美式复古巡航RA401预售开启丨盘点本周上市新车

本周

热点

1、19980起，春风2023款250SR正式上市

2、10699元，QJMOTOR鸿125ABS上市

3、86980元，KTM 250 SX-F上市

4、34800元，高金GK500新款咖啡版发布

5、3万内，美式复古巡航RA401预售开启

19980起

春风2023款250SR正式上市

5月8日，全新颜值、全新品质的第三代250SR来了，叠加设计buff、轻量buff和工艺buff“三重buff”的全新2023款250SR。

新设计buff

23款250SR承袭了SR-C21的全新的家族设计语言，带来了媲美450SR的颜值和精致感，绝对称得上入门仿赛的颜值领袖。星光黑、星光白两款配色，由精致的漆水工艺造就耀眼的光泽度，让颜控难以拒绝。

新轻量buff

经过严苛的轻量化设计，第三代250SR“增肌减脂”，保证强度的同时达成155kg的整备质量。相较22款减重10kg，甚至比已经很轻的赛道版还要轻2kg，造就史上最轻250SR，每一克的尝试，只为玩家们更加强势。

新工艺Buff

前制动盘增大至300mm，搭配前后ABS，带来更强的制动力，让每一次刹车都充盈满满安全感。

配备450SR同款的曲面屏TFT，支持motoplay投屏，常用的导航、音乐等功能都能通过车机互联搞定。

值得一提的是，新车还配备450SR同款手把按键。

此外，拥有3年多15万台的精益制造经验加持且第三代250SR在FMT柔性制造为导向的生态系统中与450SR同线生产。

动力方面，2023款250SR搭载成熟稳定的250cc发动机，最大功率21.5Kw，最大扭矩22.5N.m，新车在振动抑制有显著提升。此外，继续标配滑动离合、780mm座高等新手友好配置。

250SR一直稳稳占据人气排行榜第一足以证明它的实力，作为带火国产入门仿赛市场的“初代网红”，250SR仍一直在激烈内卷的环境中持续沉淀和打磨，进化得更精致、更精品，绝对是新手绕不开的入门仿赛首选。

原文链接：19980元起，再再再次升级优化，春风2023款250SR正式发布

10699元

QJMOTOR鸿125ABS上市

QJMOTOR推出了旗下踏板车型-鸿125的ABS版，官方售价10699元，相比之前的CBS版本涨了1400元。

外观方面，在这款鸿125上能够看到有五羊本田NX125前脸和铃木UY125车侧的影子，整体好不好看见仁见智，钱江皮尺部还是名不虚传的。

动力方面，新车搭载一颗实际排量124cc的单缸风冷发动机，峰值功率6.9Kw/7000rpm，最大扭矩10N.m6000rpm，这颗发动机的动力参数和光阳的jockey 125一模一样，应该是使用了同一个平台。

配置方面，本次的新版本除了增加ABS和TCS以外，还有LCD的液晶仪表，全LED灯源，侧撑熄火，USB充电接口，发动机自动启停和无声启动等，但是作为一款2023年的踏板车型，没有无钥匙启动功能有些不应该了。

新车在踏板车型的实用性方面也还不错，配备了两个开放式储物箱和折叠挂钩，脚步空间的纵深长度为30cm，放个涂装水和小的登机箱还是没问题的，后方的行李架也方便加装尾箱，但是座桶空间并不大，目测只能放下一顶半盔。

前正立式前叉+后左侧单减震，前后单碟刹，轮胎规格为前90/90-R12，后100/90-R10，油箱容量6L，官方油耗百公里2.2L，整备质量110Kg，座高750mm。

新闻来源：骑士网

原文链接：售价10699元，升级ABS和TCS！QJ鸿125 ABS版上市

越野领域的佼佼者KTM又在国内发布了一款新车型--250SX-F，这款专业的场地车型国内起售价为86980元。

250SX-F的外观保持着典型的越野造型，而主体车架以及新版“混合”副车架经过重新设计，以进一步提高稳定性。同时发动机位置也有优化，进一步提高整体性。

悬挂系统为WP的高性能套件，前部为48mm WP XACT前减震，后为全新的WP XACT减震器，压缩回弹可手动调节；前后行程分别为310mm、300mm。

动力部分由压缩比为14.5:1、缸径*行程为81mm x 48.5mm的249.9cc单缸四冲程发动机提供，最大马力为47匹；配备DS离合器、电子快排系统以及Brembo液压离合。

制动方面有前Brembo双活塞卡钳+260mm单碟盘，后Brembo单活塞卡钳+220mm单碟盘；安全辅助还有TCS。

作为一款专业的越野车型，250SX-F的轮胎搭配也是比较野性的，规格为前80/100-21、后110/90-19，最小离地间隙343mm、座高958mm；油箱7.2L，整车干重101kg。

新闻来源：机车网

原文链接：86980元，KTM“专业玩泥巴”越野新车250SX-F上市

新款最大的变化集中在车头和车把部分，大灯新增了咖啡车型常用的猪头罩装饰，尺寸并不是很大，车灯内部的logo也从BRIXTON换成了GAOKIN。

车把由老款的一体式街车手把改为分离把，新款换上了黑色涂装的拉丝工艺锻造铝合金上联板，整体骑士视角的观感不错，线束整理得也较为规整，不过分离把的倾斜角度则更加平直了一些，稍稍有些奇怪。

咖啡车型常用的手把镜也没有缺席。

老款咖啡版的坐垫也经常受到玩家的吐槽，实在是太薄太硬了，新款修改为了加厚的坐垫，海绵的硬度也有所降低，并且在裆部位置还有油箱尾部进行了收窄，有效改善了在原地停车时的硌腿感。

动力方面没有变化，还是搭载的那颗实际排量486cc的直列双缸水冷发动机，峰值功率35Kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/6750rpm，依旧是采用德尔福的电喷系统，标配有FCC滑动离合器，战骑亚黑配色款的发动机边盖也改为了金色的涂装，与整车的金色点缀相呼应。

底盘方面，由KYB提供的前41mm倒置减震，支持回复阻尼可调，后同样KYB的中置减震，支持预压可调和回复阻尼可调，制动系统为前320mm单碟盘匹配西互对置四活塞卡钳，后240mm单碟盘匹配西互单活塞卡钳，轮胎规格为前120/70-R17，后160/60-R17的倍耐力天使轮胎。

其它配置方面还有全彩液晶仪表，全车LED灯具，前后ABS，USB充电接口，辐条轮辋等，油箱容量提升为14L，整备质量190Kg，座高也上涨为795mm。

亮相近半年时间后，RA401开启预售了。作为现阶段RA车系中承上启下，又处于黄金排量段的RA401自然值得更多关注。

外观上，还是延续着RA2的风格，美式范儿还是挺足的。RA2的定位是年轻人的第一辆复古车，那RA401的定义就应该是年轻人的第二辆复古车了……事实上，在摩托车的圈子里，年轻人是最难“打发”的——他们最挑剔，他们对性能、时尚的追求永无止境，他们的渴求最难满足……一款车型，若是没两把“刷子”，很难引起年轻车迷的关注。

看到RA401，第一感觉就是这车哪哪都透着一股润劲，油箱、大灯、车身线条……配色和漆水也是赛科龙一贯的优势。另外在现场那辆车乘坐起来的感觉人机三角非常舒展，人在车上还是能感觉到放松状态，再搭配上合适的穿着和配饰，不用改装就能有那味儿了。

RA401的动力我们很熟悉了，由老款TC380升级而来，排量401mL，水冷8气门，性能也来到最大功率达到33kW，最大扭矩37N·m。据以往的经验0—100km/h的加速时间在5秒左右。TC401这个发动机平台在可靠性方面早已得到了用户们的检验。另外这个车也标配了滑动离合。

大体看了一下，RA401的几个亮点配置还有全车LED灯具，TFT仪表，铝合金的手把，可调倒置前减，气囊双后减震，前后碟刹（前四活塞双浮动盘），双通道ABS，前后17寸铝合金轮毂，17L油箱，分体坐垫，还有最重要的735mm座高……

总体来说RA401这车是一款看上去很有味道的小车，适合新手成长期，更能迎合年轻人的特立独行。该车的配置和尺寸表现看起来能够满足城市通勤、休闲娱乐甚至中短途摩旅的需求。

新闻来源：摩托车杂志

原文链接：价格3万以里，美式复古巡航RA401预售开启

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