行业简报丨最新欧洲电动游艇行业报告、海洋行业专业人士的APP、新型帆船推进方案展示

概览速看

1.Glendinning推出ProPilot-S作为新型帆船推进解决方案

2.本田演示用于无碳水上运输的电池驱动舷外发动机

4.新报告称欧洲电动游艇发展迅猛    

5.可持续发展的超级游艇不再使用瓶装水

详细内容

01

 Glendinning推出ProPilot-S作为 

 新型帆船推进解决方案 

本月28日获悉，Glendinning Products LLC宣布推出专为帆船设计的新型操纵杆和油门控制器。ProPilot-S通过将所有这些功能集成到一个简单、易用的顶部安装控制头中，解决了船上需要单独控制船首推进器和发动机的问题。ProPilot-S是专为帆船爱好者设计的。它将油门、换档和推进器控制整合到一个小装置中，最大限度地减少了帆船舵手的宝贵空间。

操纵杆控制 - 使用直观的操纵杆轻松操纵船只 - 只需根据需要向任意方向移动或旋转操纵杆；发动机和推进器就会协同工作，将船只推向所需的方向。

推进控制 - 向前或向后移动操纵杆，控制发动机的换档和油门功能。无缝过渡 - 开始移动操纵杆时，ProPilot-S 会自动伸出推进器。当向前或向后移动巡航控制杆时，ProPilot-S 会自动收回推进器。

ProPilot-S 可与任何类型或品牌的推进器兼容，也可与任何机械或电子节流的发动机或变速器兼容。它还可用于多站和多发动机应用。在多发动机应用中，使用控制杆时发动机将自动同步，使用操纵杆时发动机将独立运行。

新闻/图片来源：ibinews

CIBS

02

 本田演示用于无碳水上运输的 

 电池驱动舷外发动机 

8月25日据外媒披露，本田公司上周三向公众演示了电池驱动的发动机如何在游艇上工作。该舷外机配有通常用于摩托车的电机和锂离子电池。与传统发动机相比，它在巡航时没有碳排放，产生的震动和噪音也更小。

本田公司称，为当地的所有游艇安装舷外机后，预计每年可减少47吨二氧化碳排放。一位游艇船长说，电池供电的装置非常安静，他和乘客很容易听到彼此的对话。

本田公司尚未决定是否将舷外机用于实际应用。但该汽车制造商计划利用试验来研究该装置的性能和对游艇操作的影响。本田公司的一位员工说，这些试验应该是该公司在实现无碳水上运输方面迈出的重要一步。

他说，他的员工将检查该装置的实际效率，并探索一种确保商业可行性的方法，以便它能尽快为许多人服务。

新闻/图片来源：ibinews

CIBS

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 Seldén Mast推出面向海洋行业 

 专业人士的应用程序 

8月21日获悉，瑞典帆具制造商 Seldén Mast 推出了一款新的应用程序Seldén Pro，旨在确保所有制帆师、造船师和设计师都能获得有关其产品和系统的最新技术信息。

“作为一家制造商，与实际操作的索具师、OEM调试团队、帆船制造商以及指定和安装我们种类繁多的帆船操纵系统和甲板硬件的个人进行沟通是极具挑战性的。”赛盾桅杆英国总经理史蒂夫-诺伯里（Steve Norbury）说。

Seldén Pro的开发旨在改善沟通，利用每个人都熟悉的技术使沟通更具包容性。一旦下载并注册了新的应用程序，Seldén 就会将其作为一个新闻源，用户可以选择接收所有产品新闻和更新的推送通知，也可以根据个人用户的选择接收部分产品组的推送通知。

诺伯里补充说：“为了开门见山地告诉人们发生了变化，更新内容将包括简短的文字说明和插图，并酌情提供我们网站的链接，在那里可以找到更多信息或相关产品指南。我们希望新的应用程序能够简化信息流，让最需要信息的人更容易获得信息，并让现场的专业人员在指定和安装塞尔登设备时更容易为客户提供最佳服务。”

新闻/图片来源：marineindustrynews

CIBS

04

 新报告称欧洲电动游艇发展迅猛 

根据Boats Group的一项新研究，电动马达在欧洲水域越来越受欢迎。研究主要考察了欧洲电动船的供应、需求和价格细分。

研究得出结论：总体而言，电动船正开始成为主流。(根据 Mordor Intelligence的市场研究预测，到2028年，电动船的年均增长率将达到 12.7%）。预计欧洲的增长最为强劲，领先于北美和亚太地区。然而，欧洲各国在供应、需求和兴趣方面仍存在巨大差异。

主要发现有：1. 过去两年的供应量增长了2.5倍2. 荷兰和法国人尤其感兴趣3. 英国、荷兰和德国供应量最大，意大利和西班牙落后4. 电动船以入门到中等价位为主5. 新旧电动船的均衡供应6. 市场上排名前五的品牌

Boats Group 欧洲区总经理 Nadja Soergel 说：“《2023 年电动船市场研究》描绘了欧洲供需两方面的不均衡情况。在某些市场，我们看到的兴趣和需求远远高于其他欧洲国家。总体而言，我们发现供应方面存在南北差异。我们调查发现，在我们的平台上，中低价位的电动船供应量很大。这一点很重要，因为每一位驾船者都应能享受到二氧化碳中和的水上交通。”

总之，研究表明，电动船市场正在崛起，而且没有放缓的迹象。目前，北欧国家走在这一趋势的前列，供应量最大，买家兴趣最浓。为了应对日益增长的需求，电动船品牌正在扩大供应。

随着全球环保意识的增强，人们开始寻求更多可再生和可持续的交通工具，全球电动船市场似乎将在未来五年内腾飞并获得巨大的市场份额。

新闻/图片来源：marineindustrynews

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 可持续发展的超级游艇不再使用瓶装水 

8月17日报道，所有船只都需要船上的水处理系统，以处理压舱水管理、油水分离和废物管理等功能。对于在海上游艇上的人来说，瓶装水似乎是最安全的选择，尽管塑料的浪费是不言而喻的。其中一个原因可能是，表面上符合最佳做法搜索要求的水，口感并不好。

EPE Yachting是领先的海洋环境保护组织Environmental Protection Engineering (EPE) S.A. 旗下的一个部门，其使命是确保客人和船员都没有理由再坚持使用瓶装水。该部门的任务是提供可持续的解决方案，充分满足游艇客户的需求，该部门已达成协议，提供创新的饮用水生产技术，这些技术值得信赖，并将在品尝中得到验证。

EPE Yachting 提供一系列淡水处理系统，以满足各游艇的要求。例如，ALIOS 是一种反渗透系统，可通过海水淡化生产可靠的淡水。ALIOS 采用优质材料制造，可确保在整个使用寿命期间发挥最大效率。

EPE Yachting 以希腊独家经销商的身份供应Octo Marine的 Slim Line和M70 Soda饮用水系统。这两套系统可确保游艇上始终有优质、新鲜的矿泉水可供饮用，使游艇能够完全自给自足。

M70 Soda系统还可与Slim Line和ALIOS系统等水过滤装置一起安装，提供无限量的自来水、冷冻水或气泡水，完全消除了对瓶装水的需求。

随着相关法规的不断收紧，客人也越来越希望可持续发展措施能够积极主动，因此采用360度全方位的方法来保护环境变得至关重要。这就需要将重点放在技术和解决方案上，在不影响质量和客人体验的前提下最大限度地减少对环境的影响，同时还要充分了解船东自身的财务和运营要求。

新闻/图片来源：superyachtnews

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