继平台后，模块化底盘会否成为主流？

汽车平台有多重要？这个问题都不需要我来回答，只要看看目前市面上的主流车型就能知道，其无一不是模块化平台的产物。那么什么是模块化底盘呢？它和模块化平台有什么不同，又为什么有可能成为主流呢？

首先，我们要知道底盘包括什么。转向系统、制动系统、悬架系统、行驶系统组成的总和就是底盘。它起到的主要作用是车辆动力学操纵，以及承载作用。

当然，这里说的底盘，是针对过去传统燃油车型而言的。这样的一套底盘，只要加上动力系统，就能在路上行驶，再加上车身，就是我们寻常看到的汽车了。但如今，新能源汽车已成主流，汽车的动力总成因为电池和电机的出现变得更小，因而也会更容易整合。

不知道大家有没有打开过新能源汽车的引擎盖，你或许会发现，大部分的新能源汽车引擎盖下不再拥有燃油车型内部的“猛兽”，变得体积更小，空位更多。这就是因为新能源汽车沿用燃油车型底盘所致。毫无疑问，这些空间的搁置是浪费的。

模块化底盘的出现，与新能源汽车的发展是息息相关的。过去的汽车平台已然包括了底盘部分在内，因此很少会有模块化平台这个名词出现。又或者说，模块化平台这个名词就是时下的一个新概念。

它的出现，主要是因为新能源汽车正迈向下一个阶段——高阶自动驾驶。过去我们谈论新能源汽车，更多是停留在油改电。发展到今天，大部分有心的车企都会谈论纯电平台。那么未来呢？新能源汽车该何去何从？——模块化底盘或许就是一个方向。

毫无疑问，实现自动驾驶是新能源汽车的最终目标之一。而要完成这个目标，需要高度集成化的电驱平台加持，这当中最为关键的就是汽车底盘。以特斯拉将在柏林工厂制造的Model Y为例，其采用了整合式电池包设计，抛弃了传统电池包作为一个独立整体的模式，而是将所有电芯直接集成布置到车身底部，由车身底部结构构成的整体作为承载电芯的部分，从而实现无电池包化的设计。这样的设计可以极大降低电池包本身的结构重量，同时提升车身的结构强度，这种变革不亚于当年非承载式车身向承载式车身进化的意义。

同时，国内如长城汽车也在早前推出了属于自己的模块化底盘平台。由此可见，新能源电动车更快的进化速度，电动车整体架构的下一步发展方向必然是结构更加紧凑的超级底盘模块。这样的设计，不单单只是为了降低成本提高效率，更重要的是它可以重塑整车研发销售以及运营的全部商业模型。

在了解了什么是模块化底盘，以及与其息息相关的新能源汽车演变发展之后，再来讨论模块化底盘会否成为主流这个问题，答案就显而易见了。因为无论是从发展的必要性，还是趋势来看，模块化底盘都必然成为主流。

因为不同于燃油车型，新能源汽车对于底盘布置有着全新的要求，自动驾驶也会对底盘有着更高需求。但同时，自动驾驶的实现也不只是车企一家之功，考虑到各行业的适配性，届时的底盘或会有着较为统一的制式。更甚至出现专研底盘的厂商也不足为奇。

AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。

上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。

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