新能源车主注意！中保协发布动力电池损伤分级标准！

新能源汽车产业正蓬勃发展，但伴随而来的是动力蓄电池损伤问题。可以说网上关于燃油车和新能源汽车的争论当中，动力电池是其中最大的争议点。尤其是很多新能源车主在维修的时候，就电池维修问题和厂商、保险公司难以达成共识。

近日，中国保险行业协会发布的《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准，其内容规定了新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘中的处理方法、检测方法和损失情况分类分级要求，适用于对新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘、检测、损失评估进行使用。

该标准按照事故类型、动力蓄电池损伤场景，将动力电池损伤级别分为四级：

一级：轻微托底事故、水淹事故；外观检查箱体有划伤，但未伤及冷却板、无故障报警。除外观检查外无其他检测项目异常。

二级：碰撞事故、托底事故；外观检查箱体变形(模组、单体蓄电池、冷却板未损伤)、固定支架损伤、插接件损伤，有故障报警信号、动力蓄电池检查内部保险丝或继电器等控制模块损坏。无其他检测项目异常。

三级：水淹事故、严重碰撞事故、托底事故；外观检查箱体严重变形、固定支架损伤、插接件损伤，诊断检查有故障报警，气密性检测异常，模组或单体蓄电池损坏，冷却管路损坏、冷却液泄露、动力蓄电池平衡阀进水、插接件进水。

四级：水淹事故、严重碰撞事故、托底事故、火灾事故；动力蓄电池箱体有高压线束、模组或单体蓄电池裸露或破损、温度异常、冒烟、起火、过火痕迹，安全检测异常，模组长期浸泡水淹导致蓄电池模组或单体蓄电池大面积损坏。

在动力蓄电池修复与更换方面，该标准明确了具体修复和更换方案。

一：动力蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复。

二：因碰撞、托底事故导致动力蓄电池发生二级和三级损伤时，通过检测确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。

如检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件，如检测后确认动力蓄电池的损伤已不可维修，可更换动力蓄电池总成。

三：因水淹事故导致的动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成。

四：动力蓄电池发生四级损伤时，可更换动力蓄电池总成。

五：报废或拆解的动力蓄电池应按照国家相关规范进行损余回收。

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