呼南通道焦洛平高铁将争取2024年下半年开工建设

来源:世展网 分类:工程机械行业资讯 2024-01-29 17:17 阅读:16425
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近日,记者从济源示范区交通运输局获悉,2024年,济源交通部门持续扩大有效投资,加快呼南高铁焦济洛平段立项报批、土地组卷和征地拆迁等前期工作,争取2024年下半年开工。

焦洛平高铁目前已进入初步设计定测阶段,计划年内完成可研批复。根据项目可研线路方案:线路自太焦高铁珏山线路所侧向引出,跨过沁河后立即折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站,出站后跨二广高速、蟒河后设济源东站,后向南沿G208西侧走行至孟津区吉利街道设洛阳北站,之后东进西出引入洛阳龙门站出站后折向南至伊川县城西边设伊川西站,于汝阳县城东侧小店镇设汝阳东站,出站后向南跨北汝河、上跨宁洛高速后于汝河南岸设汝州南站,出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线,后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场,与拟建的平漯周高铁正线贯通。珏山线路所至平顶山西站运营长度230.006km,新建正线长229.186km,设车站9座(其中,新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站;改建洛阳龙门站1座,利用既有焦作西站、平顶山西站2座);正线单线桥梁2座3.903km,双线桥梁42座178.045km,双线隧道8座20.375km,单线隧道1座0.334km,桥隧比87.41%。呼南高铁焦平段是国家铁路网建设重点工程,已纳入国家“十四五”铁路发展规划和《“十四五”现代综合通运输体系发展规划》 。本项目是呼南通道、中原城市群城际铁路网的组成部分,也是西北至长三角、山东半岛的灵活通路。

本文来自铁路建设规划

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