中国改装新元年，10月13日来东莞AIT“收割资源”

汽车改装，市场新生态靠什么建立？

因为人变了，车变了，需求变了，这个市场不会没有变化。

比起美国、欧洲、日本已经发展几十年的成熟的汽车改装市场，中国的汽车改装产业还处在一个比较初级的发展阶段。可是随着汽车保有量的攀升，消费者群体的年轻化，对汽车个性化需求的增加，也让汽车改装成为汽车产业链中重要的组成部分，同时也成为普通汽车消费者生活中的组成部分。

从只有一小撮专业人玩车的“小众产业”，到变成普通消费者也有需要的“大市场”，中国的汽车改装最重要的是找到足以支撑市场的资源保障。比如，政府政策支持、国际先进技术的交流、汽车后市场的资源、车企的资源，以及专业的改装行业的资源等。

来自中国的改装大展，即将在10月13-15日东莞举办的AIT 2023中国国际汽车改装展，正在为汽车改装行业建立政策有支撑、国际有交流、资源大融合、落地有方法的新行业生态。

政策有支持，官方认证的办展资格

AIT不仅是经中国商务部批准的唯一国际级汽车改装展览会，也是国内唯一获得国际展览联盟（UFI）认证的独立改装专业展。

在国家政策上，从2019年开始就陆续有政策，从国家层面明确支持汽车改装。而且根据近几年国家关于汽车改装的政策，改装并不是被国家越来越限制，而是正在以一种有序、安全、有保障的方法，走出中国改装市场的特色。

国际有交流，链接国际先进的改装市场

日本作为汽车改装技术最先进的国际之一，从1987年就开始举办东京改装展，这不仅是日本最大的汽车展会，也是世界三个改装车展之一，被称给改装界的盛会。

东京改装车展主办方三荣书房

官宣与雅森国际达成合作

为了学习和更好的借鉴国际先进改装技术，AIT从2016年就与东京改装展达成战略合作关系，成为最有力的国际后援支持，将最新的改装产品、经典的汽车文化不断引入AIT,一同鉴赏和交流。

资源大融合，后市场全产业改装大融合

改装行业有车企领头带着玩？现在很多车企已经将定制改装上升为公司战略高度，在组织管理、产品开发、供应链合作、商业模式等方面积极探索和求变。原厂改装不仅自带出厂合格证，而且技术水平明显也更加成熟稳定。所以AIT今年引进宝马、奥迪、大众、一汽大众、捷达、领克、上汽名爵、广汽传祺等8大车厂参展，还有专门来展会找合作的30+车厂也报名来参观。

改装为什么要全产业链资源呢？因为现在改装的消费需求在变，用户群体在扩大。面对改装高利润的市场，后市场都服务店都在上改装，所以改装市场不仅在改装圈，更在后市场。雅森国际作为举办33届汽车后市场全产业大展的主办方，拥有覆盖全国的后市场渠道资源，包括可以做改装的4S集团、维修厂、服务店等。

更专业的改装行业资源。今年AIT改装展拥有12万平米展区，1000+参展品牌，3000+改装车展示，200+KOL和媒体助阵宣传，预计十几万的参观人数。专业观众以改装门店为基础，扩大到整车厂、4S、洗美养、改装店、4S店、快修快保店、一站式、连锁、轮胎店、音改店、大修厂等，同时深度挖掘国内二三线城市地域性改装品类，帮助品牌打开国内全渠道产业下沉，做大改装市场。

落地有方法，资源实效变生意

既然有这么多资源的融合，AIT又是如何帮助改装品牌实效落地呢？首先是展会内场展位的融合，六大品牌集结，国际品牌区、整车定制改装区 、升级改装专区、综合品牌区、新汽美专区、越野专区，将改装新趋势和新产品集中展示。

举办相应的落地活动，比如针对行业下游首创“中国汽车后市场万店大会”，目标是帮10000家后市场服务店转型上改装项目，不仅有技术大咖的干货分享，还提供手把手教学，以及联合品牌和门店做一对一的交付。在这一个完整规范的产业链中，无疑会是很多品牌“极速破圈”的绝佳机会。

建立AIT Union新零售矩阵，城市设有“城市主理人”，组织活动和宣传，每年组织多场针对改装技术、改装店运营、改装新品发布、厂商与门店商机匹配的活动，会员覆盖全国近万家改装店。

改装行业的“新生态”，不再困于小圈子的小打小闹，而是能接触到更多先进的国际技术、顶级车企大佬、国际国内改装大厂牌、改装车案例，扩大合作面，抓住改装市场兴起的红利，让改装生意做的更有底气。