
近日,记者从济源示范区交通运输局获悉,2024年,济源交通部门持续扩大有效投资,加快呼南高铁焦济洛平段立项报批、土地组卷和征地拆迁等前期工作,争取2024年下半年开工。
焦洛平高铁目前已进入初步设计定测阶段,计划年内完成可研批复。根据项目可研线路方案:线路自太焦高铁珏山线路所侧向引出,跨过沁河后立即折向西于沁阳市西侧夏庄村设沁阳西站,出站后跨二广高速、蟒河后设济源东站,后向南沿G208西侧走行至孟津区吉利街道设洛阳北站,之后东进西出引入洛阳龙门站;出站后折向南至伊川县城西边设伊川西站,于汝阳县城东侧小店镇设汝阳东站,出站后向南跨北汝河、上跨宁洛高速后于汝河南岸设汝州南站,出站后向南上跨南水北调主干渠后折向西设联络线,后引入郑万高铁平顶山西站平漯周场,与拟建的平漯周高铁正线贯通。珏山线路所至平顶山西站运营长度230.006km,新建正线长229.186km,设车站9座(其中,新建沁阳西、济源东、洛阳北、伊川西、汝阳东、汝州南6座车站;改建洛阳龙门站1座,利用既有焦作西站、平顶山西站2座);正线单线桥梁2座3.903km,双线桥梁42座178.045km,双线隧道8座20.375km,单线隧道1座0.334km,桥隧比87.41%。呼南高铁焦平段是国家铁路网建设重点工程,已纳入国家“十四五”铁路发展规划和《“十四五”现代综合通运输体系发展规划》 。本项目是呼南通道、中原城市群城际铁路网的组成部分,也是西北至长三角、山东半岛的灵活通路。
本文来自铁路建设规划

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