车企上市公司高管的薪酬，基本都是公开透明的（除了蔚来）。随着上市车企 2022 年年报披露进入倒计时，我们可以一窥车企高管年薪情况。

有意思的是，在中国新能源汽车行业内忧外患的 2022 年，车企高管们一面对外喊穷哭难，一面领着天文数字的年薪。

8家代表车企，25位高管年薪统计

目前上市的新势力企业包括蔚来、小鹏、理想、零跑，其中蔚来未公布具体管理者薪酬情况。根据车企年报等公开数据，这里统计了 8 家代表车企，25 位高层的年薪。

绿色为亏损车企

梳理发现，2022 年在 8 家代表车企中，特斯拉、比亚迪、吉利、长城目前已有一定盈利能力，而理想、零跑、小鹏尚处于亏损，理想本年度亏损20.12亿元，零跑亏损51.09亿元，小鹏亏损91.39亿元。

另外，威马汽车本年度数据虽未发布，但就其招股说明书来看，在其开出十数亿天价年薪的2021年度，威马汽车亏损数额高达82亿元。

几家龙头车企中，管理层前三位薪资总额最高的三家分别为理想汽车（CEO李想年薪170.5万元，CFO李铁 1 亿）、零跑汽车（朱江明年薪5636.1万）、小鹏汽车（何小鹏136.5万）。面临巨额亏损的汽车企业，高管年薪却高达上亿，底气何在？

理想：CFO李铁年薪 1 亿，是CEO李想的61倍

2021年，李想、沈亚楠和李铁三人的总薪酬分别是150.4万、8750万、270.6万。2022年，三人总薪酬分别为170.5万、2087.4万、1亿。车界老总中，李铁薪酬涨幅第一，上涨9770万，涨幅达到3610%。

作为理想汽车董事长兼首席执行官（CEO），李想年薪170.5万元，李想只拿百万年薪，给沈亚楠和李铁开出的条件是上千万和上亿报酬，理想高管的薪资以“股份支付”为主。

理想汽车首席财务官（CFO）李铁一骑绝尘，年薪高达1.004亿元，是李想年薪的 61 倍，李铁一度被网友称为“打工皇帝”。李铁去年的薪酬中，股份支付薪酬占比高达87.84%，为9823.6万，而薪金、津贴、实物福利合计为203万。

另一高管沈亚楠年薪为2087.4万元。沈亚楠以2022年12月辞任公司执行董事兼总裁职位（据传套现了9118万走了），其2022年薪为2087.4万元，相较于2021年的8750.0万元有所缩水。

零跑：CEO年薪5636万，总裁4382万

高薪排行榜紧随理想汽车其后，零跑高管的薪资也以“股份支付”为主。

2022年，零跑董事长兼首席执行官（CEO）朱江明年薪 5636.1 万元，相较 2021 年的 954.6 万元大涨 490.4 %。

总裁吴保军也拿到 4382.3 万元的薪酬，涨薪470万，上涨12%。

虽然零跑汽车高管薪资直线暴涨，但零跑去年的业绩不仅净利润是亏损的，毛利也是亏损的。零跑2022年营业收入124亿，毛损19亿，经营亏损52亿。亏了52亿，老板拿了五千万年薪，个中缘由不可说。

威马：去年老板年薪12.62亿，今年怕事不公布了

2021年，威马汽车创始人沈晖被曝年薪12.62亿元，其薪资占据主要管理层薪资的72%，由此引发激烈争议，市场将目光聚焦于汽车上市公司的高管薪酬。

沈晖也曾介绍，香港的薪酬与内地的年薪是两个概念，其12.6亿元中，12亿是股权激励，属于非现金性质，不会产生实际的现金支付。

今年，威马汽车生死垂危，前途未卜，依然有公众追讨开出天价年薪的威马汽车背后存在的问题。威马显然怕争议，并未公布2022年高管总薪资情况。

小鹏：销冠地位难再，何小鹏年薪136.5万

2022年，小鹏汽车的日子并不好过，这在薪酬方面也有所反映。

其中，小鹏汽车董事长何小鹏年薪为136.5万元，总裁夏珩为133.2万元，总裁夏珩较去年进行了降薪。据了解，2022年小鹏汽车年销12.07万辆，断送新势力车企销冠。

小鹏汽车高层年薪在新势力中最为“质朴”，均在百万上下，用威马汽车创始人沈晖的话来说，是“行业平均水平”。其构成也最实在，以薪金、津贴、实物福利为主。

特斯拉：马斯克三年拿0薪

翻了184页特斯拉2022年报，终于找到了高管们的薪资情况。

特斯拉2022年报

首先，特斯拉CEO马斯克这三年都是“零薪”，但并不妨碍他成为全球首富。根据马斯克的薪酬方案，他工资和现金奖励分文不取，主要收入为股票期权激励，而后者部分，马斯克在2021年股权薪酬超1500亿元。

其次是被称为特斯拉的“钱币大师兼CFO”的Z先生、和高级副总A先生（首字母，方便称呼），去年总薪酬是30.3万美元，相当于209万元人民币。Z先生和A先生在2020年时的总薪酬去到了4656万美元，折回人民币超3个亿，这是他们近三年拿到的最高薪酬。

2022年，特斯拉在持续盈利，营收算是成正比。

传统车企：比亚迪闷声赚钱，企业薪资差异大

传统车企之间高管薪资差异较大，薪酬前三名的车企分别是吉利汽车（高管年薪总额9972.5万元）、比亚迪（高管年薪税前总额9265.1万元）和华晨中国（高管年薪总额1811.3万元）。

先来看高管报酬总额方面最高的吉利汽车，累计9972.5万元，和理想汽车类似。董事长李书福年薪仅40.8万元，而集团总裁安聪慧年薪4188.0万元，吉利集团CEO桂生悦、吉利控股CEO李东辉薪资总额分别为4188万元、3191.1万元和2665.4万元。

再来看看累计年薪第二高——也是2022年最赚钱、最受关注的、对高管大方的车企之一比亚迪。比亚迪于2022年4官宣停产燃油车，当年新能源汽车销量超越特斯拉，成为国内最赚钱的整车制造商，其全年净利润166.22亿元，微超上汽集团的161.18亿元。比亚迪高管薪酬总额是 9265.1万元。比亚迪副总裁李柯、廉玉波、罗红斌薪酬分别为960.2万元、882.5万元、887万元，而董事长王传福薪酬排在公司第六位，为614.7万元。

比亚迪高管2022年税前报酬情况

在传统汽车制造商中，华晨中国高管报酬以总额1811.3万元排第三。华晨中国2022年净利下滑40%，在自主品牌羸弱的情况下，华晨宝马贡献了大部分营收之余，其下高管们也获得不俗的报酬。

总体来看，国有车企董事长2022年薪酬普遍集中在120万元至260万元之间。其中，长安汽车、福田汽车董事长年薪分别为250.95万元、230.19万元。此外，上汽集团、北汽蓝谷和广汽集团董事长年薪分别为189.55万元、130万元和122.14万元。

2022年传统车企董事长薪酬总额

注意，高管收入构成一般包括工资、奖金和长期激励性报酬。工资是固定薪酬，奖金与业绩相关，而长期激励性报酬包含股票和期权，此部分的支付部分的情况一般另行公示或者不公示，达到锁定经理人为企业利益长期努力的作用。如果从股权激励/股份支付来看，马斯克无疑是全球车企高管年薪的“屠榜者”，他在2021年其薪酬合计超过了1500亿元。

对比高管薪酬，员工平均薪酬扎了心

除了高管年薪，人均薪资也备受关注。与高管薪酬形成鲜明对比的是，在公布数据的19家车企中，员工人均薪资为19.5万元。

2022年，最赚钱的比亚迪人均薪资仅10.73万元，排名倒数第二，仅高于破产重组的力帆汽车。

虽然北汽蓝谷业绩并不理想，全年销量仅为5.02万辆，但其待遇并不逊于其它车企，2022年人均人均薪资35万元，位列17家代表车企第一名。

北京汽车人均薪资为29.8万元。

零跑汽车人均薪资28.01万元。

华晨中国、长安汽车、江铃汽车的人均薪资也在20万元以上。

吉利汽车人均薪资为17.79万元，排在第9位。

而出了高管最高薪1亿人民币的理想汽车，员工人均薪资14.81万元，排名第12。

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