AUTOSEMO阶段性成果发布：《ASF技术规范1.0》

6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办，武汉市经济和信息化局、武汉经济技术开发区管理委员会、武汉市智能汽车产业促进会和汽车纵横全媒体协办，6月28日下午，AUTOSEMO轮值主席、中汽创智CEO李丰军发表了《“多元共创”中国智能汽车核心产业生态构建》的主题演讲， 同时发布了《商用车自动驾驶技术及应用框架研究报告》、《车云一体技术规范1.0》和《 ASF 技术规范 1.0 》三个AUTOSEMO阶段性研究成果。

ASF（AUTOSEMO Service Framework）是AUTOSEMO首个以自身品牌命名的技术研究框架，中心思想是基于SOA软件工程方法实践的、开放的整车基础服务参考框架和技术规范。ASF技术规范1.0对ASF在行业中的目的和价值、架构特征、国内外相关应用以及发展趋势进行了分析。组长单位是东软睿驰，副组长单位是零束科技和广汽研究院，共有27家参与单位。从单节点角度，各节点服务位于各控制器的各核上，体现为该节点提供的能力。从整车角度，各整车级服务则是将节点服务组合起来，体现整车级别的业务能力。在技术规范中，将ASF的定义和设计原则以及规划的各类服务和接口定义进行了规范，并说明了服务开发的方法学。

在汽车的电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势下，汽车逐步由机械驱动向软件驱动过渡，汽车电子电气架构的变革也使得汽车的硬件体系趋于集中化，软件体系的差异化成为汽车价值差异化的关键。研发流程也从软硬件集成开发转变为软硬件解耦的单独开发。新的整车电子架构构成了未来智能网联汽车的核心，而软件和服务能力将成为未来汽车产业里最重要的竞争力。同时，汽车智能化的快速更新迭代需要通过整车OTA实现。在这些需求下，SOA面向服务的架构升级将成为必然的趋势，而作为支撑SOA落地的标准，ASF将会起到非常核心的作用。

随着E/E架构演进，从最初传统的分布式架构，由独立功能的ECU通过CAN、LIN等高实时性总线通讯。逐渐演进到当前分域集中式结合车联网功能的结构，车载以太网逐渐步入了整车电子电器架构之中，除了高实时性的控制操作，更多大数据量的信息交互使用以太网协议进行传输，并且车联网的功能也逐渐变得丰富。未来随着电子电器性能和可靠性等因素的发展，E/E架构会逐步演进成中央集中式的结构，实时性要求高的计算将在本地中央计算平台处理，实时性要求较低或需要与外部协同的计算将通过车云一体平台交到云端进行处理。

目前这种未来的新型E/E架构在我国的一些整车厂已经开始逐步向量产项目中实践，中央计算平台的新型结构对软件也就有了更多要求。

ASF是AUTOSEMO Service Framework的缩写，是AUTOSEMO携手行业内主流车企和零部件企业，针对整车通用基础服务研制的整车服务框架规范。通过该规范统一服务和接口，实现高效的整车控制器设计、开发，让跨厂商集成更便捷、可靠。

在汽车互联网时代，车辆的开发理念已悄然发生着革命性的转变。

革命性的转变主要体现在：车企为车服务转变为车企为人服务；车辆以功能需求为开发导向转变为车辆以人为本的开发导向；车企业务形态也从以企业内部生态为依托转变为以企业内外部生态为依托。

SOA（Service-Oriented Architecture）作为一个先进的开放式架构，满足车企转型架构的需求，满足车企内外部生态建设的需要，也满足汽车行业生态建设的需求。为此， AUTOSEMO推出的车端开放的分布式服务框架ASF（AUTOSEMO Service Framework），以构建自主基础软件生态，促进产业链协作和可持续发展。

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