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在工业制造的历史上,制造方式的发展经历了等材制造、减材制造、增材制造3个阶段。第1阶段是等材制造,是指通过铸、锻、焊等方式生产制造产品,材料重量基本不变,已有3000多年的历史。第2阶段是减材制造,是指在工业革命之后,使用车、铣、刨、磨等设备对材料进行切削加工,以达到设计形状,已有300多年的历史。第3阶段是增材制造,也就是3D打印 ,是指通过光固化、选择性激光烧结、熔融堆积等技术,使材料一点一点累加,形成需要的形状。自21世纪以来,增材制造以其独特的优势为制造业开辟了一个新的先进制造技术,被众多国家视为未来产业发展的新增长点,是工业4.0的核心,是具有深刻变革意义的新型生产方式。增材制造技术所具有的数字化、网络化、个性化和定制化等特点,其将成为引领企业智能制造与创新发展的重要方式,是企业制胜工业4.0时代的重要法宝。我国的增材制造产业的发展阶段已从研发转向产业化应用,新设备、新技术、新材料、新应用程序不断推陈出新,越来越多的企业将增材制造作为助力智能制造、绿色制造等新型制造模式,作为产业升级和技术转型的方向。
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3D打印行业发展历程
3D 打印诞生于20世纪80年代初期,至今已经历了近40年的发展历程,主要可归纳为三个阶段。
1980年至1990年为第一阶段,期间3D打印专利、技术、原型机先后诞生。1982年Charles Hull首次提出将光学技术应用于快速成型领域,并于次年发明了世界上第一台立体光固化成型(SLA)3D 打印原型机,被誉为 3D 打印之父,此后各类3D打印技术及其原型机不断涌现。
第一台立体光固化成型(SLA)3D 打印原型机
1990至2010年为第二阶段,欧美逐渐形成具有影响力的3D打印公司,由技术和理论的雏形过渡至3D打印机及产品的生产。3D Systems、Stratasys、EOS等世界龙头企业在这一阶段先后推出3D打印设备,涵盖当前主流的熔融沉积成型(FDM)、 选择性激光烧结(SLS)、金属激光烧结(SLM)等技术。此外,这一阶段通过3D打印所生产的产品类别也不断扩大,下游应用场景随之增加。
2010年至今为第三阶段,3D打印行业迎来快速发展,龙头企业不断兼并收购。2012年Stratasys与Object合并,为3D打印业内最大规模合并,3D System于2010-2016年先后完成对Phenix Systems、Medical Modeling、Bot Object等公司的收购,各龙头企业在兼并重组下业务规模迎来快速发展。
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中国3D打印行业发展历程
我国3D打印行业起步于20世纪90年代初期,上世纪90年代由清华大学、西安交通大学、华中科技大学等多所高校在政府资金支持下启动增材制造技术研究,1995年西安交大成功研发3D打印样机,2000-2010年间各高校先后实现SLA、SLS、FDM、SLM等主流3D打印技术零的突破。
1994年,西安交通大学卢秉恒教授开始研发国产3D打印机
2011-2016年间处于技术追赶阶段,3D打印行业相关专利数量由2011年的5个迅速攀升至2016年的6564个,技术水平逼近欧美国家。2016年后我国涉及3D打印业务公司的数量激增,2019年国内3D打印第一股铂力特于科创板上市,标志着我国3D打印行业逐步完成从技术积累到商业化的过渡。
无论在全球范围内还是我国市场内,3D打印的行业规模都呈现快速增长,目前全球及我国的 3D 打印行业正处于导入期末、发展期之初。接下来的一个阶段将会面临巨大的发展契机。
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3D 打印产业链上游
3D 打印产业链上游主要包括 3D 建模工具和原材料。其中,3D 建模工具包括 3D 建模软件、3D 建模扫描仪和 3D 模型数据平台。与此相对应,聚集在产业链上游的企业包括三维软件开发商以及耗材生产商等。增材制造原材料主要包括金属增材制造材料、 无机非金属增材制造材料、有机高分子增材制造材料以及生物增材制造材料等几类。3D打印材料是3D打印技术发展的重要物质基础,材料是3D打印发展的重要制约因素。· 2020年,我国3D打印材料环节的市场规模占整个3D打印行业市场规模的比例约为27.6%;· 3D打印原材料种类的丰富程度,决定了3D打印技术的应用范围,2020年我国3D打印材料市场规模达到40.94亿元,同比增长了约40%,预计到2024年将达到164亿元。02
3D打印产业链中游
3D 打印设备及服务。相比于打印耗材及打印服务,3D打印设备仍然占据主导地位,3D打印设备是牵动行业发展的关键之一。目前中国3D打印设备主要以SLS、SLM和非金属的FDM为主,前两者占比约32%,FDM大约占整体的15%,分别对应主应用于工业级和桌面级。国内外生产企业商业模式和技术路径有所差别。综合看国外企业核心技术涉猎金属和非金属两大板块,应用范围广。国内企业核心技术专攻性强,例如铂力特70%以上设备应用于航空航天制造。03
3D打印产业链下游
3D打印的下游应用以航空航天、军工、船舶工业、核工业、汽车工业、轨道交通及医疗为主。2021年国内3D打印下游行业中,工业产品占比55%,军用产品占比16%,民用产品29% ;从更加细分的应用领域来看,工业机械是国内3D打印最大的应用领域,2021年占20%左右,其次分别是航空航天、汽车、消费电子、医疗等。1
航空航天
金属 3D 打印在航空航天&军工领域增长潜力较高。航空工业中应用的原材料多为钛合金、铝锂合金、超高强度钢、高温合金等材料,普遍具有强度高、化学性质稳定、不易成型加工等特点,传统工艺在加工这些金属时面临较高的技术壁垒。金属3D打印的快速发展为航天军工业带来新的发展思路,SLM、EBM和LENS等金属3D打印工艺广泛应用于航空航天领域,极大的促进了航空航天结构设计的灵活性,实现了由 “制造约束设计”向“功能引领设计”的根本转变。同时,由于航空航天领域价格敏 感度较低的特性,使得3D打印在领域率先发展。
多重优势助力金属 3D 打印在航空航天领域快速发展。金属3D打印在航空航天领域应用中的优势涵盖四个方面:一是复杂结构设计得以实现,即可生产传统工艺较难生产的复杂结构,又可通过复合材料使零件不同部位具备不同性能,在我国传统锻造、铸造技术相对落后于欧美的背景下,这一优势重要性凸显,或可通过 3D 打印技 术实现高端制造业的“弯道超车”;二是缩短研发周期,无需制造生产模具,且节约了研发过程中纠错、修改、优化的时间;三是优化零部件性能,通过中空夹层、一体化结构、镂空点阵结构和异形拓扑优化结构,实现轻量化,减少应力集中的同时增加 使用寿命;四是可提高材料的利用率,降低制造成本。
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汽车工业
近几年全球3D打印在汽车行业中的应用产值规模稳步增长,2021年总规模达11.7亿美元。汽车行业是最早使用3D打印技术的行业之一。
车企在应用3D 打印技术上主要有三个发展方向,一是通过3D打印满足客户定制化需求, 进行个性化外观组件定制;二是通过3D打印快速生产,减少部分零部件备库压力;三是应用于汽车轻量化领域,通过中空夹层、一体化结构、镂空点阵结构和异形拓扑 优化结构,结合钛合金、铝合金、碳纤维等轻质原材料,有效实现汽车降重。
3D打印从最初用于概念模型的打印,再到功能模型的制作,目前正逐步应用于功能部件的制造,甚至于整车的打造,在汽车零部件开发方面,3D打印技术则完全摆脱了制作模具的繁琐过程,大大缩短了汽车零部件的研发周期。
随着国产新能源车质量、性能和认可度不断提高,比亚迪、蔚来、理想等车企不断进入中高端新能源车市场,叠加新能源车对于汽车轻量化的要求程度普遍高于传统能源汽车,未来3D打印在我国汽车行业的应用将成为新的蓝海,市场增量空间广阔。
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医疗领域
3D打印在医疗领域有得天独厚的优势,“个性化”为3D打印技术与医疗行业搭建了深度结合的桥梁。
3D 打印技术在医疗领域应用可分为四个阶段。第一阶段是打印模型模具,使用无生物相容性材料,即不会直接与人体细胞接触或产生反应的材料,这一阶段上游可选材料充分,多用于制造医疗模型、手术导板等;第二阶段是打印人体内置用品,使用具有生物相容性但非降解材料,上游选材以钛合金、钴铬合金等材料为主,多用于制造骨科、齿科领域的人体植入物;第三阶段是打印人体组织,使用具有生物相容性、 可降解的材料,打印肌肉、软骨组织、皮肤等,在植入后缓慢降解并让位给人体自身 生长的活性组织;第四阶段是打印内脏器官,结合细胞、细胞外基质、蛋白等生长因 子打印可运行的人体器官,例如肝脏、心脏、血管等。目前3D 打印广泛应用于第一和第二阶段,常用于齿科、骨科和康复辅助器械等领域。
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