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据五菱汽车消息。1月25日,上汽通用五菱正式发布专为新能源商用车研发的电池——五菱红1号电池。五菱红1号电池是同级首个采用液冷技术的商用车电池,更好适配新时代下商用车用户需求。该电池采用MUST超轻薄结构技术,厚度仅为148mm,是业内最薄的商用车电池,更大程度为货箱载货空间让利,将在安全、体验和性能上,引领新能源商用车行业转型。目前五菱红1号电池已正式量产下线,并将在五菱即将新推出的新能源商用车上首发搭载。
随着能源转型成为全球共识,商用车行业的新能源化已成为产业发展的方向。在新能源商用车渗透率逐年攀升的当下,续航及补能焦虑、电池安全、购买及使用成本依然持续影响着新能源商用车用户的实际使用。
从“地球上最重要的一款车”五菱之光,到引领大微客时代的五菱荣光,再到时代神车五菱宏光,五菱始终以用户需求为核心,引领中国商用车市场发展。而在全新的新能源商用车时代,为满足不断进化的用户需求,五菱重磅推出首款专为新能源商用车研发的五菱红1号电池,坐拥“三大超绝技”,以技术创新引领行业发展,在商用车转型趋势下展现中国智造实力。
飞流超智能温控系统:精准控温、高效补能得益于飞流超智能温控系统,五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长,在快充区间内,实现30%-80%仅需30min的极速快充。
五菱红1号电池创新采用MUST超轻薄结构技术,通过融合开拓性的材料创新与新颖的结构设计,有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。
五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包,通过陶瓷层涂覆防止热失控;从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化,创新 L 型极耳替代传统 U 型极耳,规避因振动引发极耳下沉,接触极片导致的内短路;极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计,杜绝自放电与顶部析锂,通过CCD高进度检测技术及电芯100%x-ray检测技术,保证每一颗电芯品质,避免电池内短路情况。经实测,电芯经挤压变形 40%、针刺三分之一深度后充放电正常,钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。五菱红1号电池打破了行业一套电池包只做一项测试的标准,维护电芯安全时刻在线!
在确保电芯安全的基础上,五菱红1号电池电芯采用新型石墨包覆造粒技术,电极梯度涂布,利用低阻抗负极界面构筑技术,使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在提升电芯充电效率的同时,五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术,保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定性,提高电池循环寿命。经多次实验实测,五菱红1号电芯在超4000次完整的电芯充放电循环后,依然保持80%以上的寿命,抗衰性能领跑行业。
人民需要什么,五菱就造什么。数十年来,五菱始终坚持以用车场景和需求出发,提供扎实可靠的技术、产品和服务。从五菱之光到五菱荣光,再到五菱宏光,五菱始终把握用户需求,深耕能源技术,持续打造出跨时代的爆款产品。在商用车能源转型的新时代,五菱向新而来,面向新一代创富者,五菱推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电池,以长续航、高安全、抗衰减、超耐用的实力,为新能源商用车提供高效电池解决方案,引领商用车新能源转型发展。
首款搭载五菱红1号电池的新能源商用车不日即将上市。未来,五菱也将基于五菱红1号电池推出多款车型,不断完善新能源商用车产品矩阵。
【来源:五菱汽车】在此仅作为分享之用,版权归原作者所有,如有侵权,请给我们留言作删除。近年来我国新能源产业迎来高速发展,动力电池和储能电池双翼齐飞,3C产品对锂离子电池需求量的稳定增加以及全球汽车电动化已进入不可逆的快车道,我国锂离子电池产销量规模将不断扩大。在国家“双碳”战略的大背景下,新型储能作为协调“源网荷储”互动、平衡电力动态供需的核心环节,已成为实现国家“双碳”战 略的重要支撑。国家和地方在储能产业政 策方面出台了多项有利政 策,进一步推动了新型储能高效参与电力市场和调度运用。世界电池储能产业博览会应势而来,深度聚焦电池及储能行业,响应国家“双碳”战略,积极推进新能源电池及储能产业高质量发展。WBE2024第9届世界电池及储能产业博览会暨亚太电池展、亚太储能展将于2024年8月8-10日在广州广交会展馆A区隆重举行,规划13大展馆,16.5万平米展览面积,展商超2000家,电池、储能参展企业将超600家,预计参观观众超过20万人次,成为2024年度电池储能领域最大规模专业展。现场将形成电池、储能、氢能、光伏等全产业链生态闭环,为全球电池、储能产业链制造商及应用端买家群搭建最 佳展示、交流与贸易平台。
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