欧盟禁燃时间确定！但欧洲充电桩分布落差大，排行前 5 名榜单公布

今年6月8日，欧盟议会在法国斯特拉斯堡以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果通过了2035年在欧盟境内全面禁售燃油车的提案。

6月29日，经过长达16小时的谈判，欧盟27国环境部长在比利时首都布鲁塞尔表决通过决议，支持欧洲议会的决定，同意从2035年开始禁止在欧盟境内销售燃油汽车，以实现2050年欧洲碳中和的目标。

拥有欧洲第一大汽车市场的老牌燃油车强国德国，也对结果表示欢迎。但是6月21日，德国还是强硬反对这项法案的代表国家之一。为何这些以德国为首、一直持反对态度的国家一起在会议上改了主意。究其原因，是多方妥协的结果。

国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅表示：欧盟留了几个妥协点，未来像混合动力、新型燃料的方案，都有可能要列入允许的范围内的，后续有更多的细节需要在各国之间博弈，各国都会根据自己的产业基础和经济形势，提出一些细节要求。

尽管欧盟在国家层面达成初步共识，但作为直接利益关联方的车企和业界人士却各有看法，欧洲新能源汽车产业的发展会受到阻碍吗？

面对欧盟2035年禁售燃油车的计划，德国和法国的汽车行业协会双双持反对意见。欧洲汽车供应商联合会预计，到 2040 年，欧盟汽车供应商可能被迫削减 50 万个工作岗位。另外，德国汽车工业协会则担忧配套设施如充电桩的铺设速度跟不上欧盟的计划。

数据显示，根据欧盟交通领域的减排目标，到2030年，欧盟境内需要约680万个公共充电桩，而目前欧盟境内只有37.4万个公共充电桩。与此同时，2017年至2021年间，欧盟电动汽车的销量增长了10倍，但是公共充电桩的数量却仅增长2.5倍。

无论车企和行业决心如何，欧洲市场对燃油车的淘汰已经显现。数据显示，今年5月，德国纯电动汽车销量为29182辆，同比增长9%。法国纯电动汽车销量为15247辆，同比增长38%；作为欧洲电气化进程最快的国家，挪威5月的电动汽车市场份额已达85%。

随着欧盟自 2035 年起禁售燃油车，电动汽车在欧盟国家销量必定近年内大幅增加，根据电动车数据库(EV Database)指出，目前纯电车平均续航里程为 326 公里，以日常使用来说是足够，但如需能让多数消费者轻易于欧洲跨境旅行，势必要将欧洲充电基础设施集中提升。

欧盟国家充电桩排行前 5 名：单位(桩)

1. 荷兰 (90,284)

2. 德国 (59,410)

3. 法国 (37,128)

4. 瑞典 (25,197)

5. 意大利 (23,543)

欧洲电车充电设施分布不均，东西欧、城市乡下分布差距大

根据 ACEA 数据指出，欧盟一半以上的电车充电点仅集中在荷兰（约 9 万个充电桩）和德国（约６万个充电桩）。德国、法国和荷兰充电据点总和占欧盟约 69%，而共有 10 个欧洲国家，道路平均每 100 公里竟没有 1 个充电桩。欧盟委员会目标是到 2025 年达到 100 万座充电站，但欧洲审计院(ECA)报告指出，如果继续按照当前部属速度，欧盟可能无法达成目标。

东西欧充电站分布差距也十分大，根据 ACEA 报告指出，像罗马尼亚大约是荷兰的六倍大，但充电站数量仅占欧盟约 0.4%，城市与乡下地区的差距也颇大，在斯洛伐克一半以上的电动车在首都 Bratislava 布拉迪斯拉发注册，全国 1/3 充电站集中于其首都，对于需长途旅行的欧盟电车使用者来说，充电基础设施远远不足。

但为了实现新的欧盟目标，欧盟还推出了野心勃勃的充电桩项目，到2025年，欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站。（网络综合）