《智能网联汽车蓝皮书（2022）》之汽车零部件数字化开发方法及应用

摘要

2021年的政府工作报告中明确提出,要加快数字化发展,打造数字经济新优势,需要全面协同推进数字产业化和产业数字化转型。在市场环境和国家政策的双重推动下,各个行业的企业数字化转型都迎来了全新的发展机遇。对于汽车整车研发企业更是如此，管理数字化转型必定是大势所趋，转型是为了更好的抓机遇。

该篇介绍了数字零部件和虚拟孪生的概念，阐述了智能网联汽车零部件数字化发展趋势与零部件制造商面临的业务挑战；分析了零部件企业数字化转型方法。

一、数字零部件及虚拟孪生概述

数字零部件指物理零部件在数字化空间的复现，即虚拟孪生。它代表一个当前存在的零部件在过去是如何设计、测试和制造出来，以及未来如何运营和维护。

虚拟孪生是一个统一成长的数字化模型，而不是多个虚拟孪生的单独定义。随着物理产品经历其生命周期，虚拟孪生也同样经历这个周期，从而有它自己的生命周期。虚拟孪生有4个典型状态：

设计状态

一个描述形状、尺寸和属性的3D模型，代表初始的物理产品或系统

仿真状态

用于探索产品在组装、运行或极端工况下的行为

制造和使用状态

物理产品在试验、制造或运维过程中，新的数据被添加到虚拟孪生中，进行性能测试记录和维护记录

二、我国汽车零部件数字化发展趋势与业务挑战

到2040年，全球交通运输行业将逐渐实现零碳排放、自动驾驶、共享环保的发展目标。零部件行业作为整车行业的上游和产业的重要基石，呈现技术智能化、先进化；产品轻量化、节能化；运营自动化、柔性化的发展趋势。

本篇梳理了零部件制造商的业务面临四大挑战，分别是：

01

扩展零整协同

在招投标过程中整合可行性、成本核算、采购和质量管理，精确同步工程项目，整合所有专业领域的问题和变更流程，保持技术领先。

02

通过精益研发促进降本增效

在早期开发阶段支持采购寻源、零部件标准化和重用，在开发过程中进行实时控制和跟踪成本，促进实时决策，帮助管理层明确业务风险和收益回报。

03

加速智能网联产业链多专业创新协同

统一规划数字零部件的产品架构，达成早期的成本和性能平衡。

04

通过精益生产促进柔性制造

在有限预算下通过严格的场景验证为产线布局、设备和人员配备做出合理的投资决策。

三、零部件数字化转型分类及方法

汽车行业在智能网联的快速发展背景下，出现了新的业务模式、业务领域，将不同于传统的零部件企业，新的业务模式需要新的业务流程和组织架构来支撑：

（1）企业战略转型

考虑新的业务模式和业务领域

（2）研发模式转型

匹配新的业务流程和组织架构

（3）战略转型

支撑新的企业战略和研发模式

四、零部件数字化开发方法及建议

传统的研发模式、产品升级方式将难以应对智能网联时代的挑战。无论是传统制造商，还是造车新势力，都需要突破旧有思维，做到随需应变，从而促进整个开发生态链高效协同。从投标阶段开始，在产品开发的全生命周期采用新一代数字化协同平台上的虚拟孪生技术，可以持续推动企业的数字化转型升级，培育企业的新型核心竞争力。

本篇针对企业数字化转型在投标管理、产品需求管理、系统架构定义、产品规划及配置管理、机械设计、软件开发等产品开发的全生命周期提出了具体建议，欢迎感兴趣的读者移步至蓝皮书。

《智能网联汽车蓝皮书（2022）》零部件数字化开发方法篇编写组

梁浩 

国家智能网联汽车创新中心 

信息物理系统部部长

金钰 

国家智能网联汽车创新中心 

系统架构资深工程师

王赠幅 

国家智能网联汽车创新中心 

系统建模工程师

侯贤斌 

达索析统（上海）信息技术有限公司 

工业流程顾问总监

林钢 

达索析统（上海）信息技术有限公司 

工业流程高级顾问

张晚殊 

达索析统（上海）信息技术有限公司 

工业流程顾问

王志辛 

达索析统（上海）信息技术有限公司 

工业流程顾问

下期预告

【《智能网联汽车蓝皮书（2022）》系列宣传】下一期将对云控基础平台助力智能网联汽车发展展开解读，敬请期待。

《智能网联汽车蓝皮书（2022）》

介绍

2023年7月，将启动《智能网联汽车蓝皮书（2023-2024）》编写工作，敬请期待。

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