石雄城际铁路计划2025年开工建设

该工程是京津冀交通一体化重点项目。施工单位通过增加施工斜井，将主洞施工面由2个增加到6个，工作效率提升了一倍，全力保障连通工程明年年底建成通车。届时，京冀间将再添一条重要通道。

河北省省委十届四次全会提出，要切实用好助力河北高质量发展的机遇，大力推进基础设施建设，积极融入以首都为核心的世界级城市群，着力解决区域发展不平衡问题。

河北省交通运输厅党组书记、厅长宋仁堂表示，全面对照省委全会要求，省交通运输厅认真梳理涉及交通运输的工作任务，明确责任分工，细化工作措施和完成时限，持续跟踪督办，确保不折不扣落到实处。

宋仁堂介绍，省交通运输厅党组已起草全面学习贯彻习近平总书记重要讲话精神和省委十届四次全会精神加快建设交通强省的实施方案，将进一步解放思想、奋发进取，紧紧围绕高标准、高质量建设雄安新区和推进京津冀协同发展，不断健全交通协调发展机制，深入推进基础设施互联互通，持续提升运输服务一体化水平，建设交通运输高质量发展样板，为国家战略实施提供坚实有力的服务保障。

高标准高质量推动雄安新区交通建设。加快构建综合立体对外交通系统，立足发挥雄安新区“四纵三横”高速公路网效益，推动京雄高速二期2023年开工建设，2025年建成通车。升级改造国道G307、国道G617、省道S331等，畅通新区通往黄骅港的便捷出海通道。

推动加快构建“四纵两横”高速铁路网，配合推动雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）和雄商、雄忻高铁加快建设，2024年建成R1线，2025年开工建设石雄城际铁路。2027年建成雄商、雄忻高铁。

同时，加快雄安新区对外普通干线公路和区内农村公路建设，着力完善新区交通“微细血管”。全面推进智能绿色交通建设，完成智慧高速公路建设运营试点任务验收，建成投产荣乌新线高速智能建造基地等。

高标准高质量推进京津冀交通一体化建设。持续破除体制机制壁垒，深入研究梳理制约京津冀交通一体化发展的行政壁垒和体制机制障碍，加强调查研究，发现一项，破解一项。

持续加强项目建设，聚焦基础设施互联互通，把“联网、补网、强链”作为主要发力点，加强与国家部委协调对接，优质高效推动未来5年交通设施年均投资保持1000亿元以上，确保铁路、高速公路、港口设施规模保持全国前列。

着力实施衔接京津干线公路网加密提升行动，着力推进13个新增接口、9条优化提升路建设。推动建成津兴城际铁路、石衡沧港城际铁路。持续强化运输协同，着力提升公路运输服务质量，推进石家庄与天津联合开展国家综合货运枢纽补链强链，抓好廊坊北三县至北京通勤定制快巴运行。

充分发挥京津冀机场一体化管理优势，优化航线网络布局，强化石家庄机场区域航空枢纽功能，2023年客运航线达到130条以上。

高标准高质量推动港口发展。全力保障国家“北煤南运”运输通道安全便捷畅通，实施唐山港曹妃甸港区中区一港池20万吨级航道工程、黄骅港煤炭港区五期工程、黄骅港散货港区矿石码头二期工程等项目，巩固全国最大煤炭下水港地位，持续提升矿石泊位通过能力。

优化三大港口功能结构，推进港口转型升级，以唐山港、黄骅港为重点，大力发展集装箱、原油、天然气码头，补齐设施短板。推动秦皇岛港逐步转型升级，黄骅港打造多功能、综合性、现代化大港，唐山港打造区域性集装箱航运中心。

大力发展海运业，支持渤海远洋、合德海运做大做强，加快壮大集装箱、干散货船队规模，逐步建成规模适应、结构合理、技术先进、绿色智能、运营安全的海运力量，打造河北海运品牌。以唐山港为枢纽，开通省内“三港四区”间“海上穿梭巴士”，实现省内各港区干支联动。

本文来自河北日报

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