26日，普京在圣彼得堡波罗的海造船厂参加了核动力破冰船“列宁格勒号”的开工仪式。这艘破冰船长173.3米，宽34米，高52米，排水量3.35万吨，最大破冰厚度3米，将配备52名船员。

      在当下复杂的国际形势下，北极航道将成为俄罗斯经济发展的新引擎，普京非常重视俄罗斯队破冰船建设，前俩艘22220型核动力破冰船的下水仪式他都通过视频等方式发表演讲和祝福。这次更是亲自参与了这艘船的开工仪式鼓舞士气。

      在普京的见证下，“列宁格勒”号破冰船上规划的第一舱室镶嵌上了这艘船简介的铭牌。

全球最大的破冰船队伍

      目前俄罗斯拥有34艘柴油动力破冰船，以及7艘核动力破冰船：“北极”，“西伯利亚”、“乌拉尔”、“亚马尔”、“胜利50年”、“泰米尔”号和“瓦伊加奇”号。

      俄罗斯早在20世纪70年代已开研究建造了核动力破冰船，目前运行的最先进型号是22220型核动力破冰船，这次开建的“列宁格勒号”是该型号的第5艘。

      俄罗斯计划到2030年投入运营7艘22220型破冰船。其中“北极”、“西伯利亚”、“乌拉尔”号 已在北极最困难和复杂的路线上运行多年，“雅库特”号也下水测试，证明其可靠性和效率。“楚科奇”号正在建造中，计划2026年投入使用。

航行中的北极号破冰船

      俄罗斯的最后一艘22220型破冰船将命名为“斯大林格勒”号，计划2025年开始建造。此外还有1艘超强的10150型破冰船——120兆瓦的核动力破冰船“俄罗斯”号目前正在滨海边疆区的红星造船厂建造，计划2027年投入使用，不确定和“列宁格勒号”谁会先投入运营。由此看来，俄罗斯未来可能保持10艘左右核动力破冰船常年在北极运行。

1105型破冰船

22220型核动力破冰船西伯利亚号

      22220系列破冰船据称有三大特点：一是具有高环保标准，采用无废物技术。二是防止电离辐射，不仅可以防止内部自两个反应堆的核辐射，还可以防止来自太阳的电磁辐射。破冰船内部的辐射水平远低于人类生活环境的本底辐射值。三是排放量超低，对于北极目前脆弱的生态来说，大气排放量影响尤为重要。

全球海运史正在转折

      俄罗斯目前拥有世界最大的破冰船舰队，建这么多破冰船当然不是仅为了科研考察。北极1~4月是冰冻期，其他时间碎冰仍较多，但随着气候变暖，北极的冰块已经没那么厚了，俄罗斯的破冰船应对2~3米厚的冰块游刃有余，他们已在北极打造一条全新的海上航道（北海航线）发展发展海上物流，确保全年航道畅通，集装箱船、滚装船随时可以通过，一条北极海运航道正在走向火热。

俄罗斯集装箱船“Monchegorsk”从中国经北极开往圣彼得堡港

      这条全新的航道将给俄罗斯的工业和基建行业创造大量就业机会，航运的发展必将配套大规模的基础设施、并发展城镇。纵观全球著名的海运港口和运河，皆因此赚得盆满钵满。

      2014年，俄罗斯仅有4座核动力破冰船（“泰米尔”、“亚马尔”、“瓦伊加奇”、“胜利50年”），北极航线运输货物量400万吨。2020年北极航线突破3000万吨大关、2022年突破3410万吨、2023年突破3600万吨。随着破冰船的连续下海，俄罗斯更立下豪言壮语，计划2024年北极运输量增长到8000万吨。

半退役的列宁号核动力破冰船在夜航

      与北极航线增长相对的是，近年来苏伊士运河饱受武装干扰，巴拿马运河因干旱通行力大幅降低，基于现状，俄罗斯的计划并不夸张。

北极航线凭什么吸引人？

      对比现有航线，北极航线有三点突出优势：一是安全，二是航程短，三是节省成本，精准切中航运客户的所有需求点。

      1、从马六甲到亚丁湾、再到索马里海域等等，都有海盗侵扰；来往亚欧必经的红海区域，因各种纠纷也极不太平；海上各种势力侵扰，强如美利坚也不敢打包票自己的商船不受影响。而北极航线的自然条件，决定这一区域海盗基本不可能生存，而且能够插手的势力极少，周边国家状况稳定，基本只有俄美常年游弋。

美国海岸警卫队布局北极

      2、北极航线不但连接俄罗斯西部和远东，也连接亚太地区国家和欧洲。比如从上海到汉堡，走传统路线通过苏伊士运河大约要35天。但穿越北极将比经苏伊士运河缩短约1/3路程，可节省10~15天时间，跑过船的人都知道在船上少熬10天意味着什么。

在地球仪上看，北海航线更短

      比如中国航运公司新新航运，2023年已经进行了8次航行，运输近10万吨货物，2024年将再投入8~10条集装箱船。

      3、走北极航线因为航程和时间的缩短，能省下来一大笔船舶运营成本是显而易见的。其次还有一个重要的原因：因为北极的气候，该海域没有印度洋骇人的风浪等极端气候，船舶行驶更加安全。北极的气温也便于货船运输食品及一些特殊货物，方便保鲜和货物状态稳定。

      随着北极海运航线的日趋成熟，马六甲海峡和苏伊士运河的通行率势必会跟随下降，全球航海的新时代正在来临。

相关（一）：迎接全球独一无二的节日，俄罗斯核动力破冰船到底多强

来源：米格29工作室（微号：Sukhoi-75）  纳木那尼的天空  2023-12-06

      2023年年12月3日，俄罗斯近日迎来一年一度的“核动力破冰船日”，这也是只有在俄罗斯才设立的特殊节日，这个特殊的日子不禁让人们想起俄罗斯在核动力破冰船领域的辉煌成就。从最早的核动力破冰船“列宁”号开始，俄罗斯在这个领域的发展可谓是跨越式的，其技术水平和装备情况一直处于世界领先地位。自苏联时期以来，俄罗斯的核动力破冰船发展路线从未停歇。从最初的核动力破冰船“列宁”号，到如今全球最大的核动力破冰船“北极”号，俄罗斯在这个领域的技术水平已经达到了一个全新的高度。

      “列宁”号是俄罗斯的第一艘核动力破冰船，也是全球最早的核动力破冰船之一。它的主要任务是开辟北极航道，为苏联的极地考察和军事行动提供支持。自1957年服役以来，“列宁”号一直在北极海域进行破冰作业，为苏联的北极战略做出了巨大贡献。俄罗斯在“列宁号”之后，又陆续研发了一系列核动力破冰船，形成了完备的系列。这些新的核破冰船不仅在设计上更加先进，而且在技术上也更加成熟。它们在极地考察、资源开发和救援行动中发挥了重要的作用。

      以十年前服役的“五十年胜利”号核动力破冰船为例，（最初命名为“乌拉尔“号）该船建成时是世界上最大的核动力破冰船，它于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日的前后下水，也为此起了船名：“五十年胜利号”号，但由于资金短缺，该项目中途被迫叫停，直到90年代末才恢复对该项目拨款。该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系统，另外船上装备的6艘救生船也是为在冰区救援航行所特制的。

      俄罗斯的核动力破冰船发展路线，不仅展示了其在核技术领域的领先地位，也充分证明了其在全球核破冰船领域的领导地位。随着全球气候变暖和极地开发的加速，俄罗斯核动力破冰船的需求将会越来越大，其核动力破冰船也越造越大。因此要说在核动力破冰船领域，俄罗斯敢称第二，则没人是第一！

      在“五十年胜利”号后，俄罗斯在21世纪第二个十年又建造了更大的22220型核动力破冰船。22220型核动力破冰船是目前世界上最大的破冰船。该型船宽34米，长173.3米，能破开厚度达3米的冰层，排水量达到3.35万吨，可在北极为船队航行开辟道路，确保亚太地区国家市场能收到经由海路来的其他地区的碳氢化合物原料。22220型核动力破冰船由俄罗斯原子能集团建造，圣彼得堡海船厂负责船体建造和设备安装，2016年6月16日下水，2020年10月21日正式交付并开始服役。该型破冰船为保持俄罗斯在北极地区的领先地位持续提供动力，进一步巩固了俄罗斯在极地地区的领先地位，其规划建造数量，也达到了惊人的7艘。

      当然俄罗斯的野心还不止于此，他们还在开发下一代核动力破冰船，其排水量甚至比“库兹涅佐夫”号航母还大！“俄罗斯”级核动力破冰船是俄罗斯未来计划建造的大型核动力破冰船，其排水量将达到七万吨，比现有的“北极”号核动力破冰船还要大。该型破冰船将装备先进的核动力系统和破冰设备，能够破开更厚的冰层，并且拥有更高的航速和更大的续航能力。据悉，“俄罗斯”级核动力破冰船将采用双反应堆设计，每个反应堆的功率将达到350兆瓦，总功率将达到700兆瓦。该型破冰船还将装备先进的导航和自动控制系统，以及适用于极地环境的特殊设备。

      俄罗斯计划在未来建造两艘“俄罗斯”级核动力破冰船，以增强其在极地地区的实力和影响力，它们原计划在2027和2028年服役，但目前由于俄乌战争影响，相关进展已经推迟，但即便如此拥有广泛的北极领土和资源的俄罗斯绝不会停止核动力破冰船的发展之路。

相关（二）：王苒：征服北极：俄罗斯核动力破冰船的过去和今天

来源：国际极地与海洋门户（微号：polaroceanportal）作者：王苒，作者简介：王苒，中国海洋大学国际事务与公共管理学院2022级国际关系专业硕士研究生，《海洋世界》2023年第2期，2023-05-24

全文链接（以下为文章部分，详细请以参阅原文）：

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      俄罗斯是全球最大的北极国家，拥有漫长的北极海岸线。但由于北极恶劣的气候条件和冰冻环境，其航运并不发达，一年仅能维持2-3个月。随着核动力破冰船的发展，这一状况有望得到改善。核动力破冰船是一种带有核动力装置的海洋船舶，专门用于全年被冰覆盖的水域，其主要优点之一是无需定期补充燃料，这是在冰中航行所必需的。对于俄罗斯来说，核动力破冰船至关重要。      首先，核动力破冰船是俄罗斯在北极存在的一个战略因素，用于维护俄罗斯北方地区的安全和巩固俄罗斯在北极的地位。其次，核动力破冰船在高北地区的运输与开发方面起着重要的作用。北方航道（西方国家普遍称之为“东北航道”，俄罗斯自称之为“北方航道（Северный морской путь）”）是欧洲北方地区通往亚洲的最短航线。随着全球变暖和气候变化，这条线路正日益引起人们的关注。与此同时，北极自然资源的开发利用也直接取决于北方航道的运作情况，其发展离不开核动力破冰船。最后，核动力破冰船的任务还包括在高寒地区的研究考察、救援行动，以及旅游巡航等。

      北极神秘的面纱正在被核动力破冰船揭开，自第一代“列宁”号服役以来，核动力破冰船就成为北极地区不可或缺的一部分，并且已经发展到了第四代。在新地缘政治形势下，回顾俄罗斯核动力破冰船的发展历程，了解现代新型核动力破冰船的研发进程，将有助于更好地展现其对于北方航道以及俄罗斯的重要现实意义。

二、俄罗斯核动力破冰船的发展与现状

      近年来，俄罗斯北极地区矿藏的开发和工业生产的增加对北方航道航线上的全年定期航行提出了新的需要。为落实全年通航计划，并增强俄罗斯破冰舰队的影响力，巩固俄罗斯在北极地区的地位，必须设计更大功率和破冰能力更强的新型破冰船，以取代现有的、基本上已经过时的船队。鉴于此，俄罗斯总统普京决定向政府提出一项计划，以扩充俄罗斯破冰船队。首先，是建造世界上最强大的22220型核动力破冰船，也就是苏俄第三代核动力破冰船。

（一）22220型——续写北极传奇

      22220型、LK-60、LK-60Ya或简称“二号”都是新一代通用核破冰船的行业名称，该项目由圣彼得堡“冰山”中央设计局（ЦКБ Айсберг）开发，其主要目标是取代苏联的“北极”级和“泰梅尔”级核破冰船，确保沿北方航道的全年航行，设计工作于2006年正式开始。22220型核动力破冰船长173.3米，宽34米，排水量为3.35万吨，这些破冰船将能够在北极条件下进行船舶护航，突破厚达三米的冰层。22220型破冰船的主要发电装置由2座RITM200型核反应堆组成，每座反应堆的热容量为175兆瓦，为螺旋桨提供60兆瓦推动力，与其他类似装置相比，其主要优势在于紧凑性和高效的整体设计，这大大降低了其运行成本，并减轻了船员的工作。新船将为从亚马尔半岛、格丹半岛的油田，以及喀拉海大陆架向亚太地区市场运输油气资源的船只提供护航。

      新破冰船的名称延续了俄罗斯国家核动力破冰船公司（Rosatomflot，隶属于俄罗斯国家原子能公司）命名的传统，即从北方航道沿线的地理名称中选择，或者复制已经退役的10520和10521项目中传奇的苏联核动力破冰船的名称。同为“北极”（Arktika）号的核动力破冰船是22220型的首舰，于2013铺设，2016年下水。这艘船在俄罗斯国家原子能公司的命令下由波罗的海造船厂建造，用于全年运营。最初，除了“北极”号外，该系列还包括四艘破冰船：“西伯利亚”（Sibir）号、“乌拉尔”（Ural）号、“雅库特”（Yakutia）号和“楚科奇”（Chukotka）号。目前，主船“北极”号已于2020年10月交付，第二艘破冰船“西伯利亚”号也已于2021年底交付，第三艘“乌拉尔”号于2022年11月刚正式投入使用。下一艘破冰船“雅库特”号将于2024年服役，“楚科奇”号将于2026年服役，这两艘船舶正在波罗的海造船厂建造。2022年，俄罗斯国家原子能公司宣布将再订购和建造两艘新的破冰船，使22220型核动力破冰船增至七艘。2023年2月5日，俄罗斯国家核动力破冰船公司与波罗的海造船厂签订了22220型第六和第七艘核动力破冰船的建造合同，其中第六艘核动力破冰船将于2028年12月交付使用，第七艘将于2030年12月交付使用。

（二）“领袖”级——北极怪物崛起

      俄罗斯第四代核动力破冰船10510型“领袖”（Lider, LK-120YA）级将建造三艘新型破冰船，这是俄罗斯迄今为止最新式的核动力破冰船，也将是史上最强大的核动力破冰船。“领袖”级破冰船的设计是专门为北方航道的船舶提供引航服务，尤其是为天然气运输船和油轮提供全年护航，包括向韩国、日本和中国运送油气资源的船只，并对北极进行考察。“领袖”级破冰船根据2035年前北方航道基础设施发展计划所设想，其技术规格远远超过了22220型破冰船，破冰能力也得到了大幅提高：根据计算，新的破冰船将能够在厚达4.3米的坚冰中航行。在实践中，这意味着“随时随地，跨越北极”。根据2020年1月15日第11号政府令，俄罗斯国家原子能公司被指定为新破冰船的国家客户，俄罗斯国家核动力破冰船公司被任命为开发商，破冰船将在俄罗斯红星造船厂（Zvezda）进行铺设。

      “领袖”级的旗舰破冰船被命名为“俄罗斯”号，该船将由两座RITM-400核反应堆提供动力，每座核反应堆的功率为120兆瓦，热功率为315兆瓦，并将由四个螺旋桨推进。这是一项技术上最具挑战性的工程，预计于2027年竣工。这艘核动力破冰船将能够凿开一条宽约50米的航道，确保大型运输船（5万吨以上）以及船体宽度为50米的Arc7级天然气运输船在北方航道沿线全年的航行，具有明显的成本效益。未来几年，“俄罗斯”号的运行将保证海上交通和技术体系的稳定运转，以便北极矿产产品沿北方航道顺利出口，并推动国外货运公司的转口运输。

      全世界都在等待俄罗斯第三代和第四代核动力破冰船的问世，新代核动力破冰船将使北方航道货物运输量每年增加数千万吨，届时有望基本克服经济危机，而北方航道会重新焕发生机。除了新商业计划，这些破冰船还将为俄罗斯带来新的机遇，短期内，全球没有任何一艘能与之媲美的破冰船，这将会使俄罗斯在北极地区的领导地位更加稳固。22220型和“领袖”级破冰船具有较高的技术含量，此外，它们的共同特征是使用寿命长，这就意味着现有的船舶建造项目将为今后数十年，乃至本世纪后半期的北极探险创造有利条件。

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