前各主流汽车品牌快充技术，看看TA们到底都有哪些技术亮点，以及充电时间都在什么水平。

根据央视财经报道，目前国内最先进的快充技术，可以做到600kW，只要电池允许如此大功率的充电，基本在5~10分钟就可以把一辆纯电动车的电池充满电。

5~10分钟充满一辆车，理论上可以达到，但就目前环境和技术而言还很难实现。不过也有一些品牌的快充技术，能够做到接近这一数据，接下来逐一分享给大家。

小鹏汽车

随着小鹏G9的推出，小鹏汽车也将推出最新的快充技术，也就是行业首个配置碳化硅的800V高压平台，在480kW高压超充桩配套设施下，充电5分钟可以续航200公里，理想状态下，12分钟可以把电量从10%充至80%。

小鹏汽车能够实现“充电5分钟，续航200公里”的背后，其实有很多技术。最主要当然是SiC MOSFET的应用，它比传统逆变器所使用的硅基IGBT整体系统效率要高8%。另外，还有大功率液态冷却枪、IP67防护能力的内置安全监测芯片等等。

另外，小鹏汽车的充电服务做得也比较好，有专门的小鹏专属充电站，而且也打通了与车端、手机端的互联，用户不需要复杂操作，即插即充，体验感很好。

广汽埃安

除了小鹏汽车，广汽埃安目前的超充技术也走在行业前端。尤其是它去年发布的超倍速电池技术和A480超充桩，也已经实现“充电5分钟，续航200公里”的超级快充。

与小鹏汽车不同的是，广汽埃安超充技术主要是通过，在电池端解决“锂离子迁移速度低”和“嵌入效率低”两大难题，在桩端提供480kW超充桩，来共同实现超级快充。

岚图汽车

随着岚图梦想家的发布，越来越多的用户开始关注岚图汽车的纯电技术，包括它的超充技术。据岚图官方表示，岚图超级快充技术同样最高支持800V高压快充，也可以实现充电10分钟，续航400公里。

值得一提的是，岚图汽车超级快充技术目前已进入整车测试阶段，所以它有可能成为第一个实现高压超级快充技术量产汽车品牌，而且核心技术都是岚图汽车自研。

理想汽车

理想汽车因为一直专注发展增程式动力汽车，TA在快充方面的思考则与其他汽车品牌不同。理想汽车给出的方案是480kW超充平台+850V高压平台+4C电池的闭环快充解决方案。

但在快充技术方面，理想汽车则稍显薄弱，毕竟像广汽埃安在2021年就已经实现6C快充技术，而理想汽车的方案里仅是4C技术，但是高压平台和超充平台确实达到主流。

其实除了以上几家，目前行业里面还有很多值得一提的充电技术，像比亚迪的增压快充、极氪汽车的极充站，上汽智己的无线充电，蔚来的超级换电站等等。

10分钟真能充满？

目前行业内大部分主流车企都在发展800V超高压快充技术，除了上面提到的几个品牌，像北汽极狐、零跑汽车、比亚迪汽车、长安汽车、长城汽车等等，未来都可以达到“充电5分钟，续航200公里”的水平。

相信很多人好奇，目前国内“充电5分钟，续航200公里”到底是个什么水平？以同是新能源“大国”的挪威为例，目前由ABB和挪威电动汽车领导品牌Eviny合作的ABB Terra 360充电站，目前已经落地安装。

ABB Terra 360充电站通过动态配电，最多可以同时为两辆纯电动车充电，其充电最大功率为360kW，在理想状态下，最快可以实现在15分钟内为车辆充满电。

再比如由路特斯与威廉姆斯先进工程公司合作开发，可适配800kW的快速充电装置,未来可以在9分钟内完成对2,000匹电动“巨兽”Evija的充电。

如此看来，国内的快充技术虽然不弱于国际主流水平，但“充电5分钟，续航200公里”远不是终点。因为更快的充电技术理念已经被提出，新技术可将充电速度提高200倍，并能在9秒内充满一台车，它就是“量子电池”。

量子电池概念最早是在2012年由Robert Alicki和Mark Fannes提出，近期韩国基础科学研究院发表在《物理评论快报》的文章中，详细介绍了可以让充电速度提升200倍的技术路线。

所以对于纯电动车而言，一切技术发展才刚刚进入萌芽阶段。内燃机发展了上百年，至今仍然有很多技术没有攻破，所以对于发展仅数年的纯电动汽车而言，未来有太多可能。所以，10分钟充满一辆车，并不是难以突破的技术。

写在最后

一辆车的组成部分复杂到上千个零部件，少了哪个都不行。纯电动汽车的发展也是同样道理，需要全维度共同进步。想要彻底解决充电难题，不止是要完善充电布局，更要提高充电速度，也要提高充电服务。

相信这些难题终会被逐一解决，否则纯电动车就永远无法完全替代燃油车。纯电动车销量能推动充电产业的发展，充电难题的解决也会带动纯电动车的销量攀升，所以这是一个良性循环，两者相辅相成，缺一不可。

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