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国庆节后,万华化学烟台TDI等装置重启,匈牙利Borsodchem TDI装置也检修结束恢复生产,然而现在市场再次面临集中检修。
万华新疆TDI装置9月20日进行检修,预计持续一个月左右;
10月10日,万华福建装置存检修计划,预计检修15天;
10月20日沧州大化存检修计划,约检修20天;
10月30日科思创上海装置存检修计划,约检修40-60天。
外盘方面,10月12日左右,日本三井TDI装置故障停车,预计持续20天。
10月13日,韩国韩华开始检修,预计检修25天左右;
韩国巴斯夫规划11月17日开始检修,预计25天左右。
历年来,四季度TDI厂家计划都较为集中,但是今年福建装置、甘肃装置的检修超出业者预期,河北装置去年并未检修,新疆装置、上海工厂的检修时长也长于往年。
检修预期密集,开始调价!在密集检修预期之下,国内TDI生产企业频繁上调指导价。10月11日华东地区TDI市场18900元/吨,较上一工作日18700元/吨涨200元/吨。节后国内外TDI生产企业装置检修消息密集释放,同时上海科思创因库存紧张再次封盘,受供应趋紧影响,卖方市场挺市意向浓厚,报盘持续上涨。10月7日,上海科思创10月份开盘价上调,并且加大了11月备货的分销和直供客户的价格优惠。10月8日,上海科思创又因订单强劲、库存极低而封盘。10月9日,沧州大化TDI打款价上涨1000元/吨至20000元/吨,上海科思创一口价再度上调500元/吨至19200元/吨。10月11日,上海科思创再度因供应紧张封盘。10月12日,上海科思创最新执行价19900元/吨,环比上调700元/吨。2022年10月份,海外装置不可抗力、停工检修事件频发,涉及德国巴斯夫及科思创、韩国韩华、韩国丽水巴斯夫等企业,造成海外供给紧张问题进一步加剧。而国内上海科思创停车、万华烟台、烟台巨力、甘肃银光等企业装置或停车或检修,导致全球一半产能受损,供需失衡加剧下,国内TDI价格自19000元/吨跳涨,最高价一度超过26000元/吨。
要么检修要么卖业务要么直接关厂,行情到底有多差?除了上面提到的检修之外,广化君之前也发过关于巨头出售业务、老厂关门的文章,不得不说这些就是化工行业的现状:
卖业务:扛不住!100亿“卖身”?巴斯夫正计划出售部分资产!
我们如今所见到的这些都还只是冰山一角,而说到底还是因为需求太差,什么要创新、要降本增效、要提高技术壁垒、加大企业优势,全是远水救不了近火!每个月亏损百万,有几个化工老板能扛住呢?
数据来源:隆众资讯、化工新材料等
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