清启动力首款微型燃气轮机点火成功！

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近日，清启动力首款微型燃气轮机成功实现首次点火。

从零部件达标考核，分系统验证，整机装配，试验台架搭建，测控系统调试，整机冷态试验，到热态成功点火并实现连续稳定运转，不到两个月的时间，清启动力团队创造了行业新速度。

图: 测试中的微型燃气轮机

此款微型燃气轮机基于航天航空技术打造，通过团队完全正向研发，具有完全自主知识产权，并且在总体、结构、气动、燃烧、轴承等关键领域应用了公司多项突破性的核心专利技术。

该机型尺寸小、重量轻、结构紧凑，燃料和环境适应性能力强，适用于天然气、氢等多燃料及高效热电联供的分布式能源场景，并在甲醇动力船舶和eVTOL等混动电动飞行器市场也有很大的应用潜力。

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“卡脖子”的燃气轮机遇上“绿氢”

“燃气轮机是未来分布式能源，特别是绿氢能源规模化利用与消纳的主要装备之一，目前欧美日等燃气轮机OEM巨头纷纷转向氢能燃气轮机的研发。我们国家在燃气轮机技术方面与国外还有很大的差距，已经严重影响到国家的能源安全，而燃气轮机这一‘卡脖子’高端装备的突破只能依靠我们自力更生。” 清启动力创始人刘海旭博士说到。

近日，国家标准委、国家发改委、工信部、生态环境部、应急管理部、国家能源局六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》（以下简称《指南》）。这是国家层面首 个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》中明确指出，在氢能应用方面，要加快建设包括氢燃气轮机在内的氢能利用装备行业的标准体系建设。随着我国氢能产业的快速发展，以及加速制造业向高端化、智能化、绿色化转型的需求推动下，燃气轮机将在未来氢能方向打开巨大市场。

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分布式热电联供迎来机遇

除了在氢能领域微型燃气轮机拥有巨大的市场，在分布式热电联供领域，微型燃气轮机高效（热电效率超过80%）和环保（超低NOx排放）两大优势将为其赢得巨大的市场空间。特别是对于热能应用场景之一的蒸汽，其作为我国一种重要工业能源，广泛应用于纺织、化工、机械、食品、制药等行业，但当前蒸汽供应存在价格波动和供应不稳定的问题，而采用分布式小型蒸汽锅炉，其能源利用效率低和污染排放高（特别是小型燃煤锅炉）的问题也亟待解决。

刘海旭表示，“随着中国经济的持续向好发展，工业蒸汽行业的产能和市场规模还将会持续增大，而环保政策的不断加强将加速蒸汽生产装备的升级改造。同时，我国正在大力推进产业升级和能源结构优化调整，这必将引导企业采用更加节能环保高效的新技术新装备。微型燃气轮机的高效热电联供，会为企业解决蒸汽需求问题的同时，带来非常好的经济效益，这将会是一个千亿级的市场。我们可以预见，微型燃气轮机将在分布式热电联供市场迎来非常好的发展机遇。”

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蓄力城市空中交通

值得一提的是，专为助力混合电动飞行而研发的罗尔斯-罗伊斯全新小型燃气轮机也于近日完成了首次成功点火。该发动机将面向包括电动垂直起降(eVTOL)或电动短距起降(eSTOL)城市空中交通飞机。与此同时，国内亿航智能刚刚获得全球首张无人驾驶航空器适航证。微小型涡轮动力混合推进是先进空中交通实现长航时飞行，并在未来实现净零排放的一种重要途径，而微型燃气轮机是混合动力总成中的重要部分。根据摩根斯坦利发布的报告，到2050年，美国、中国和欧洲UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通）的潜在市场规模将分别达到2.5万亿美元、2.1万亿美元和1.5万亿美元。

全球城市空中交通潜在市场规模（单位：十亿美元）

“在全球通用航空领域，我们已经看到了航空发动机对于行业和市场的重要程度，以至于影响到国家层面的战略布局。对于城市空中交通市场，掌握自主知识产权，实现完全国产化的先进动力装备，其意义不言而喻。这是一个全新的市场，而对于微小型航空动力，根植于清华航院的清启团队，这方面我们具备技术优势。”刘海旭补充到。

原文来源：清启动力、投资界

第十一届亚洲燃气轮机聚焦大会暨展览会

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