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【国际新闻】LNG战争（3）“红星”造船厂与LNG运输船的困境

来源：世展网分类：天然气行业资讯 2023-08-16 08:31 阅读：9357

https://weibo.com/ttarticle/p/showid=2309404879540303560875节选自dzen.ru和www.kommersant.ru/doc/5721535 如前文所述，北海航道和北极地区的液化天然气工业是俄罗斯北极和远东地区发展的重要组成部分，诞生于2015年的远东“红星“造船厂是关乎这两项宏大计划的重点企业，承担了包括10510领袖级核动力破冰船，北极型Arc7冰级LNG运输船在内的大量船舶建造工作。7年来，红星造船厂在政策大力扶持下从无到有，基础设施建设已基本完成，各类船舶的建造正如期进行。然而，自SVO以来，欧美对俄罗斯的造船业进行了全方位的制裁。如今，饱受制裁困扰的红星造船厂又会走向何方？

2022年造船业绩

2022年12月9日，一艘承载能力为10万吨的新型浮船坞PD-100从青岛抵达俄罗斯，成为俄罗斯最大的浮船坞。浮船坞到达查日马湾水域的目的地—彼得大帝湾，在六艘拖船的帮助下，它将安装在工作区域。码头安装在第30船舶修理厂，作为工厂现代化计划的一部分，以执行民用船舶的建造和维修工作。

l来自青岛的浮船坞运抵红星造船厂，成为俄罗斯最大的浮动船坞 2022年，远东造船厂继续实施一个重大项目，该项目由母公司Rosneft提供。它包括建造28艘船，其中10艘"Aframax" 型油轮和4艘增强型冰级多功能补给船（MSS）。该项目的前两艘油轮——“弗拉基米尔·莫诺马赫”和“弗拉基米尔·维诺格拉多夫”号已经转让给客户并开始进行原油运输。 2022年9月，为"Aframax" 项目的另外两艘油轮举行了命名仪式。这些船舶既可以使用传统燃料，也可以使用更环保的液化天然气（LNG）。Okeansky Prospekt号的客户是Sovcomflot，而Rosnefteflot正在等待Akademik Gubkin号。增强型冰级多功能补给船（MSS）的建设也在继续。跟接近交付的是2020年下水的“Катерина Великая”号。即将下水的还有MR型中程成品油轮和北极穿梭油轮。

Aframax型游轮首舰“弗拉基米尔·莫诺马赫”号投入商业运营 2022年，“红星”造船厂开始建造第一艘研究船（IFNIS）。2月18日，根据教育和科学部的命令建造的多功能研究船Akademik Ilyichev伊利乔夫院士号在造船厂下水。它将由到以P.P. Shirshov希尔绍夫院士命名的俄罗斯科学院海洋研究所。8月12日，多功能研究船“Akademik Lisitsyn利西琴院士”号开始铺设龙骨。这两艘船都计划于2025年投入使用。住房保障与人才培养计划正按部就班的进行 2022年底，造船厂员工人数已增长到5000人，计划最终达到7000人，届时所有生产基地将投入运营。定期进行再培训，高级培训，支持员工的社会培养计划。顶外，“红星”造船厂正在积极为其员工建造住房。2022年，前两栋住宅楼共计180套公寓在大卡缅市的帕科维区投入使用，工人收到了的钥匙。该社区的其他房屋正在准备交付。与此同时，设计和施工工作同时在几个社区继续进行——帕科沃伊、萨多沃伊、纳戈尔诺耶、泽莱尼、第五区（第二阶段）和第六区（第一阶段）。在63栋房屋中，总居住面积超过244000平方米。将有5039套公寓。总的来说，到2024年，大卡缅市计划增加80栋住宅楼，用于5795套公寓。造船厂的建筑承包商和滨海边疆区政府在单独的第7区参与施工，该社区也于2022年投入使用。 “红星”造船厂还致力于其未来人员的教育。2022年9月1日，位于大卡缅市的远东造船学院开设了新的车间。学生的工作场所配备了最现代化的设备。“红星”造船厂实施“学校 - 大学 - 企业”计划，职业指导工作从学校开始。早在10年级-11年级，俄罗斯石油公司的”专业班“学生就熟悉了造船专业，并可以选择技术教育。目前滨海边疆区共有6个俄罗斯石油公司”专业班“。

红星造船厂负责建造10510”领袖“级核动力破冰船迄今为止，Zvezda的订单簿已经包括66艘民用船舶，包括增强型冰级多功能补给船（MSS），Aframax油轮，北极穿梭油轮，领袖级核动力破冰船，MR型中程成品油油轮和北极天然气运输船。造船厂已经在建造26艘船，包括5艘Aframax型油轮，4艘增强型冰级多功能补给船（MSS），1艘 ARC6冰级北极穿梭油轮，1艘领袖级核动力破冰船，3艘MR型中程成品油油轮， 7艘北极型Arc7冰级LNG运输船，2艘多功能研究船，1艘客船（俄罗斯天然气工业股份公司），2艘补给船（俄罗斯天然气工业股份公司）。制裁下的Arc7冰级LNG运输船 对于来自北极LNG-2的液化天然气运输，NovaTEK计划建立一个由21艘Arc7冰级LNG运输船组成的船队：其中15艘应在红星造船厂建造，6艘应在韩国大宇集团（DSME）建造。鉴于俄罗斯从未建造过液化天然气运输船，在韩国的订单应该成为NovaTEK的保险，以防红星造船厂未能按时交付船只。然而，正如生意人报在2022年5月所写的那样，DSME终止了建造合同。DSME在一份声明中说：“由于船东没有按时支付建造一艘液化天然气油轮的费用，我们通知公司终止合同以保护我们的权利。造船厂按计划将在2023 年2月、4月和7月移交LNG运输船。建造合同于2020年10月签署，三艘船的总成本为8.72 亿美元。然而Sovcomflot无法支付订单，可能是由于因众所周知的问题，该公司受到美国、欧盟和英国制裁后出现了付款问题。而NovaTEK在传统上不回应生意人报。这家天然气公司没有受到美国和欧盟的制裁，但该公司的负责人列昂尼德·米赫尔森（Leonid Mikhelson）受到英国的制裁。在 SPIEF 2022 上，列昂尼德·米赫尔森表示，与 DSME 的合同已转让给另一家船东，但没有具体说明具体是谁：“一切都在建造中，问题出在Sovcomflot身上。”2022年9月，他透露将北极LNG-2的第一艘油轮的交付推迟到2023年底。

红星造船厂（由Rosneft，Rosneftegaz和Gazprombank运营）为NovaTEK的北极LNG-2项目交付Arc7冰级LNG运输船的交付时间将推迟“至少一年”，类似的情况还包括油轮的生产延迟。最初，第一艘将于2023年3月交付，接下来的四艘油轮将于9月底、10月底、11月底和12月底交付。另外十艘油轮的交付时间未透露。 2022年3月，欧盟对俄罗斯造船业实施技术制裁，禁止供应几乎所有船舶设备。此外，VEB.RF是红星造船厂在建的15艘液化天然气油轮的船东，也受到美国的制裁。此外，俄罗斯还没有建造液化天然气运输船的经验（红星造船厂与韩国造船厂三星重工（SHI）密切合作建造油轮）。

技术设备制裁的最核心问题是为Arc7运输船安装的Azipod电力推进系统。Azipod推进器由ABB公司研发，专为特殊需求而设计，电动发动机安装在船体外的一个吊舱内，系统可以360度旋转，增加机动性，甚至可以让最大的船只停靠在转弯受限的港口。Azipod推进装置能提高操作效率，提高船舶的水动力性能，使油轮能够在没有破冰船协助的情况下穿越北海航道。与传统的轴系装置相比，还能减少20%的燃料消耗。而在俄罗斯国内还没有类似的替代产品。雪上加霜：GTT的离开 2023年1月初，多家媒体报道了法国GTT集团退出俄罗斯市场并停止与团远东红星造船厂合同的消息。GTT集团专门从事为液化天然气运输和储存而设计的薄膜。GTT是液化天然气运输船低温系统领域的全球垄断者。简单来说：设计和生产类似特殊”超级热水瓶“，用于液化气的运输。所有最大的造船厂，包括行业领导者 - 韩国，以及势头强劲的中国人，都使用GTT的专利。

2019年，GTT集团与石油服务公司Saipem和土耳其“复兴重工”组建的合资公司“Saren B. V”签订合同，帮助设计和建造LNG平台，为俄罗斯的“北极LNG2”项目部署液化模块和设备。2022年6月底，由于受到制裁的风险，Saipem暂停履行合同规定的义务。7月，俄罗斯公司NovaTEK宣布打算更换承包商。GTT随后收到了打算终止合同的通知。按原计划GTT参与了建造15艘液化天然气运输船项目，而现在GTT宣布退出。“在深入分析了欧洲第八和第九套制裁方案，特别是禁止向俄罗斯公司提供工程服务后，GTT集团宣布终止在俄罗斯的活动。自2023年1月8日起，与红星造船厂的合同将暂停，GTT对最早两艘将完工的LNG运输船的服务将仅限于根据当前的国际制裁确保项目的安全性和技术的完整性。

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