【行业观点】车展界要“变天”？国内外车展上演“冰火两重天”！

近日，第一财经发表的一篇文章——《2024日内瓦车展大幅“缩水”，仅5家主流汽车品牌参展》吸引了小编的注意。于是小编立刻查询了一下关于该车展的相关资料。

资料显示，该车展全称为“2024年欧洲瑞士日内瓦国际车展”，将于瑞士当地时间2月26日正式开幕。尴尬的是，日内瓦车展呈现出大幅缩水情况，截至1月27日，参展商33家，其中知名汽车品牌仅有5家。分别是来自中国的比亚迪、名爵，法国的雷诺和雷诺旗下的达契亚以及美国的造车新势力Lucid。正因如此，2024年日内瓦车展被一些媒体称为史上最冷清的一届。

本届日内瓦车展是继2020年疫情之后，首次回到瑞士日内瓦举办。然而，日内瓦车展的展会规模和参展人数呈现出持续萎缩的局面是有迹可循的。据日内瓦车展基金会的数据显示，日内瓦车展的观展人数已经从2008年的72万人次一路下跌至2019年的60.2万人次。在2020年日内瓦车展宣布取消前，捷豹路虎、标致雪铁龙、沃尔沃、三菱、特斯拉等多家车企纷纷宣布不会参展。

无独有偶。国外车展呈现出大幅缩水情况，日内瓦车展绝非个例，像东京车展、慕尼黑车展等知名国际车展同样呈现出规模缩小，本地化程度加深的情况。譬如2023年慕尼黑车展，丰田、本田、日产、三菱、通用、起亚等非欧洲本土车企连续缺席，由法国PSA集团和意大利FCA集团合并而来的STELLANTIS集团也同样没有出现官方的展位图中。以大众、奔驰、宝马为代表的德国本土车企，仍旧是慕尼黑车展的“主角”。

相较之下，我国的一些国际车展在近两年来反而呈现出对传统全球五大车展强势反超的态势。北京车展、上海车展等大型的国际车展颇有些“万国来朝”的意味，纷纷迎来“观展热潮”，一些“高热”展台和车型甚至成为“打卡”点。据上海车展组委会发布的数据显示，2023上海车展整车展区共展示车型1200个、车辆1413辆。其中，全球首发车93辆（跨国公司全球首发车28辆）、概念车64辆。

2024年我国车展依旧一片向好。例如2024山东春季国际车展的招展工作火得一塌糊涂，据悉，届时将有特斯拉、奔驰、宝马、红旗、小鹏X9、问界M9、比亚迪宋L等数百款车型参展，创历年之最。

车展背后有车市。近些年来，中国汽车市场的发展上已经成为了全球最具瞩目的国家之一，而且从未来的发展潜力上看应该是世界之最，从这几年国内外的车展上看，也印证了这一道理！国内外车展如此“冰火两重”，小编认为有几个原因：

近年来，欧洲媒体几乎每天都少不了能源危机的话题：能源短缺、天然气价格飙升、家庭电费屡创新高……尤其是俄乌冲突爆发后，欧洲社会在能源危机中越陷越深，欧盟多国主要能源进口地俄罗斯的各类能源或被拒之门外，或被“减量供应”，令欧洲的能源形势急剧恶化。而整个汽车行业供应链中，尤其是金属结构的压制和焊接等，需要使用大量能源。

据俄罗斯相关媒体报道，欧洲能源危机使欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，部分欧洲汽车企业直接宣布减产30%—40%，而有的汽车工厂甚至出现停产。

反观国内，我国已经成为全球新能源利用规模最大的国家，其中风电、太阳能发电机装机规模位居世界第一。

随着全球“低碳可持续”理念的不断深入，各国政府对汽车碳排放的管控力度越来越大。因此，蔚来、小鹏、爱驰等中国新能源汽车品牌迎来了进入欧洲市场的契机，随着新能源厂商相继进军欧洲，或许中国新能源汽车也将打破传统的欧洲市场格局。在欧洲“进退两难”时，中国汽车市场迈入高速发展期，中国汽车出海逐渐呈现“量价齐升”的态势。

据美国通用汽车和其他汽车制造商近日发布的最新销售数据显示，通用汽车去年第四季度的汽车交付量仅增长不到1%，整个汽车销售量呈现增长缓慢态势。日产和本田去年年底的汽车销量增长也非常缓慢。起亚美国公司也在去年12月的汽车销量出现下滑。市场需求疲软也让一众国际车企推进电动化的努力遇到了难题。美国《华尔街日报》称，此前，众多国际车企纷纷布局新能源车业务，如今却纷纷下调新增产能目标。

反观国内，在2023年1-11月份，社会消费品零售总额427945亿元。其中，汽车类消费额为43280亿元，占比约10%，成为支撑国内消费的重要支柱。在去年年底，各地纷纷出台促进汽车消费的政策，对于提振汽车市场消费以及优化消费环境等方面有一定的促进作用。特别是对于新能源汽车的补贴力度，将有助于2024年冲击新的销量高度。

在产业变革浪潮引领下，目前我国车企在电动化、智能驾驶和智能座舱等技术的应用和发展上已开始领先欧洲车企，并且这种差距正呈现出扩大趋势。如果说，过去100年里，世界汽车产业的重心是欧洲、美国底特律和日韩，那么在智能电动车时代，世界汽车技术制高点将向中国迁移，这已成为共识。

车展冷热变化的背后，是中国超大规模市场优势的显现。尽管当前经济面临需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力，但工信部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中要求，我国汽车行业运行要保持稳中向好发展态势，这意味着，今年我国汽车销量将继续超越美国和欧盟市场之和。相信在未来很长一段时间内，中国汽车市场在全球的这一地位都将无法被撼动。

对于车展而言，北美车展、东京车展、巴黎车展、日内瓦车展和法兰克福车展作为全球最为知名的五大车展，随着时代发展、科技进步和消费需求的改变，持续几十年的老车展模式必然需要进行变革，如此才能保持对汽车消费者、爱好者的吸引力。或许在不久的将来，随着新能源汽车的快速发展，车展界将迎来一场“大洗牌”，一些以新能源汽车为主的展会也许将坐上车展届的“头把交椅”。

最后，距离2024日内瓦车展开幕仅剩4天，其到底是“寒冬”还是“炎夏”，让我们拭目以待吧……