诚邀6月DMC参观 | 豪尔沃科技——中国汽车覆盖件模具重点骨干企业

豪尔沃（山东）机械科技有限公司

展位号：W1-E086

DMC2024产品推荐

车门外板产品：HC180BD+Z

车门产品材质：SG-HC180BD+Z，材料料厚0.65mm，屈服强度为212MPa，抗拉强度为317MPa，材料各向异性周指数R＝1.74，材料硬化指数N＝0.195。车门外板在外板类覆盖件具有典型代表性，其制件刚性差、轮廓尺寸要求严格、面品质量要求高。公司结合CAE分析软件，通过对产品模拟分析和冲压板材成形过程分析，提前对产品可能的成形缺陷、尺寸缺陷和面品缺陷进行研究，并进行数模优化和处理，减少模具实际调试次数，近而达到缩短模具制造周期，降低生产成本。车门类产品HOVOL是一汽、悦达起亚、北汽福田、阿维塔、华晨鑫源、零跑等汽车制造企业的优秀供应商。

翼子板产品：DC54D_ZF

翼子板产品材质：DC54D_ZF，材料料厚0.65mm。公司在模具实际调试过程中，充分考虑影响模具的因素如间隙、板材、压力、粗糙度和加工精度等，结合模具状态和CAE相结合，有效保证了成型后上、下模合理的间隙，提高模具研合率，模具研合效率提高了42.1%。汽车特征线是决定汽车造型特征的关键线，本翼子板的“狗腿“刚性差，复合锐棱、滑移线控制、棱线极限减薄、应力梯度等需求，公司采用CAE全工序成形分析和回弹补偿，并进行全工序验证，总结了一整套缺陷预知和处理的方案，从理论上获得突破，然后根据理论分析与实际模具调试之间的数据收集与对比，反过来指导全序分析和处理方案的优化，形成了翼子板核心经验数据库。

侧围产品：DC06

侧围产品材质：DC06，材料厚度0.60mm 。在研制过程中，利用超薄板全工序（释放应力）CAE分析，修正超薄板料在三角区计算Autoform计算失真情况，Delta数据与实际成型性情况更加吻合；通过理论计算和实际验证，对薄板料侧围强压量和着色重区域重新修订，使研合工作量减少73.8%；利用耦合膨胀方法，薄板料外轮廓尺寸精度与内、外轮廓一致性精度提高了36.4%；创新适用减薄率作为冲击和滑移判据因素，使得超大零件的深拉延冲击和滑移与实际一致性提高了86.1%；在生产制造环节，利用TEBIS工作站对机床完整的动作包括换刀动作和机床宏程序等进行仿真，选择使用NURBS曲线插补技术，实时贴合加工速度和精度，进一步提高数控系统的工作效率。

前门上部止口产品：AL-5182

前门上部止口产品材质：铝合金5182，材料料厚2.0mm，屈服强度135.1MPa，抗拉强度356.6Mpa，最大允许减薄为16.7%。AL-MG系合金在固溶强化效下，使该合金在强度、形成性能和抗腐蚀性等具有普通碳钢板的优点。产品最小圆角为R3，突破了铝板最小R为料厚的5-6倍的极限值，铝材表面较软，产品特征过渡急剧，成型过程减薄很大，且起皱风险较大。通过修正现有铝板在Autoform隐式计算方法对破裂、减薄和起皱的失真情况，使得计算结果更加真实反映单初调试制件状态；通过理论计算和实际验证，寻找理论常值模拟系数与变化摩擦系数对成型结果的影响；同时对比虚拟与模具（镀铬、渗氮等热处理工艺）实际出件对比，总结出其虚拟与实际制件的对应关系。

一年一度中国模具行业盛大聚会——第二十三届中国国际模具技术和设备展览会（DMC2024）将于2024.6.5-8移师上海（浦东）新国际博览中心W1-W5隆重举办！

  DMC2024展品安排  

W5-W3馆——精密装备与技术馆

W1馆——汽车模具与装备馆

W2馆——综合模具与成形馆

打造我国模具制造、模具水平的最高水准的重要交流展示平台。

DMC2024同期多场国际采配对接活动将为客户赢取更多商机，加大力度引领行业“迎挑战、拓市场、调结构、促升级”！

DMC2024将以“创新智聚力·携手链未来”为主题，倾力打造“精益制造装备与自动化、智能制造技术”和“一体化成形与精密模具制造”新水平。

同期六展联动打通上下游产业链，共同打造20万平方米、产业链资源共享的盛大聚会。

中国国际模具技术和设备展览会

Die&Mould China 2024

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