汽车科技观察 | 亲历2024 CES国际消费电子展（二）

      大家常说CES是半个车展，从早期福特倚靠本国企业优势参展，到如今几乎全球绝大部分汽车品牌都成为过CES的参展商。现在看到的参展车企，有些是反应够快的老牌劲旅，有些则是脑子灵活的初生牛犊，面对全球汽车电动化、智能化大潮的席卷，在大浪淘沙中不断寻找适合自己的赛道。不过，今年美国三大本土汽车品牌福特、通用和Stellantis均缺席了CES，坊间传闻，在2023年UAW（美国汽车工人联合会）那场沸沸扬扬的罢工后，“地主家”也没有“余粮”了。至于特斯拉从不参加CES，已经成为了广为人知的冷知识。不过，这些都不妨碍我们一起来看看，今年都有哪些汽车企业来了CES。

大众汽车

      本届CES展上，大众带来了新款高尔夫GTI车型的伪装车。从照片来看，新车外观变化幅度并不大，不过内在却有着翻天覆地的变化。新款高尔夫GTI的内饰有了明显升级，换装了全新的12.9寸或15寸多媒体OLED触控屏幕，外加10.25寸全液晶仪表，突出科技感的提升。

      值得关注的是，在本次展会上，大众汽车将ChatGPT集成到后续众多车型的语音助手后端。这次智能座舱升级为大众车型的人机互联提供了许多新功能，远远超出了此前的语音控制。例如，IDA语音助手可用于控制信息娱乐、导航和空调，或回答一般知识问题，甚至可以为用户进行一些文字检索和处理工作。

本田汽车

      本田在本届CES上发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车型“Honda 0”。官方资料显示，“0”的寓意可以理解为品牌再次回归原点，也将成为电动化时代本田的新起点。值得一提的是，自1981年启用并沿用至今的品牌logo也在本次展会上更换为全新的“H”标识，新标识犹如张开的双手，体现了拓展移动出行的可能，以及积极面对用户的姿态，将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的全新电动产品上开始应用。

      其实通过 “Honda 0”系列两款概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”的首发亮相，或许可以从侧面解读出本田对电动化与智能化发展道路寄予的希望。SALOON是充分体现“Thin, Light, and Wise”研发路径的旗舰车型，通过应用电动车专属平台，扩展了设计自由度，让“MM理念”在电动车时代进一步升级。不仅外观设计颇具魅力，宽敞的车内空间同样超乎想象。本田希望通过清爽的视野、直观的UI控制，为乘员带来愉悦的驾乘体验。

      SPACE-HUB车型承袭了“Honda 0”系列的家族设计，其开发主题为“扩展人们生活的可能性”。打造宽敞的乘坐空间和开阔舒适的视野，可满足用户丰富的场景需求，体现了人与人、人与社会互联、共鸣的美好愿景。

Sony Honda Mobility

      2020年，突然进入造车赛道的索尼通过与本田的合资企业Sony Honda Mobility，在一年前的2023 CES上发布了新品牌Afeela，并同步展示了首款电动概念车型。如今在索尼极具代表性的PS5手柄的操控下，这台Afeela登上了2024 CES的展台。Afeela外形采用简洁的流线型设计，搭配无门把手、电子后视镜、激光雷达等多项当前智能网联汽车流行的外观或功能配置。新车搭载高通芯片，凭借其先进的传感器和人工智能可实现L3自动驾驶能力，以及自动换挡、自动泊车等功能。由此看来，索尼与本田似乎正在认真地打磨着一台另类的智能汽车。

梅赛德斯-奔驰

      奔驰是CES的忠实拥趸，几乎每一届的CES上都有它的身影。本次梅赛德斯-奔驰携诸多创新科技参展。全新MBUX虚拟助理应用生成式AI技术，基于大语言模型开发，让人车语音交互更自然、更人性、更个性。此外，奔驰发布了多项重磅合作内容，包括梅赛德斯-AMG与全球知名音乐家共同开发“随行乐动”（MBUX SOUND DRIVE）功能，让车辆化身移动的音乐厅；与Audible和Amazon Music合作，以杜比全景声呈现丰富有声内容。基于梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台打造的CLA级概念车也来到展会现场，上演北美首秀。

起亚汽车

      起亚汽车在本届展会上公布了3款PBV概念车型——PV1、PV5和PV7。起亚的PBV（Platform Beyond Vehicle）序列将主打商用市场，率先上市车型为中型尺寸的PV5，由于采用模块化概念，车辆以根据不同需求更换车身以满足不同使用场景，新车计划于2025年在韩国PBV工厂投产并上市。起亚执行副总裁兼全球设计主管卡里姆·哈比（Karim Habib）表示：“起亚PBV将开创一个无缝连接日常商业和生活方式解决方案的新时代。”

现代汽车

      现代汽车近年来大力着眼于氢能源动力技术，本次CES上，现代以“Ease every way（出行皆自在）”为主题，展示了其构建的氢能生态系统、软件和人工智能等尖端技术，展示了其科技创新的实力、对未来移动出行场景的布局，以及致力于实现以人为本生活创新的未来蓝图。与其它车企不同，现代汽车在展会上主推的更多为与氢燃料电池相关的技术，比如研发中的兆瓦级质子交换膜（PEM）电解槽，用于生产绿色氢气，预计在未来几年内实现商业化。通过共享燃料电池系统的组件，降低成本，从而与现有PEM技术形成具有竞争力的价格。

      此外，为实现制氢源头绿色环保化，现代提出通过废弃物制氢（W2H，Waste to Hydrogen）和塑料制氢（P2H，Plastic to Hydrogen）两种方式，旨在将环境污染物转化为清洁氢能。其中废弃物制氢对例如食物、污泥等有机废弃物产生的沼气进行处理，从二氧化碳中提取氢气；塑料制氢则是通过熔化无法回收的废旧塑料，从而得到氢气。

小鹏汇天

      小鹏汇天此次展出了陆空一体式飞行汽车，该产品面向未来立体交通而设计。在陆行模式下，机臂、旋翼等飞行系统可完全折叠收纳进车体内；通过折叠变形系统，可打开机臂切换到飞行模式，在条件允许的环境下实现垂直起降，飞越拥堵、障碍、河流等，满足人们短距离低空出行的需求。此外，该车还采用可折叠方向盘、透明仪表盘、驾驶舱透明底盘等“黑科技”，同时智能座舱可在陆行模式与飞行模式之间自由切换。当然，一体式飞行汽车的实际应用需匹配未来城市的软硬件及应用场景的建设，因此小鹏汇天把此款产品安排在下一步进行量产。

      未来首先要量产的产品，是分体式飞行汽车，它有个霸气的称号——“陆地航母”。该车由陆行体和飞行体两部分构成，陆行体可将飞行体完全收纳至车内，进行地面移动，并可像“变形金刚”一样进行自动分离/结合。此次CES展上，小鹏汇天联合创始人、副总裁王谭向全球媒体宣布：分体式飞行汽车将于2024年四季度开启预订，并计划于2025年四季度开始量产交付。如果顺利实现，意味着“陆地航母”将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

悠跑科技

      电动车滑板底盘赛道领跑者悠跑科技在本届CES上向美国造车新势力Olympian Motors交付了首批滑板底盘产品——悠跑UP超级底盘。在现场，悠跑科技还与日本G Three Holdings、菲律宾能源产业集团ALACO、美国LUMOS电动汽车以及立足欧洲市场的新加坡FEST电动物流汽车分别签署了合作协议，旨在全球多个区域市场陆续推出“Powered by U POWER”的电动车整车产品和相应的能源服务，赋能当地企业的全面电动化转型。

      亮相拉斯维加斯悠跑展台的，不仅有悠跑家族的UP超级底盘和悠跑超级VAN，还有来自Olympian Motors的旗舰车型，标榜复古美学的Model O1。一个滑板底盘与两台风格迥异的整车，体现了悠跑UP超级底盘“为场景造车”的能力。

      在接下来的观展过程中，笔者还将在前方为大家带来更多前沿汽车科技观察，欢迎大家关注中国汽车工程学会官方账号，解锁更多精彩内容！