日本东丽发布2023-2025年中期管理计划

       近日，东丽工业株式会社（日本东京）发布了其 "中期管理计划AP-G 2025项目 "，概述了其2023-2025财政年度的企业战略。在该文件中，东丽概述了其提供创新技术和先进材料的愿景，为包括可持续性在内的全球挑战提供解决方案。在该公司2022年25.1亿日元（190亿美元）的收入中，其碳纤维复合材料业务排名第三，仅次于纤维与纺织品和高性能化学品，贡献了2820亿日元（20亿美元）。

东丽碳纤维产能

       据报道，东丽是世界领先的碳纤维制造商，通过在日本、法国、韩国、匈牙利、墨西哥和美国的工厂生产近5.8万吨常规丝束和大丝束碳纤维。此外，据报道，东丽公司控制着全球PAN基碳纤维市场50%以上的份额。

       东丽还通过其Toray Advanced Composites（荷兰Nijverdal和美国加利福尼亚州Morgan Hills）子公司销售预浸料和热塑性复合材料。

       FCEV和压力容器领域的增长       东丽指出，随着可再生能源需求的增加，碳纤维在风力发电机叶片中的销量强劲，公司同时也在开发一系列用于生产、运输、储存和使用氢气作为燃料的材料。

       这些材料包括催化剂涂层膜（CCM），由于其高强度和低重量，传统上使用碳纤维载体作为催化剂层。

       东丽于2023年3月17日宣布，将把其子公司Greenerity（德国巴伐利亚州阿尔泽瑙）的CCM产能增加三倍，增加第三家工厂，并扩大第二家工厂的产能。

       通过Grennerity，东丽还生产用于氢动力燃料电池电动汽车（FCEV）燃料电池的膜电极组件（MEA），包括公交车、卡车、商用车和乘用车。

       MEA包括质子传导聚合物电解质膜、催化剂层和气体扩散层（GDL），它们由石墨化碳纤维基非织造布制成。

       在满负荷运转的情况下，Greenerity的第二家工厂将支持每年超过10000辆燃料电池汽车的生产。

压力容器对碳纤维的需求不断增长

       东丽还指出，它为高压氢气罐提供高强度的碳纤维和衬里树脂。事实上，东丽T700S标准模量纤维已经成为储存压缩气体氢气（CGH）的IV型罐的基准，其标准压力为350和700巴，用于FCEVs。东丽预计，到2025年，IV型储罐对碳纤维的需求将增加42%，达到近40,000吨/年，包括压缩天然气（CNG）汽车的传统市场和FCEVs的CGH储罐新市场。       CFRP收入和资本投资的增长       东丽预计其CFRP业务的收入将从2022年的2820亿日元（21亿美元）增长到2025年的3700亿日元（28亿美元）。它将通过以下方式寻求保持其市场领导者地位：

1. 抓住正在恢复的飞机需求；

2. 通过提高工业应用的盈利能力，加强利润结构；

3. 在大规模资本投资的基础上抓住不断扩大的市场，扩大其在风力发电机叶片和燃料电池车辆（油箱和电极基板）的业务；

4. 服务于移动交通领域，如城市空中交通（UAM），预计未来需求会不断增长；

5. 提高碳纤维产品的质量。

碳纤维复合材料收入和资本投资的增长

       东丽还将增加对CFRP的资本投资，2022年的3年投资总额为740亿日元（5.6亿美元），但在截至2025年的3年期间将增加一倍以上，总额为1650亿日元（12.5亿美元）。       创造新材料，通过数字化降低成本

利用机器信息学和人工智能加速开发新材料

       东丽2023-2025年战略的另一个关键部分是通过推进东丽开发的机器信息学（MI）、人工智能（AI）和数字模拟技术，加速创造新材料并推动业务扩张。       在AP-G 2025战略中，东丽的目标是利用数字技术来提高其价值创造能力和竞争力，重点是：       新材料和服务创造

• 推进和发展模拟和信息技术。

• 结合材料分析、成型/化工分析和模拟技术。

       降低制造成本，提高质量

• 使用先进的过程监控和数据分析提高生产效率。

• 利用生产计划模拟提高供应链管理水平。

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