李飞扬丨行业发展的“见证人”

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李飞扬（左一）

1981年-2003年，在中国嘉陵工作的22年期间，李飞扬曾多次胜任摩托车核心研发岗位要职。重庆嘉陵总部任职期间，李飞扬坚持以理论与实践相结合，成功主导研发了嘉陵JH150T摩托车，此车型一经上市，于业内收获一众好评的同时，更一举摘得摩托车国家部级三等奖的殊荣。

2003年，李飞扬任职重庆新感觉摩托车公司副总经理兼摩研所所长，主导研发以823系列跑车为代表的8款车型，其优异的驾乘性能，获得了行业的认可。此车型更是在2005年代表新感觉成功参加了珠海国际摩托车赛事业余组，获得车友们的广泛关注。

李飞扬（右一）

2006年-2021年期间，李飞扬于重庆小康动力有限公司，开启了自己人生的多元发展之路。在此期间，其参与研发了466、DK2、DK13、998、DK15、SFG18、SFG20等10余款发动机平台机型。此举成功带动了小康汽车发动机产业的更新迭代发展。

2021年至今，李飞扬负责元图机车产品研发及质量管理工作。2022年11月元图品牌及产品成功上市发布，GP250、GP325、GS525系列车型，市场反响热烈，一度掀起国产机车全新浪潮。

见证行业发展

Q：从中国嘉陵到重庆小康，从事汽摩行业近40年，亲自研发了很多项目，得过很多奖项。请问李总，这一路走来，您认为自己最自豪的事情是什么？A：参加工作就赶上了改革开放时期，大力发展经济的大热潮时代，自豪莫过于自己努力工作成果得到认可，下面就举三个例子。96-97年负责开发的JH150T（俗称龙太子），得到市场追捧认可，后续10多年时间龙太子系列车种达数款，并获得部级进步奖；04-05年负责开发的823项目（XGJ150-23仿赛跑车）引起了行业的追捧, 并参加了2005年珠海国际摩托车业余组赛事；17-18年负责开发的250双缸水冷摩托车发动机，得到了国内外市场用户的认可，行业号称国产最强250发动机；目前配置在小康控股旗下的元图机车上，得到市场的充分认可。

李飞扬（左二）

Q：在参与研发的人生中，您见证了摩托车一路上的变化，您怎样看待这种变化？在对技术的研发中，您做出了哪些工作和努力去顺应时代的这种需求和变化？A：40多年来摩托车行业发展变化很大，从上世纪80年代开始的十多年是摩托车产业发展的初级阶段，接着是相对成熟阶段有10多年，而后是疲软阶段的10多年。前30多年，摩托车在国内主要定义为代步工具和生产资料用途，随着国内汽车工业的发展，代步和生产资料功能相当部分被汽车替代，摩托车逐渐进入疲软阶段。近6-7年来，随着摩托车用户群体的变化，代步和生产资料功能逐渐减弱，娱乐、玩耍、竞技、旅游、个性通勤的功能增强，摩托车中大排量的多缸机、高品质产品，以每年40-50%的速度递增，去年国内中大排量摩托车的销量达到55万辆，摩托车已进入新的腾飞时期。我们小康控股旗下的摩托车公司乘势而为，在集团汽车制造技术加持下，深度承袭赛车运动基因，推出了元图机车高端品牌产品。我们去年投入全新智能化生产工厂确保产品过程质量；在产品开发中投入了全新成套的研发设备；在管理上建立了完整的信息化管理系统；引进专业人才从事新产品开发和质量控制；引用现代汽车开发和过程质量控制理念，进行全过程质量控制。摩托车产品严格控制核心技术，如动力系统匹配设计、产品标定调校、设计试验验证、制程工艺技术精准、确保产品一致性控制。产品开发贯彻以用户为中心、大胆创新设计，智能化设计；同时公司还与欧洲知名品牌合作联合开发国际化的高端产品，直接融入欧洲设计理念，严格制定科学的产品技术标准。今年公司上市的三款车型得到国内外客户认可好评。

李飞扬（右二）

Q：李总您是在工厂里打拼过的人，想请您讲讲当时在厂里工作时的一个氛围，发生过的一些厂里的故事？A：公司领导高度重视产品开发质量，2004年开发823项目时，特重金聘请意大利专家参与产品开发，对人机工程、性能调校、产品结构、产品舒适性进行了指导检查。在产品性能调校过程中（道路试验调校），长期奋战到深夜，非常辛苦，但没有任何怨言，目标明确，累并快乐着。在项目组的共同努力下，产品如期上市，一炮打响，市场非常认可。2021年小康控股的摩托车公司成立了219战略项目，拉开了进军中大排量摩托车序幕，同时立项开发了五个排量的摩托车产品（包括国际联合开发项目），2022年是一个不平凡年，疫情、高温、限电困难一个接一个，在集团领导的关怀下，公司完全处于“战时”状态，长期吃住在公司，非常拼搏，没有一个“战士”有怨言，大家目标一致，在既定的目标内完成开发任务，于2022年底11月成功完成三款车上市。

李飞扬（左一）

Q：自己有没有骑摩托？都骑过哪些车型？作为一名在厂里研发过摩托的人而言，您又对摩托有着怎样的情愫？A：年轻的时候喜欢骑摩托车，骑过的车型很多，大体有JL50、JH70、JH125、JH150T、本田CB250、XGJ150-23、125踏板车。与摩托车有40年多年的融合，当前摩托车的春天来了，也唤醒了我的第二次干事创业的激情，退休后还要继续为摩托车的发展做贡献，见证和参与摩托车产业的再次崛起，这就是一种情怀。自己负责开发的823项目（XGJ150-23车型），在2005年参加了珠海国际摩托车赛的业余组赛事，公司提供了20辆XGJ150-23摩托车参赛，在摩托车圈引起了不小的风波，整个赛事进行的非常顺利成功，但有个遗憾，若发动机排量是400ml，是双缸机水冷，这个赛事会更完美精彩，车速和加速更快体验是非常愉快的。从此就埋下了大排量多缸机的梦想，2006年规划了400ml发动机的开发事项，因工作变动到汽车发动机公司工作，计划未实施，但这个梦还在，在2013年一至在与摩托车公司总经理探讨大排量摩托车的发展思路，2017年负责开发的250双缸水冷发动机只是缘梦的开始，还期待后期更大排量的发动机开发。

摩托之都，不可非议

Q：李总您是真真实实见证了整个重庆汽摩业的发展，你认为重庆作为摩托之都，又是一个不禁摩的城市，在您眼中，它和其他城市不一样的点是什么？这种骑摩托比较好的环境，是不是包括您和很多深耕于重庆摩托车行业在内的专业工作者，一起努力的结果呢？A：重庆是一个具有雄厚机械制造基础的城市，改革开放以来，重庆率先引领国内摩托车发展，重庆有得天独厚的产业基础条件，政府也把摩托车产业作为地方的支柱产业，给予了强大的支持，同时摩托车产业也为重庆工业发展做出了巨大贡献。是政府的支持与摩托车企业的产业人员共同努力拼搏的结果。重庆政府长期不禁摩就是对摩托车行业的支持肯定，重庆摩托车之都不可非议。

李飞扬（中）

Q：您认为重庆的骑行氛围怎样？您认为重庆摩友如何？A：重庆是一个不禁摩的山水之城，道路四通八达，骑行摩托车在山区/桥梁/隧洞/立交道路上，心情格外轻松愉快。重庆的摩友一般按摩托车的类型分，仿赛跑车、ADV拉力车，巡航太子车、踏板车、跨子车等分群体，也有按品牌细分群体。重庆的摩友群非常热情，非常团结，非常齐心，去年重庆山火救援中，重庆摩友的行动就感动了全国人民。在政府的领引下，长期参加重庆摩托车产业的活动，为重庆摩托车发展义务站台助威。Q：您一直在致力于发展咱们的国产机车，你认为咱们国产机车这一版图来讲的优势是什么？A：国产机车有国内市场，有通情达理的国民用户优势；汽摩产品与发达国家比技术上还存在一定的差距，汽摩企业的学习能力强，拼搏精神强，这个差距逐渐在缩小；电动汽摩产品起步较早，电动摩托车国内有一定的优势，可以大力推广；制造产业技术逐步在规范，个别领域的制造技术达到国际先进水平，有一定优势；政府支持与监管力度大，为摩托车发展创造了环境优势。

李飞扬（左一）

我与中国摩博会

Q：李总有来参加过中国摩博会吗？对中国摩博会的感受如何？A：自2002年开始，每一届的中国摩博会我都有关注，也都亲自参观学习。随着国内中大排量摩托车的崛起，2015年以后，我便将注意力放在了中大排量摩托车的技术研究上。国产的中大排量摩托车越来越多，中国摩博会越办越好，值得参观学习。市场需求越来越多，摩托车的春天来了，与国外产品的话语权越来越大了，有了同台竞争势态。李飞扬（左二）Q：假如今年到现场，您首先会去参观什么？是去看看外场的活动？还是对展馆内的新技术新车型有兴趣？A：今年的中国摩博会我会首先到我司的展厅看看我们产品，听听观众的评价意见，再看看国内头部品牌（如春风、钱江、豪爵等）和发展较快的摩企品牌（奔达、凯越等），再看看国际品牌。了解品牌企业新技术应用情况，再看看国内外零部件企业新技术的应用。最后去看看外场的活动，听听摩友对各品牌试骑试驾的评价，从中了解用户对产品需求，调整我们的产品内容。Q：对中国摩博会有什么祝福的话，或者是有什么建议？A：预祝中国摩博会顺利、圆满成功，参会企业、参观人士收获满满，开心愉快。建议必要时举行摩托车新技术应用交流会、论文演讲会等。

中国摩博会组委会提醒广大摩友：

不违法不扰民！

安全骑行，乘胜而来，尽兴而归！

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