日本政府追加碳纤维等航空材料设备投资以确保领先地位

       2023年11月，日本政府针对航空关键原材料投资补充预算327亿日元。日本经济产业省表示，包括大型锻造件、CMC（陶瓷基复合材料）以及SiC纤维、碳纤维等在内的航空用关键材料正面临供应中断的风险。为保障稳定供应，政府将追加投资。

       1 大型锻造件及其原料钛合金、镍合金       大型锻造件主要用于航空飞机机翼和机身结合部等对强度要求较高的大型零件，以及发动机零件等。由于该制造能力仅掌握在包括日本在内的少数几个国家手中，因此很容易对特定国家产生依赖性。

       措施：针对制造飞机用大型锻造件所需的设备投资，并取得（熔炼、锻造、检验工序）认证。       示例：对现有设备、设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的扩充完善，并进行与之相关的研究开发以及熔炼、锻造、检查工序的认证；对锻造前后的熔炼、机械加工等工序进行同步支持，提高工艺过程边角料的再利用水平，降低材料采购费用。       目标：针对航空技术基础及量产工艺涉及的相关设备、设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的投资支持。       2 CMC及SiC纤维       陶瓷基复合材料（CMC）具有优异的耐热性，作为大幅提高发动机燃油效率的材料，有望在下一代飞机发动机核心部件上实现应用。目前，日本尚不掌握相关核心技术。日本拥有其原材料SiC纤维的生产技术，但仍所以存在不能稳定供给的风险。

       措施：评估CMC所需的设备投资；对SiC纤维生产所需设备进行投资和工艺研发。       示例：为稳定SiC纤维的品质而进行的研究开发，对相关的设备与设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的投资支持；引进用于CMC产品认证的性能评价试验设备及可靠性保证装置。       目标：开展用于包括SiC纤维等供应链上游供应体制环境的验证研究，并验证面向下一代飞机发动机需求，供应CMC部件的体制。

       3 用于CFRP原材料的碳纤维       碳纤维增强聚合物基复合材料（CFRP）具有优异的强度和轻量化特性，被用于生产国际航线主力机型的主要结构部件。另外，除了飞机以外，碳纤维在航天、体育、氢能等相关领域的应用需求也有望进一步扩大。日本企业目前在CFRP领域有一定的优势，不过，由于全球各国积极地寻求支持政策，日本必须保持优势。

       措施：增加碳纤维制造所需的设备投资。       示例：对用于飞机等尖端产业的技术基础及量产工艺构建相关设备与设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的投资支持。       目标：碳纤维年产能在标称产能的基础上增加5000吨以上。

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