研制高速重载换电机器人和双向架载机，研发快速、兼容、共享、具有站网互动功能的换电站产品及设备。依托换电站产品，研究面向短倒场景的换电站高效布局技术规范，推出建设验收、安全管理等团体标准。在多种短倒需求场景，推广“车电分离”运营模式的换电重卡应用和换电站建设。建设跨场景、跨城市群的重卡换电站网络，针对换电站的用地规划、电网接线及收费标准等开展研究。建立换电车辆综合智慧运营平台，开展站网互动的示范效应。

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试点推进预期成果

到2026年，成功研发智能双向架载机、兆瓦级双向互动换电站等新产品、新装备。完成“万达开”、唐山“三纵一横”和上海洋山港集疏运中心换电重卡应用示范，编制《电动重卡电池更换场站工程设计导则》。建成“甘肃—内蒙古—山西—河北”千公里级重卡换电走廊和干线换电网络，累计在全国范围内推广换电重卡不少于20000辆。建成“换电车辆、换电站、电池、电网”四位一体的协同控制平台，制定换电站聚合参与电网互动相关的技术标准，成功打造至少1个站网互动示范项目。

据了解，当前重卡行业发展过程中存在一个主要矛盾体：一方面电动化快速发展，预计2024年销量可达4.5万辆，年增长率33%左右；另一方面补能问题在用户“痛点”排行榜中多数情况都是位于前三，制约用户购买决策。

对此，解决电动重卡的补能问题一直是行业主要参与方着力的重点之一，谁解决了补能问题，谁就解决了用户的最大“痛点”问题，也为行业发展解决了主要的“顽疾”症结。

END

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还有100多天，就可以坐中国新能源看极昼了，又一件令国人傲娇的事儿