1月17日，中国汽车流通协会主办的2024中国商用车产业大会（China Commercial Vehicles
Industry Assembly，CCVIA，第六届）在湖北省武汉市盛大召开。
作为推进我国商用车行业发展及产业链条建设为宗旨的专业行业平台，大会吸引了来自相关行业主管部门领导、商用车领域权威研究机构、整车企业、经销商集团、配件及再制造企业、金融、租赁、保险及相关企业、二手商用车经销、经纪、评估等诸多单位代表，与会嘉宾通过对商用车行业的政策解读、技术趋势、政府产业扶持、网络建设、物流行业趋势、专用车需求、新能源、服务形态、金融保险、二手商用车、海外市场等环节的研讨，为我国商用车行业提出建设性的发展思路。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长 肖政三
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三代表协会致辞时表示，当前，全球商用车行业正迎来重新划分市场格局的重要契机，国内商用车企业要加快新旧动能转换，并形成新的竞争优势，在百年未有之大变局的背景下抓住这一重要市场机遇。
中国物流与采购联合会常务副会长兼秘书长
崔忠付
中国物流与采购联合会常务副会长兼秘书长崔忠付在主题演讲中表示，2024年全国公路物流形势总体呈现为稳中有增的市场格局，具体表现为：一是市场大盘稳定，增速总体温和；二是降价的空间缩小，提质增效乏力；三是物流模式创新，实现全流程一体化；四是数字货运政策推动产业赋能升级；五是司机队伍分层，受到关注；六是公共货运技术的装备升级在加快。
三一重卡营销公司总经理 科桦
三一重卡营销公司总经理科桦分析，目前新能源重卡的渗透率在不断攀升，新燃料、换电、大电量，三个技术路线齐头并进，并且具备了中长途运输能力。新能源重卡的发展任重而道远，需要全产业链共同努力，突破技术瓶颈，更需要大家开放心态，打造一个更开放、更包容的可持续发展生态，推动双碳战略的顺利完成。
东风商用车营销副总监 薛林艺
东风商用车营销副总监薛林艺分析，在商用车行业快速变化的同时，牵引车用户对商品的需求也在不断升级，2023年受燃气、新能源、出口等因素的强劲拉动，以及国家政策的影响，中重卡行业经历了较大的波动。展望2024年，国内经济将继续以扩大内需和促进消费为主导，助力经济企稳回升。预测2024年牵引车销量约43万辆，同比上涨25%。
福田奥铃市场与商品规划副总裁 陈岩
福田奥铃市场与商品规划副总裁陈岩在主题演讲中分析，在乘用车领域，混合动力车型占据了新能源汽车30%左右的市场份额，并且还在逐步提升。商用车的市场目前主要是依靠政策来进行拉动，新能源渗透率仅为13.7%。2023年有不少商用车企业推出了混合动力产品，国内商用车市场的新能源路线目前来看是以纯电为主，占了96%左右，可以说是混动轻卡发展的元年。随着商用车新能源化的不断演进和成熟，未来的混动轻卡的市场和产品的发展潜力是非常巨大的。
时代汽车市场与商品规划副总裁 徐伟
时代汽车市场与商品规划副总裁徐伟分析，作为覆盖城乡配送、集市商户的关键装备，微卡市场消费持续升级，微卡产品的专业化、新能源化水平不断提升。2023年微卡行业总销量为82万左右，同比增长了11.5%。2024年预判：微卡行业可能会增长到90万辆左右，增长率5%-7%。面对未来，预判微卡市场规模，应该会稳定在100万辆，不会有太大的波动。
一汽解放营销总部产业链研究主任师 赵长方
一汽解放营销总部产业链研究主任师赵长方分析，2023年，我国燃气重卡终端销量超过了18万辆，占据国内重卡近30%的市场份额。2023年，驱动天然气重卡销量增长的关键因素是运输过程中的TCO显著优势以及产品技术的迭代发展。2024年全国燃气重卡预判为25万辆左右。从区域市场来看，西北、华北的转化率趋势是非常快的，置换达到85%，而华东和华南相对较慢，置换率在35%左右。从细分市场趋势来看，煤炭、普货的燃气占比程度高，增长的势头还比较快。此外，天然气、石油等行业基本不可能转，同时化工行业由于受限制，转化可能相对比较慢，港口的转换也比较慢。
江铃汽车轻卡事业部市场总监 蔡龙
江铃汽车轻卡事业部市场总监蔡龙分析，轻卡是我国商用车市场中销量最大的车型，自被称为最为严苛的蓝牌轻卡新政实施以来，我国轻卡市场格局受到了比较大的影响。轻卡最大排量限定在2.5升的政策已经正式落地实行，并产生深远影响。面对2024年轻卡市场，预判如下：一是比2023年有一定量的微增长，整个行业仍然是一个相对并不乐观的行业态势；二是物流的行业降本增效压力下，运力外包，车辆购买人的变化；三是柴油车市场的标载车型受新能源渗透更快，占比更低；四是汽油车市场呈现客户大型化，双燃料满足客户低使用成本需求；五是纯电动车型的优势和不足是同样突出的，而混动方面多路线齐头并进。
福田戴姆勒市场与战略高级经理 李华殷
福田戴姆勒市场与战略高级经理李华殷分析，在过去疫情三年之中，重卡行业呈现了相当大的震动。2023年，国内重卡市场虽然实现了两位数的增长，但却是有量低利润，大部分重卡企业依然叫苦不迭。2024年，全国重卡市场内外部形势还是持续向好的，公路车的物流结构在70%以上，包括货运量，整体的公路货运量恢复到疫情之前，在产品端比较显著的体现就是动力的升级，包括AMT的升级，带来一些效率的提升，以及智能驾驶或者自动辅助驾驶这些配置的一些升级。从量化维度来讲，市场销售的总量要把握两个核心：一是保有量，一是淘汰量。从逻辑上来讲，两年的保有量的变化值加上淘汰的需求，等于我们未来下一年销量的和。从重卡市场来看，预判周期波动是行业客观规律，2023年拐点已现，曙光在前。在能源结构升级、出口动能增长，数字化、智能化、合规化加持之下，重卡市场未来3-5年会有比较好的超预期复苏。
宇通客车市场经理 王威锋
宇通客车市场经理王威锋分析，过去三年，受新冠疫情的影响，全国人员流动受到严重的影响，2019年营业性客运量为130.12亿人，2022年营业性客运量35.46亿人降幅高达72.74%。2023年为43亿人次，仅为2019年的33%左右，国内客运市场受到重创。初步预判，2024年大中型公路客车的行业增幅在5%左右。具体而言，2024年的运营结构占比将会继续集中，核心的因素就是旅游用车持续增长，团体用车区域稳定。从能源结构来看，新能源，整个需求，结构占比，回归理性。
上汽大通轻客产品策略高级经理 林传雄
上汽大通轻客产品策略高级经理林传雄分析，近十年以来，我国轻客市场发展相对比较稳定，维持在40万辆左右，但随着消费升级及运输行业持续变革，轻客的客户群体、用途不断在发生变化，特别是国家提出了严格管理“客货混用”以及进城限制后，轻客产品专业化、货运化、高端化趋势明显。2024年，轻客行业的关键点是电动化及国际化。在应用场景方面，除了旅游客运，可能还有民生类的，包括服务、冷链、专用车、短途等应用场景。2023年轻客的出口量为3万多辆，2024年预计5万辆。
交通运输部公路院汽运中心 熊柏松
交通运输部公路院汽运中心熊柏松分析，确保生产安全是所有企业的底线，而道路运输过程中的安全生产责任很大。当前，道路运输的基础条件差距较大，平原、山区，城市、乡村，普货、危货等运营场景、业态有着明显的差异。近年来，交通运输部先后开展了多次的安全生产专项整治任务。2023年刚刚印发的《关于突出问题集中整治的“百日行动”》，明确集中了整治老旧货车安全隐患任务，也要求了梳理形成老旧货车的清单，对这些存在安全隐患的车企，希望有相关的主管部门联系相关的制造企业和检测机构予以支持，推动整改，对不符合技术要求的依法责令退出运输市场。2024年初，国务院安委会召开会议，要求全面开展安全生产治本攻坚三年行动。这是重大隐患的分步实施，推动人防、技防、工程防、管理防的措施。实施道路运输车辆安全技术性能改善工程，提升运输车辆的安全水平是提高车辆整体安全的一个状况，仍然是作为道路安全生产工作的一个重要手段。
吉利汽车集团绿色慧联总经理助理兼运营总监
曹永磊
吉利汽车集团绿色慧联总经理助理兼运营总监曹永磊分析，近几年，我国商用车市场陆续出现了租赁业态，而在美国，商用车租赁业务是较为普遍的商业模式，特别是整车企业＋经销商的协同租赁模式在美国市场上的占比比较高，被用户所普遍认可的分销模式存在。当前，随着新能源商用车市场占比逐步提高，远程商用车的租赁模式被市场逐步认可。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长
钟渭平
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析，2023年，不管是各大品牌的主机厂，还是产业链上各企业都遇到了各种各样的困难，受需求透支、国五库存、国六库存、房地产压缩、减排压力、基建开工少、小微企业复苏艰难，流动性需求减弱、再加上“双碳目标”等因素的影响，导致全行业商用车销量在增长，但是行业总体利润却在下降，即“量涨价跌”的现象相当严重。
中国汽车流通协会商用车专业委员会副秘书长
郑芳
中国汽车流通协会商用车专业委员会副秘书长郑芳分析，在过去三年当中，中国商用车经销商的数量在减少，出现了相当数量的经销商退网的情况，特别是数家商用车经销商集团的退网对商用车行业产生了较大的负面影响。从美国商用车经销商近几年经营情况来看，无论从经销商的数量还是从经销商的营业额来看，都是处在上升的一个阶段，这与国内行业形势形成了较大差异。本次大会得到了江淮汽车、比亚迪商用车、吉利商用车、一汽解放、东风商用车、福田汽车、福田戴姆勒、长安凯程、北京重卡、福田欧辉、美驰车桥、福田奥铃、时代汽车等单位的大力支持，来自全国各地的商用车行业精英共同莅临，共建胜景及未来前景。
关于中国商用车产业大会：中国商用车产业大会以预测、趋势为方向，以推进我国商用车全产业链建设为宗旨，由中国汽车流通协会主办，中国汽车流通协会商用车专业委员会承办；始创于2018年，已连续成功举办六届。自创办以来，坚持立足行业、服务行业、做大做强行业为目标，通过搭建商用车行业大型的沟通交流平台，通过对商用车行业商业模式的深度探索，实现政策、趋势、政府产业扶持、金融保险、二手商用车等各个因素的解读和融合，群策群力，为我国商用车行业提出建设性的发展思路，受到行业内人士的一致认可和好评。
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