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补贴申报开始！吉林省电动汽车充换电基础设施建设省级财政补贴资金

2023-02-03 17:22

2022“联联充电-CEMS联盟”年度系列第二期线上沙龙活动圆满结束！

来源：世展网分类：充电桩行业资讯 2022-05-19 15:08 阅读：14221

2026年深圳大湾区国际氢能与燃料电池汽车及加氢站设备展HFCE

2026-09-15-09-18

距离137天

近年来，随着我国电动汽车市场的高速发展，充电需求也在快速增加，打造光储充放一体化充换电场站，不仅可以推动降碳协同增效，促进经济社会发展全面绿色转型，实现生态环境质量改善由量到质的转变，而且对于交通减排、能源减排，助力实现“双碳”目标更是具有重要意义。

为深入解析行业发展需求，助力企业寻找市场破局点，由上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台（联联充电）、用户端能源管理系统(CEMS)标准联盟、上海电器科学研究院主办并与中国充电桩网合作共同组织的2022“联联充电-CEMS联盟”年度系列第二期线上沙龙活动于5月18日圆满结束。

本次活动特邀请深圳市科华恒盛科技有限公司技术支持总监李远征、广州巨湾技研有限公司充电事业部运营总监谷兆宁、博众精工科技股份有限公司CTO吴小平、智光研究院（广州）有限公司智光研究院副院长刘海燕、北京链宇科技有限责任公司联合创始人&COO卢宇芳五位嘉宾以“电动汽车充换电、储能市场破局与发展之路”为主题，从充电、换电及光储充等方向展开分享，结合具体案例以及行业发展需求，点明市场现状和发展趋势，为行业、企业发展提出建议与指引。

本次沙龙活动通过网络直播的形式展开，并通过微信视频号同步推送，搭建起上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台（联联充电）与行业企业的沟通桥梁。直播观众达5000人次以上，为“疫情”下的行业及相关企业发展护航。

NEWS INFORMATION

精彩内容

广州巨湾技研有限公司充电事业部运营总监谷兆宁

活动开始，广州巨湾技研有限公司充电事业部运营总监谷兆宁发表《极速充电技术的发展与实践》主题演讲。此次演讲主要分为极速充电应用的必要性、极速充电的现状和趋势、极速充电技术的解决方案以及极速充电的生态建设四个方面。他表示，自从进入2021年，新能源车渗透率增长势如破竹，超过10%大关。而在未来15年，新能源汽车增长将进入快车道。

谷兆宁在演讲中提到，随着新能源汽车的快速发展，用户的充电焦虑日益凸显。纯电动汽车用户对于充电方面的关注，聚焦在实现快速充电、充电桩普及度高两个要素。尽管公共充电网络正在普及，但受充电速度的制约使用率低下，行业痛点的本质核心仍为充电时间，极速充电技术发展的必要性不言而喻。极速充电的优势，从用户角度而言，体现为充电快、兼容性和便利性，从运营商角度而言，体现为效率高、降成本、省资源。

博众精工科技股份有限公司CTO吴小平

随后，博众精工科技股份有限公司CTO吴小平发表《电动汽车充换电技术的发展之路》主题演讲。此次演讲分为充换电技术发展、解决方案以及具体应用案例介绍三个方面。他表示，自2020年起，换电模式利好政策不断加码，但相较于充电模式已经发展成熟，换电模式仍处于发展初级阶段。基于目前的市场需求，换电模式的优势愈加明显，主要体现在购车成本低、车辆残值提升、换电速度快、电池使用效率高、降低电网负荷、解决充电难问题、提升电池回收寿命和安全性以及推动废旧电池循环利用等方面。换电模式适用场景主要有四种。一是出租车、网约车，运行效率要求高，品牌相对集中，电池资产保值诉求，换电需求大；二是公交车，行驶路线固定，换电站布局简单方便；三是载货汽车，车辆购置成本和用能成本改，24小时运营属性，换电模式可解决里程担忧，推动节能减排；四是私家乘用车，适合私人充电桩安装困难、认可换电模式的客户。此外，吴小平提到，预计明年将会推出新一代共享换电站，可以实现二种品牌或二种车和电池包连接方式在同一个换电站，采用不抬车、车包管理、无人值守，提高换电站体验，降低运营成本。

智光研究院（广州）有限公司智光研究院副院长刘海燕

智光研究院（广州）有限公司智光研究院副院长刘海燕发表《第三代数字化超级充电解决方案（桩∣站∣网∣平台∣服务）》主题演讲。她介绍到，第三代超级充电技术是基于分布式储能、工业互联网、微网、大功率电力电子等创新技术，集新能源接入、源网荷储调节、能量优化管理、充电服务为一体的智能化超级充电站及充电网络解决方案，应用场景更为广泛，有利于构建绿色智能出行，倡导智能电动新生活。

她表示，第三代数字化超级充电解决方案便捷、安全，能实现充电10-20分钟，续航200-400公里；能通过提高充电速度，提升充电设施利用率，提高能源资源利用整体水平，优化能源结构，响应电力市场交易服务，促进节能减排。此外，第三代数字化超级充电解决方案还能通过低压电源接入，减少增容费用，降低建设成本；借助双碳政策红利，降低能源需求成本；不仅可以分布式灵活布局，也能通过利用分布式超级充电网络，锁定区域车主群体，提供个性化服务，创造多元化生态收益。

北京链宇科技有限责任公司联合创始人&COO卢宇芳

北京链宇科技有限责任公司联合创始人&COO卢宇芳发表《面向车网互动的光储充微网设计与管控关键技术》主题演讲。此次演讲分为双碳目标下电动汽车与能源互联、车网互动储能与微网关键技术、零C云智慧能源与数字化服务以及零C云综合能源服务与数字化四个方面。据介绍，根据《节能与新能源技术路线图2.0》预测，到2030年，新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%；2040年50%以上，保有量3亿辆，车载储能容量约超200亿kWh，与中国每天消费总电量相当。车网互动的储能潜力巨大，基于车网互动的移动储能将达到万亿级市场规模。她表示，双碳目标背景下，可再生能源发电在中国能源结构中将逐渐占据主导地位，但2030年将面临可再生能源消纳和电网系统安全稳定运行的重大挑战。同时，分布式能源在可再生能源装机占比逐渐提高，微网将成为最重要的分布式场景之一，而电动汽车作为移动储能并入微网的过程给微电网带来新的机遇的同时也带来了挑战，主要体现为时间不确定性和空间不确定性两方面。此外，车网互动储能与微网关键技术的关键性挑战体现在终端设备成本高、各厂商设备通讯接入慢以及分布式资源聚和难。

小贴士：电动汽车作为移动储能并入微网的挑战

◆ 时间不确定性

① 分布式发电的波动性和随机性② 负荷功率和能量需求的不确定性③ 电动汽车服务时间④ 储能系统的电量⑤ 电价随时间的变化

◆ 空间不确定性

① 电动汽车的出行特性与服务位置② EV接入时的SOC③ EV作为移动储能的分布特性④ 车主参与服务的意愿

深圳市科华恒盛科技有限公司技术支持总监李远征

活动最后，深圳市科华恒盛科技有限公司技术支持总监李远征发表《电动汽车大功率充电技术发展趋势分析》主题演讲。他提到，根据乘联会数据，近半年的销量前15的纯电动车型，续航大多已超过500km，甚至有超过700km，续航不再是电动车最大的问题。但是相较于燃油车加一次油大约需要五分钟而言，电动汽车进行快充时一般也需要60分钟左右，充电焦虑问题亟待解决。若未来使用大功率超充，电动车的充电时间或仅需8~10分钟。而基于充电市场需求，车企纷纷布局高压快充技术，宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达等电池企业推出快充电池。李远征表示，为匹配高电压平台车型快充需求，1000V已是基本配置。在未来的发展中，充电桩功率趋向大功率化，350~800kW充电堆，同时为了提升模块利用率，对充电桩柔性调度要求越来越高。

2022.04工信部GB/T 20234.3修订稿征求意见，使用现有9针插孔，电压1500V，电流800A（主动冷却）。李远征表示，随着液冷枪线的产业化，叠加主机厂推动，大功率充电枪线朝向液冷、轻量化、定制化方向发展。针对不同的应用场景、客户群体，短时间两种散热技术处于共存阶段，随着液冷系统产业化，成本进一步降低后，液冷技术的占比有望进一步提升。