据路透社报道，保时捷正计划逐步使其汽车阵容电动化，以便到2030年电动汽车占其销售额的80%，并计划使其标志性的911成为唯一的燃油车型。保时捷此前并没有宣布计划最终只生产一款燃油车型，但由于其对智利能源公司HIF Global的投资，该公司被外界视作正与电子燃料关系紧密。

保时捷电子燃料团队负责人Karl Dums表示，该公司正计划将其紧凑型 SUV Macan电动化，然后是718跑车，再之后是最畅销的卡宴。但占据 2022年保时捷销量13%的911车型是个例外。Karl Dums称：“我的战略首先是转向电动汽车，但我们将尽可能长时间地使用内燃机生产911。”他同时表示，保时捷的电动汽车计划和电子燃料投资是分开的。电子燃料是由从空气中捕获的二氧化碳和可再生的氢气制成的，当它燃烧时，会重新释放二氧化碳，支持者认为这一方案可实现“碳中和”Dums补充说，HIF Global的电子燃料更多地针对航空业和重型车辆，因为乘用车几乎都将使用现有的常规电气化方案。汽车和商业专家表示，电子燃料将仅用于高端车型，主要汽车制造商可能会避免大规模推广电子燃料车型，因为他们已经承诺投入1.2万亿美元（约8.57万亿元人民币）用于汽车的常规电气化。

2023年3月8日，保时捷中国公布了公司过去一年的业绩成果：2022年，保时捷中国新车交付量达93,286台，占保时捷全球销量的30%，连续第八年成为保时捷全球最大单一市场。“2022年，保时捷中国克服重重困难，在稳增长的同时，实现韧性发展和多元突破，我们为过去一年所取得的成绩而感到自豪，”保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈先生（Mr. Michael Kirsch）表示。“作为一家豪华跑车制造商，保时捷将坚定不移地全速推进电气化转型，加快本土市场数智化升级，不断刷新电动出行时代专属豪华跑车的定义。”

来源：电动知家