【行业看点】商改行业的业态分析

商改行业从无到有，随着行业的发展，市场的变化，业态也由最初的汽配城门店形式，发展到现在多种形式并存的百花齐放状态。每种业态都有它的优缺点，及相对应的客户群体。随着客户认知的不断提高，他对自己的需求也越来越清晰，消费极为理性。不同层次的需求，则对应着相应的业态去满足他。 

在此，RA网络部靳波主任将多家改装从业企业的走访调查记录，从规模形式等方面整理，略做归类，以飨读者。

①门店：指临街，有自然流量进店的经营场所，如汽配城内、汽车园区内、临马路等位置；

②厂：指不临街，无法通过地理位置获得自然流量的经营场所；

③销售门店:指有汽车销售展厅和资质，能够开展汽车销售业务的门店。

头部业态

Career In Business

商改行业的头部企业，是以福奔的 19 个授权改装厂为群体，以罗伦士、克蒂为代表。

特点：有稳定的底盘资源，有极强的资金实力，有设计能力，能轻易调动行业内优势资源。

中部业态

Career In Business

中部，也就是会长常讲的中型改装厂。这部分厂是行业里的先行者，实力派，技术派。 

特点：①入行早。很多都在零几年入行，当年以房车或豪车改装为主。②工种全。受益于行业早期制约，木工、电工、车缝、铁工，一应俱全，技术实力雄厚。这也是这类群体瞧不上门店的原因。③资金实力强。干得早，收获了行业发展的红利。④流量意识较差。这是弊端。原因很简单，经营者年龄偏大，且以前的生意获客模式，没有依赖线上，也就不注重流量了。

改装门店

Career In Business

①改装厂+N 销售门店。这是能够预见的未来商改门店的存在形式，1+N 模式。即一个改装厂进行改装生产，N 个销售门店进行销售，多个门店作为流量入口获客，以销促改。原因是，销售店较改装厂而言更容易复制。一个省会城市里，拥有一个改装厂，同时有 3 个商务车销售门店，基本就可以成为区域王了。

②改装厂+销售门店。也就是前店后厂，如惠州老铁、湖南品驭、张家港雅典等。是由改装店介入卖车，形成的模式。改装店若想发展，就必须要吃增量市场，而介入增量市场，卖车业务是必须要开展的。需要提醒的是，这些由改装介入卖车的店，目前属于探索磨合阶段，毕竟跨行，受制于车源、人脉、人才、管理等因素，现阶段会很辛苦，得去沉淀，熬过这个阶段，前途一片光明。

③改装厂。这里说的改装厂，泛指不临街、无卖车业务、规模在 20 人以内的厂子。此类厂，往往以给 4s 店改车为主，若线上流量做的好，过得会不错，因为运营成本相对较低。否则，会受制于 4s 店压款、砍价等行为，难有大的发展。

④速装店。某种程度上讲，没有车缝包覆团队的店，都无法纳入到汽车定制改装这个范畴里。这个群体画像为：汽配城里，三两个门面，十来号人，有自己的主业，无车缝包覆团队。在行业急速暴发期，由于处于市场前端，加上位置优势，挂个商改招牌，便有客户上门。但随着市场的发展，客户认知的提高，速装店也到了瓶颈期，获客难度加大，利润降低。因此，舍弃商改业务、回归主业甚至是闭店，也在情理之中。

融合共创，发展新趋势

前店后厂的模式，正在急速发展中。

当前店后厂模式成形后，人才、资源、管理储备足够时，采取 1+N 模式，在区域内扩张，风险最低，也是最为可行的发展方向，区域王形成。甚至由此，可以发展出全国性的改装行业连锁品牌。

目前市场整合阶段，速改店以及没有线上流量的改装厂，会面临生存危机，是最容易出局的群体。

精于某一车型、某一类车、某一项技术的店，能形成细分垄断，会发展起来。

更多资讯点击下方链接：

【谁是五十强】首届RA汽车商务定制改装大赛七月举办！

【定档通告】第十八届上海RA定制改装车展确定于2022年7月22日-24日举办

汽车改装知识产权维权进行时！RA法律服务平台正式成立！

全国工商联汽车经销商商会汽车定制改装行业发展委员会介绍