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穗莞深港4城半小时互达｜广深第二高铁来了

来源：世展网分类：品牌展行业资讯 2023-07-26 17:37 阅读：7924

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#工程来了

7月19日，东莞市自然资源局发布了《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》，正式启动广深第二高铁东莞中心站规划设计工作。

本项目招标预算为560万元。要求自合同签订之日起，一年半内提交上报审批成果。广深第二高铁向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用在建深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。按目前广深线路行程，从深圳北站到广州白云机场，包括高铁29分钟（深圳北站─广州南站）＋地铁77分钟（广州南站到白云机场南），合计约106分钟。广深第二高铁投入运营后，东莞中心城区直达广深两个机场只需20多分钟即可，而从白云机场至深圳机场也只需约40分钟。广深第二高铁的建设，将促使港深高铁直通东莞、广州的中心城区，有望形成穗莞深港4城“半小时中心城区交通圈”。

项目在粤港澳大湾区城际铁路规划中的位置招标公告概要如下：1. 项目依据和背景（1）广深第二高铁是优化粤港澳大湾区核心城市间的快速通道2020年7月，国家发展改革委批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，远期规划了广州至东莞至深圳的广深第二高铁。2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。根据研究成果，广深第二高铁途径广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，引入深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。

2022年9月25日，东莞市政府专题工作会议明确东莞中心站选址南城蛤地片区；2023年1月公布的《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）中，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一；2023年2月发布的《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出，积极谋划广深第二高铁的前期工作并引入中心城区，争取“十四五”期开工建设。（2）东莞中心站是代表东莞门户形象的重要综合交通枢纽东莞现状高铁站点规模小，与长途出行需求不匹配，且与中心城区区位偏离。借助广深第二高铁在东莞中心城区设站的机会，重塑东莞市域枢纽体系和中心城区发展格局，融入国家“八纵八横”高铁网，提高东莞在国家高铁路网通达性，提升东莞对外交通辐射能力。同时，东莞中心站能够推动中心城区承担区域中心功能，并强化东莞中心城区与深圳、广州等周边城市中心城区的快速联系，提高城市区域竞争力。2. 规划研究范围东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。东莞中心站片区是中心城区重点战略片区和中心城区“黄金双轴”的核心节点，是推动东莞“强心”的重要抓手。

本次项目工作范围包括：（1）核心研究范围以枢纽站点为中心，对联系最为紧密的功能空间进行重点规划设计研究，范围面积约2.48平方公里，涉及南城蛤地片区。（2）拓展研究范围立足枢纽片区辐射带动及影响作用，对需要与枢纽片区进行协调衔接的周边区域进行统筹研究；范围面积约40.9平方公里，涵盖南城总部基地、石鼓科创片区、水濂科创片区等重点片区及水濂山、植物园等生态景观区域。3. 主要工作内容一是片区城市设计，明确枢纽片区目标愿景、发展定位、功能格局、空间形态及人口、用地、产业规模和布局等；二是交通规划研究，稳定线路选线及站位位置，梳理并优化内外部交通条件；三是衔接和整合城市更新规划内容，增强项目可实施性。