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汽车底盘零件高强钢内高压成形技术解析

来源：世展网分类：汽配行业资讯 2023-06-21 10:59 阅读：9467

随着世界范围内产业竞争的日趋激烈，尤其是汽车制造业对生产成本、生产技术及整车性能和配件质量要求的不断提高，管材液压成形工艺开始受到业界关注。奔驰汽车公司在1993年就建立了管件液压成形车间。目前，通用、福特、欧宝等汽车公司都建立了液压成形生产基地。宝马、奥迪、奔驰、大众、克莱斯勒、沃尔沃等车型也都已采用了管件液压成形的零件。日本自1997年开始TOYOTA，HONDA，NISSAN，MAZDA，MITSUBISHI，SUBARU等汽车厂均已导入相关设备进行零件的生产与开发。韩国的HYUNDAI，KIA也开始应用液压成形技术生产相关零部件。管材液压成形件在汽车上的应用如图2所示。美国钢铁研究院汽车应用委员会的调查报告：在北美制造的轿车中，空心轻体件在轿车总量的比例已从15年前的10%上升到16%，而在中型商用车、大吉普车和小货车的比例还要更高。估计到2020年北美生产的典型车型中将有50%结构体零件采用管件液压成形技术制造。DaimlerChrysler预估，2020年管件液压成形零组件将较2012年增长3倍。Dana公司(汽车零组件国际大厂）预估，2020年管件液压成形零组件将占汽车底盘零组件的50%，为此，Dana将于未来五年内于加州、泰国、巴西、委内瑞拉及阿根廷等国家至少建立起12台以上的液压成形机生产线。Global Trade Consulting最新的报告指出，美国汽车用液压成形零组件在2008年产值为7.3亿美元，2012年约达16亿美元，2016年有约达19亿美元，而在未来3年(2017～2019年）内，年平均增长率将达到20%。

图2 液压成形技术在汽车上的应用据不完全统计，目前我国已有五十多个自主汽车品牌，汽车配件厂已超过8000家。但是液压成形技术仅在一汽、长城和长安等部分车企的部分车型中获得一定应用，而国内大部分汽车管类零件仍然沿用传统的冲压加拼焊的组合工艺，制造工序复杂、效率低、成本高且产品的综合质量和性能不佳。

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