【百位大咖说】赵勇：深耕国产燃机自主研制，助力“双碳”战略落地

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以“面向低碳社会的燃气轮机技术”为主题，2023第十届亚洲燃气轮机聚焦大会于7月6-7日在无锡太湖国际博览中心盛大召开！大会汇集来自燃气轮机和航空发动机（两机）领域相关部门、协会、高校、科研院所、全球主流整机制造企业、优秀零部件供应商、软件系统服务商等超2000位核心从业者共聚太湖明珠。院士、国家高层次引进人才、行业领军人物等百余位专家集中亮相，就两机产业未来发展的机遇和挑战展开深入交流探讨。

在大会“分布式能源与燃气轮机机组选型”分论坛上，中国航发燃气轮机有限公司副总经理赵勇就“深耕国产燃机自主研制，助力“双碳”战略落地”发表主题分享。以下内容来源于大会现场速记：

《深耕国产燃机自主研制，助力双碳战略落地》

赵勇

中国航发燃气轮机有限公司

副总经理

各位领导、各位同行，各位观众，还有我的同事们，大家好。

我是来自中国航发燃气轮机有限公司的赵勇，我这些年主要是负责研发工作。非常高兴来到这个美丽的太湖之滨——无锡，同专业的人在一起讨论一下燃气轮机这点事儿，我们感觉非常高兴。

今天我带来的题目是《深耕国产燃机自主研制，助力双碳战略落地》。

其实某种程度来说，不是一个纯技术领域的描述，更多的是代表我们航发燃机表达一种声音，把我们整个燃气轮机这些年我们公司做的事跟大家做一个集中的汇报。

我的内容分为三个方向，第一是自主研制国之重器。

一、自主研制国之重器

在座来的都是行业的人，上午峰会已经讲的很多，这一章快速过一下，点一点题。燃气轮机作为整个装备制造业的顶端，是国家高新技术水平和科技实力的重要标志，所谓的皇冠上的明珠，对国防安全、能源安全、社会经济发展，包括整个装备出口，都有一个重要的战略意义。

我们针对燃气轮机的产业，利用这个分析方法，从政治角度也好，经济环境也好，技术环境也好，社会环境各个方面分析，燃气轮机这个产业还是一个蓬勃发展向上的产业，高效、低碳、智能化、数字化这样一些大趋势表现比较明显。

我们公司对燃气轮机市场也做了一个预测，到2030年，整个国际市场预测市值，包括维保户达到2500亿元，国内市场2030年每年按照10%的规模在不断提升，通过各种渠道，不同的工业档次我们也有一个预测，预计2030年整个装机和服务维保市值会达到1100亿的量级。

刚才说的是燃气轮机的市场，对国产燃机的现状，目前为止表现为三个方面，一个是现在国产燃机市场竞争力不足，主要表现在国产燃机的示范运行，给用户的业绩普遍不足。第二，分工布局，给用户的产业体系还没有形成高效协同。第三，关于用户的细分市场，针对用户特殊要求这块服务能力还有待加强。

第二大方面，表现为技术攻关层面，现在国产燃机和国外GE、索拉、西门子相比，性能指标这块，包括我们寿命可靠性这块，都存在一定的差距。包括个别的技术，我们相对国外基础比较薄弱，愿意做国产燃机的技术人员相对也比较匮乏。

第三个是卡脖子问题，目前国内，至少在已经在销售的产品上，关于低排放的燃机还看不到国产的影子，至少没有看到成功的工程经验，就是在用户那儿得到长时示范运行的，得到用户认可的低排放燃机的存在。今天上午大家也谈到了，关于未来的所谓新燃料，就是燃氢的事谈的比较多，我们现在燃氢这块，国内技术发展是刚刚开始。

我们2016年习总书记在中国航发成立的时候，就提出对于燃气轮机的自主研制加快生产的要求，基于这样的习总书记的要求，我们燃气轮机公司在2019年4月，一方面是响应习总书记的指示要求，另一方面是落实振兴东北的战略目的，我们集团和沈阳市产业投资集团出资成立了这个公司，我们公司虽然是一个比较新的公司，到现在4年，但是我们产品并不新，我们公司的产品到目前为止，也有将近10、20年的发展历史了。

这个图是我们燃机公司目前所涵盖的产品谱系，从最低的1兆瓦的燃机，到前段时间大家看到刷屏的太行110，英文代号是AGT110，整个新闻联播、朝闻天下等各个方面，近百家官方媒体都对我们燃机进行了宣传报道。

这是我们公司的架构，我们公司本部在沈阳，整个业务是辐射全国。昨天还跟无锡的周市长聊一聊，我们将来很有可能在无锡，把我们新的无锡公司布局在太湖边上。

二、技术进展和核心能力

第二部分，我主要给大家重点汇报一下燃机公司这些年取得了一些技术进展和核心能力。按照这个美国先进燃气轮机技术报告，提出了到2030年先进技术开展的十大研发领域。我们公司结合美国提出的十项先进技术的研发领域，结合我们公司自身的业务定位，总结了几大方面，讲讲我们燃机公司在技术领域做了哪些进展。

一个是仿真与验证领域，我们现在已经搭建了整个仿真体系，和外厂，或者说用户端的相互验证融合，逐步形成了整个燃机的仿真体系。另外一方面，我们通过国家能源局的示范运行，四台燃机在全国各个地方进行机组的示范运营，形成了一个仿真和示范运行相互校正的格局。

下面简单说说我们产品的示范运行结果，到目前为止，整个4型燃机累计示范小时数已经超过35000小时，其中110燃机，在深圳大鹏电厂寿命达到了8230当量小时，我们AGT25，在河南安阳的焦化厂，用富氢的焦炉煤气示范运行，使用已近13000小时，这个相当于仿真和产品示范运行的进展。

第二部分是在燃烧领域，现在我们主推的三轻一重的燃机，燃料范围已经涵盖了天然气、海油这块的火炬气，以前的火炬气白白烧了，现在通过一些小燃机进行发电，减少碳的排量。

第三是焦炉煤气、富氢气等。我们在低排放方面，我们在中小燃机的产品上，已经实现了低排放稳定燃烧，这个是一个整机技术验证的结果，已经达到了国标，或者50毫克也好，已经达到国家标准。现在这个技术正在向产品迁移，未来在很短的时间内，我们就可能会见到在正式销售产品上，达到这个国标的低排放要求。双燃料主要是针对海上，中海油是我们的优良客户，我们这块主要针对他们，在钻井平台实现油和天然气无缝的切换，目前这个技术攻关已经收官，后续要把这个双燃料在整个海油市场上进行迁移。富氢燃烧这块，我们AGT25燃机，整个氢含量已经达到60%，实现近13000小时的使用。我们在纯氢方面已经开始布局，着手开始相关的技术研究，重点解决上午专家提到的氢的稳定燃烧问题，以及带来的其他一些问题。

结构材料这块，我们现在基于航发的优势，我们材料体系基本涵盖了所有的燃气轮机选材领域。可以满足整个燃气轮机的选材需求，而且这种选材需求不仅是材料本身，相应的工艺标准和设计要求，包括相应的措施，都是经过了长时、零部件和整机验证的结果，选材是值得用户信任的。

后续除了选材之外，本身包括涂层、渗层、热处理等工艺，我们都有相应的技术迁移，随着我们技术指标的提升，这些都可以得到迁移，满足这些使用要求是没有问题的。

下面是运维领域，我们致力于打造全生命周期的服务保证体系，下面我们可以看到现在基于工业互联网的形式，现在所有卖的燃机在这个地图上都可以做到实时的数据传送，每个燃机的实时运行效果都可以在右边的图上看到，我们可以在沈阳现场实时看到在用户现场反馈的试验数据，可以做到第一时间和现场的无缝衔接。

下一步在这个基础上，在健康管理、故障诊断做进一步的机理研究和健康保障方面的工作。

左边是我们正在开发的，在沈阳工业园区做的，这个在今年年底就基本差不多了，如果这个园区一旦形成，我们就会形成一百兆瓦以下的装试，包括出厂试车的能力，现在整个的基地土建已经完成了，现在正在做内部设备的安装调试工作。

这一章是表达我们燃机公司的声音，昨天我们闭门会议上，参加的有主办方，还有用户，还有在燃气轮机企业，包括制造业，大家总的感觉，现在所有燃气轮机的发展，目前为止都是以合同牵引，以利益牵引，如果从国家层面上，真正实现产学研用这样的成体系的架构，以这样的方式，大家无论从哪个方面，都提出这样的需求。

我们中国航发燃机公司在产业链的中游，我们愿意担当起这个责任，一方面可以寻求国家的政策支持，也希望用户给我们机会，也希望我们的供应商也好，合作伙伴也好，大家都投入到这个燃机产业里来，我们燃机公司是很开放的，无论你是设计也好，你是研发也好，还是技术的牵引也好，你是加工也好，是成套也好，愿意加入到我们这个团队里面来，都是欢迎的，我们希望和社会上所有力量一起，能够推进整个国产燃机的性能水平，加速国产燃机的产业链合作生态的形成。

我们现在已经开始起步了，围绕政产学研用，提出了一个创业产业联盟，广泛吸收联盟成员，目前整个联盟成员数已经达到了32家，基本涵盖了用户端、制造业、合作伙伴，达到32家。同时和院校这块，围绕沈阳市的联合实验室，也做一些技术攻关，这样一个合作模式，我们率先走出了第一步，针对全产业链的体制形成，还有一段时间，从燃机公司的角度来说，可以发出这样的一声召唤，希望得到都加入到这个联盟平台，一起把燃机做的更好。

三、助力“双碳”战略目标

最后，也是一个结束语，整个中国航发燃机来源于中国航发集团，我们说白了，不以盈利为目的，我们有军工企业的魂，我们最大的目标是为我们国家的能源安全、双碳落地，贡献我们中国航发燃机人的一份力量。最后是一句话，不拒众流，方为江海，我们中国航发燃机愿意与各方一起携手并肩，共同拥抱国家能源安全的未来，拥抱2030、2060低碳的未来，谢谢大家。

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