海外市场爆火的二手车，为何在国内无法流行？

“尽管今年多地二手车出口实现了突破，但从首批二手车出口试点企业反映的情况看，今年出口形势并不乐观，甚至个别企业的出口量有所下滑，而且一路攀升的物流成本更是摊薄了企业的利润。”近日，广东好车控股有限公司董事长秦志威接受记者采访时不无忧虑地说，“期待政府能予以关注，并给予相应的支持。”不过，5月26日，国务院办公厅印发的《关于推动外贸保稳提质的意见》（以下简称《意见》）明确提到，支持更多地区开展二手车出口业务，扩大二手车出口规模，提升二手车出口质量，由此所释放的积极信号有望一扫二手车出口企业的阴霾，为行业发展指明方向。二手车出口积极性高涨我国自2019年正式启动二手车出口业务以来，虽然受到新冠疫情、汽车芯片危机、俄乌冲突等事件影响，但出口规模逐年增长、出口车型日益丰富、出口单价也在不断提高。今年前4个月，新疆霍尔果斯口岸就已出口二手车1099辆，是2021年全年的近2倍；天津东疆港二手车出口金额已超过2021年全年，出口车辆平均单价也翻了一番，达到2.8万美元左右。在如此困难的国内外市场环境下，二手车出口仍然能取得这样的成绩，实属不易。“《意见》的发布，可以说进一步调动了地方政府和企业参与二手车出口业务的积极性。”中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心（以下简称”中汽政研”）汽车产业发展与交通研究部总监王海洋告诉记者，虽然目前国内已有30个城市的150余家试点企业开展二手车出口业务，但各地开展二手车出口业务的意愿仍然非常强烈，有很多地方政府和企业在积极申请试点，建议有关部门对有条件、有积极性的地区和企业予以支持。天津市二手车出口协会秘书长张婷婷也表示，《意见》中明确提出“支持更多地区”开展二手车出口业务，意味着未来参与的地区和企业会更多。二手车出口业务启动后，国家部委和地方政府出台了一系列支持二手车出口的政策措施，如商务部等部门出台的《关于加快推进二手车出口工作有关事项的通知》，允许出口二手车申请“转移待出口”；浙江省商务厅等出台的《关于加快推进二手车出口工作的通知》，支持公共服务领域特种车出口、老旧汽车出口享受淘汰政策等，极大地促进了二手车出口业务的发展。王海洋表示，《意见》发出后，地方政府可能会进一步出台相关支持政策，提高二手车出口便利化水平，加快培育二手车出口竞争优势。此外，《意见》或将促进全国统一的出口检测规范的加快实施。王海洋强调，出口检测是确保产品质量与安全的重要手段，2020年国务院办公厅发布的《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》明确要“实行全国统一的出口检测规范”，《二手乘用车出口质量要求》和《二手商用车辆及挂车出口质量要求》两项行业标准也即将发布实施，这将对保障出口二手车的质量和安全发挥重要积极作用。张婷婷则表示，从国家层面推动二手车出口业务的发展，需要帮助行业进行业务环节的疏通、出台配套指导和监管制度等相关工作。而各试点口岸则应根据当地的实际情况，建立各自试点企业的申请和评选标准，一般申请标准包括注册和实缴资本、二手车资源整合能力、进出口经营权要求、出口目标国的运营和售后保障能力以及出口业绩情况等。同时，试点地区应打造二手车出口基地或产业园区，依托二手车出口企业带动交易、整备、检测、金融、物流等产业链上下游协同发展，形成二手车出口产业集群。出口企业也将通过自建或合作等多种方式，为出口二手车提供售后、维修、配件等服务，从而不断完善二手车售后服务体系，提高二手车出口服务质量。

海外二手车市场火爆据美国《世界日报》报道，美国南加二手车市场持续火爆，华人日前入手一部新车，第二天参加全网拍卖，一天就净赚3000多元(美元，下同)。华人Cristian在洛杉矶县艾尔蒙地市(El Monte)经营华美车行多年，主要从事二手车的买卖服务，今年5月17日，她在一家4S店入手一部丰田(Toyota)凯美瑞SE。据Cristian介绍，当时4S店在原有的定价上加价7000元出售，“我比较懂行情，就跟对方讨价还价，最后加了1600元，总价31500多元到手。”第二天，这部刚入手的新车参加全网拍卖，仅几个小时，就有27次出价，最后普通的丰田凯美瑞以34700元的价格成交，Cristian一天之间净赚3000多元利润。她表示，“现在这个市场真的疯狂，哪怕加价买到的车，转手卖出去还是有利润可赚。我们在这个二手车市场做了这么多年，没想到一场疫情会让车市变成这样，太不可思议了。”在Cristian的记忆中，二手车市场自去年开始火爆，今年则愈演愈烈。去年3、4月，她的华美车行收购了一辆奔驰车，当时价格是23000元，之后这部车租借了一年，租金到手16000多，如今车的估价是28000元。Cristian说：“一年多来，这部二手车的价格涨了5000元，以前二手车开的时间久了，里程数增加就会跌价，现在不跌反涨。”这样的情况并非个案，市场上的例子非常多见。根据相关数据，二手车的涨幅已经高达40%左右，新车涨幅超过10%。二手车价格高涨的主要原因是，两年多的疫情导致新车产能跟不上，供应不足，新车买不到，消费者就把视线转移到二手车市场。Cristian认为，“二手车市场完全由供需关系决定，市场需求太大，价格就飞速上涨。”据不少消费者反映，目前去4S店购买新车，最普通的车型都需要等待两三个月，同时还要加价。一位不愿透露姓名的华人说，“两三万的新车平均都要加价5000元才能订到，其中有很多附加费用在里面。”国内二手车市场为何不温不火？在欧美这些发达国家，二手车是一个巨大的市场。比如美国的二手车销量就远远高于一手车，根据数据统计2019年美国的二手车销量是4081万台，是新车销量的2.45倍；此外，德国和英国的二手车销量是新车销量的2倍和3.5倍。相比之下，我国的二手车市场还处于起步阶段。从2014年到2020年，我国的二手车销量从每年不到1000万辆，上升到1500万辆左右，二手车和一手车的比例从40%上升到60%。

虽然说一二手车比例不能照搬国外，但是我国2020年电动二轮车的需求量是3814万辆，充分说明国人有庞大的出行需求，假如大家钱再多一点，为什么二手车不能多卖一点？目前国内还没有一家真正意义上的二手车龙头，美股上市的优信二手车，市值仅有十几亿美金。而在美国，二手车赛道诞生了不少优秀公司，其中市值最高的是创办于2014年的在线二手车公司Carvana。Carvana为何能一枝独秀？2012年，美国汽车经销商巨头DriveTime的太子爷加西亚三世突然有了一个想法：将汽车交易线上化，让买车像在自动售卖机买可乐那样简单。他马上将这个想法告诉了他的父亲 —— DriveTime的老板加西亚二世，老父亲心里一万头草泥马奔过：人们都去网上买车，我的生意岂不是凉凉？不过出于对儿子的宠爱，加西亚二世最后还是决定投钱给儿子，于是Carvana成立了。在Carvana创办之前，美国的二手车市场是极度分散的，即使市场占有率最大的Carmax，市场份额也不足2%。这样的生态带来很多问题，其中包括：1.价格不透明：因为存在信息差，很多小经销商乱报价，价格混乱，消费者经常要讨价还价。2.车质量没有保障：消费者并不都是汽车领域的专家，一些车买回去后才发现有问题。3.交易流程冗长：买一辆车往往要跑多个经销商。4.交易不安全：偶尔会碰到骗子，谎称买卖车，其实是另有所图。根据Cox Automotive的调研，33%的汽车消费者认为在经销店内花费一半时间用于价格谈判和各种书面文件是在线下经销店买车最难以忍受的痛点，而在线购买可以解决此类问题。Carvana的诞生就是要从根本上解决这些问题。在收车端，Carvana会根据用户提供的车辆信息，根据大数据给出公允的价格，在用户确认后，上门收车，验收流程大概是10分钟；车收回来之后，Carvana会把车放进自己的IRC(Inspection and Reconditioning Centers)进行修整，然后通过VR摄像头进行全景拍摄，并将资料放上网；在买车端，用户可以根据全景图片、车辆过往资料了解汽车的所有情况，选择喜欢的车后，Carvana会用自己的物流队伍送货上门，或者给用户提供一个硬币，用户可以拿着硬币到上面提到的自动售卖机取车。另外，在Carvana购车，用户可以享受150项质量保障、7天无理由退货等服务，整个购车流程从牌面上完爆Carmax、Craiglist这些竞争对手，更别提其他小经销商了。单单是购车选择一项，Carvana有3万多辆车供用户选购，让你体验某顶流明星选妃的感觉，其他小经销商能有这么多二手车？

不过做生意，很重要的一点是，流程虽然好，用户买不买单？

这里有两个很重要的观察维度：二手车销售量和销售增速，当你的流程、服务都比竞争对手好，理论上你的销量应该会是增速最快的。2020年，Carvana一共卖了24.4万辆二手车，过去两年年复合增速61%。相比之下，Carmax虽然在2020年一共卖出了75万辆二手车，但是已经两年没有增长了；

模式和Carvana类似的小弟Vroom，业绩也相当不错，2020年卖出3.4万辆二手车，同比增长82%，规模虽小，增速惊人，从侧面说明，网购二手车才是未来的趋势。

BIAME  北京汽车制造业博览会

时间｜2022年7月6至8日

地点｜中国国际展览中心（天竺新馆）

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