轮胎轮毂行业资讯更多

2024 CITEXPO 第十九届中国国际轮胎轮毂博览会——春分

2024-03-21 01:27

中国轮胎车轮（青岛）展走访东南亚，邀约高质海外买家团——柬埔寨篇

2024-03-11 16:40

2024 CITEXPO 第十九届中国国际轮胎轮毂博览会——惊蛰

2024-03-05 09:03

2024 CITEXPO 第十九届中国国际轮胎轮毂博览会——元宵节快乐

2024-02-24 09:08

行业信息——喜迎开门红丨2024万力轮胎经销商新春推广会火热进行中！

2024-02-22 09:29

行业信息——中策橡胶赢春战报丨破1000万！南昌德中2024首场零售商会议迎来开门红！

2024-02-22 09:29

行业信息——助力新能源产业再升级||华盛橡胶为中国重汽新能源重卡配套!

2024-02-22 09:29

2024 CITEXPO 第十九届中国国际轮胎轮毂博览会——雨水

2024-02-19 09:04

领先中国20年？日本固态电池获重大突破引发危机思考！

来源：世展网分类：轮胎轮毂行业资讯 2023-07-26 19:04 阅读：*****

2025年中国上海国际轮胎轮毂展览会CITEXPO

2025-09-03-09-05

距离49天

据英国《金融时报》，在固态电池技术取得突破后，丰田公布了将其电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半的雄心。丰田顶级电池专家Keiji Kaita 7月4日表示，简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。“对于我们的液态和固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池太大、太重、太贵的状况，”Keiji Kaita表示，“就潜力而言，我们的目标是将所有这些因素减半。”

10分钟充满跑1200公里？丰田固态电池要改变游戏规则？据财联社报道，丰田公司表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。这家世界第二大汽车制造商已经在推行一项计划，到2025年推出配备先进固态电池的电动汽车。与液体电池相比，固态电池的优势更大。

丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示：“无论是液态电池还是固态电池，我们的目标是彻底改变目前电池过大、过重、过贵的局面，在这方面的潜力上，我们将争取将这些因素减半。海田指出，该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。

此前宣布投入1.5万亿日元研发

2025年前小规模量产

自新能源汽车崛起以来，丰田一直是反对电动化的“先锋”。口号喊得响亮，行动却很诚实。据每经网此前报道，早在2020年8月，搭载全固态电池的丰田电动车已取得牌照，开始行驶实验。2021年，丰田汽车宣布，到2030年，预计将投入1.5万亿日元（约合人民币881.2亿元）用于开发动力电池及其电池供应链，以期在未来十年的关键汽车技术领域取得领先，并在电动车和混动车的价格方面保持持久的竞争力。

丰田方面向记者透露，2025年前，丰田的全固态电池将实现小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续的、稳定量的生产。“在开发过程中，我们了解到全固态电池里的离子会在电池中高速运动，进而实现高功率输出，我们希望这个特性能够用于混动车型上，发挥全固态电池的优势。”丰田方面表示。

虎口谋食中国新能源地位告急？当前动力电池市场上，液态锂电池仍占据主导地位。中国科学院院士孙世刚曾表示，现有锂电池的能量密度已接近理论极限。近十年来，液态锂电池的能量密度已提升2-3倍。相较于液态锂电池，固态电池具有高能量密度、高安全性和长使用寿命等优势，被业界普遍认为是下一代动力电池技术。据了解，目前在全球范围内，日本企业在全固态电池上面投入得最多，包括拥有固态电池技术专利最多的丰田汽车。对此，国内有专家认为“目前日本的固态电池技术，已领先中国20年”。我国清华欧阳教授也发出呼吁：“中国应该有危机感了！”。

但也有业内人士认为，“丰田太沉不住气了，新技术想要落地市场，根本没有那么简单！”。虽然日本固态电池的容量高达80%、使用寿命极长、不会起火，但这些优势在高昂的成本面前显得不堪一击。据媒体报道，制作固态电池需要锗、锆等稀有贵金属，铜锂复合带1千克更是高达10000元。市面上目前最便宜的固态电池也至少需要40万元（仅电池非整车），普通家庭根本承担不起。诚然，日本丰田突破了固态电池技术，但在市场化上或许还有很长的路要走。

动力电池争霸赛开启鹿死谁手还未有定论从数据上来看，日企目前占据固态电池专利的半壁江山，我国新能源面临的压力不可谓不大，但是我国也并非毫无还手之力，新能源领域我们依然处于优势，更何况对固态动力电池研究也早已开启。

据公开数据，我国在世界科学期刊发表文章数已居世界第一。以宁德时代、比亚迪为首的中企，在第一季度全球动力电池市场占比，超过50%，验证其实力强劲。此外，相比于日本成本高昂的固态电池，目前我国已经研制出更低成本的固态电池。中国科学技术大学教授马骋开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。更重要的是，我国具有全球最大的新能源汽车市场，未来在固态电池的产业化方面，鹿死谁手还不一定，固态电池的争霸才刚刚开始！

以全球视野探寻商机