宁德时代透露下一代钠离子电池战略，授权许可争霸全球

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宁德时代，作为中国领先的电池制造商，正在研发第二代钠离子电池，其能量密度预计达到200Wh/kg。该公司自2021年中期推出第一代钠离子电池以来，其能量密度为160Wh/kg，但宁德时代的目标一直是实现200Wh/kg的能量密度。与此同时，宁德时代正与多家汽车制造商进行洽谈，计划通过出售技术许可的方式建立合作伙伴关系，使这些汽车制造商能够利用宁德时代的技术自行生产电池。值得注意的是，目前采用液体电解质的锂离子电池，其能量密度的上限大约为350Wh/kg。

钠比锂更容易获得，且更便宜、安全、易于处置或回收。面临的挑战是相对较低的能量密度，并将该技术工业化并量产。这就是为什么宁德时代也在开发一种所谓的并联AB电池，它结合了钠和锂离子电池，这种并联AB电池的主要挑战是电池管理系统。

目前，关于宁德时代生产的第一批AB电池或纯钠离子电池何时会应用于汽车领域，报道中并未提供具体的时间表。尽管在2023年时，媒体曾预测宁德时代的电池产品将被装配在电动汽车上，但此后似乎并没有进一步的报道跟进。尽管如此，宁德时代已经明确表示，奇瑞汽车将成为首个采用其钠离子电池的制造商，但关于此合作的更多详细信息尚未披露。

宁德时代正在与多家整车制造商进行商谈，探讨采用许可使用服务（License Royalty Service，LRS）的合作模式。根据该公司的一位发言人介绍，在LRS合作模式中，宁德时代不仅会提供技术许可，还将提供工厂建设和运营的相关服务。这一策略旨在助力全球的整车制造商，甚至是宁德时代的竞争对手，能够迅速地掌握电池制造的关键技术。

福特汽车公司是首批从宁德时代提供的许可使用服务（License Royalty Service，LRS）合作模式中获益的公司之一。据相关报道，福特正在美国密歇根州建立一家磷酸铁锂电池工厂，这一项目得到了宁德时代的大力支持。此外，正如今年年初的报道所指出的，通用汽车也展现出了类似的发展动向，暗示着该公司可能也在考虑采纳类似的合作模式。

《减少通货膨胀法案》(IRA) 中的条款为福特和通用汽车的交易提供了支持。宁德时代的CEO曾毓群最近向媒体透露，尽管IRA的目的是将中国制造商排除在美国市场补贴之外，但技术授权许可已经变成了公司的一个重要业务领域。宁德时代通过提供工厂设备、生产技术和员工培训来支持合作伙伴。即便如此，电池工厂在法律上仍然完全归许可证持有者所有，宁德时代并不直接参与工厂的运营。由于宁德时代不拥有工厂的任何股份，其投资风险显著降低，主要通过收取专利使用许可费和服务费来实现盈利。

来源：electrive

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