目前国内大多LNG场站(加气站、气化站等)卸车是通过空温式卸车增压器来完成卸车,具体如下图:

在卸车过程中通常会遇到以下几个问题:1、LNG卸车速度慢的问题。传统的LNG槽车在将LNG转移至储罐过程中至少需要2-3个小时左右,如果是立式储罐,卸车时间更长。2、LNG槽车卸车卸不干净的问题。在一些场站现场,槽车在卸完后槽车内压力依然较高,留有大量BOG气体在槽车而没有办法回到储罐。3、LNG上游装货的问题。槽车回到上游液厂或者接收站装货时,通常要求槽车内压力在1公斤以内,而部分站点卸不干净导致BOG气体可能直接排空对环境造成污染,而且还有非常大的安全隐患。
据统计0.1MPA(1公斤)的槽车余压约合到80KG的LNG(气态体积约116立方米),如果有3公斤的余压没有回收相当于有200多千克的LNG没有回收到用户,约合气态约348方天然气。按照目前的LNG市场价格约8000元/吨,每次卸车浪费的LNG就是0.2吨*8000元/吨=1600元,假设3天卸一次,一年就是120次,合计浪费的金额就是192000元(19.2万元)。如果卸车数量更多,则给用户带来的损失更多。有没有什么好的方法呢?
青岛乐戈新能源科技有限公司研发的LNG卸车小霸王(智能天然气压缩机撬)正好可以解决LNG在卸车过程中的这些难题。主要原理由进口压缩机、回热器、空冷器、油气分离器等结构组成,是一套处理低温闪蒸气(BOG)的设备。
卸车工作示意图
回收工作示意图主要技术指标参数- 产品型号:SY-103-1-C/D系列
- 适用介质:天然气
- 最大工作压力:0.8Mpa、1.6MPa
- 工作环境:温度 -30-60℃、相对湿度≤90%
- 工作电源:AC 380±10% 50Hz±1Hz
- 整机功率:15-50KW
- 排气量: 100-200m3/h
- 几何尺寸(长×宽×高):2155 × 1200× 1300
- 整机重量:900公斤
主要特点
- 进口压缩机噪音小、运行平稳、寿命长,故障率低
- 智能化设计,对压缩机采用最优控制方案
- 压缩机多重化温度自动保护,包括出口温度过高、线圈温度过高、入口温度过低保护
- 压缩机多重化润滑油保护,包括油位过低自动回油动作、油位过高停止回油动作、油位异常停机保护、润滑油压异常停机保护
- 压缩机自动进、出口压力保护,包括出口压力过高、入口压力过低保护,压缩比异常保护
- 遵循安全、环保、易操作的设计理念
- 具有流量测量功能、可选计量功能
- 采用了空冷器和回热器,空冷器能够把压缩后升温的气体恢复到常温,最大能力保留了冷量,保证压缩机进气温度稳定
- 压缩机回油采用三级回油,回油效果≤1ppm,油分效率高,减少润滑油损耗,确保系统安全
- 设备采用四个两通阀进行换向,换向便利,不需拆卸管路
适合场地- 槽车余压回收至管网
- 加气站卸车及BOG回收
- 液厂、码头的槽车余压回收
- 移动加液车倒液及补压
- 槽车之间的倒液
- 工业用户用气压力较高的用户


联系人:彭经理 井经理
会务组联系方式 电话:13248139830(展商名录/门票)
