新势力车企最快上市纪录但估值几乎腰斩

美国东部时间 5 月 10 日，“吉利控股集团” 旗下的 “极氪汽车” 纽交所敲钟！

极氪汽车正式在美国纽交所挂牌上市，股票代码为 “ZK”，成中国第四家登陆美股的中国新能源车企。(其他三家：蔚来、小鹏、理想)

极氪 CEO 安聪慧现场致辞时给自己抹粉：“37 个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到 IPO 的最快纪录。” 同样的路，特斯拉花了 7 年，小鹏用了 6 年，理想则用了 5 年。

纽交所首个交易日，极氪开盘价为 26 美元/股，投资者热情高涨，收盘股价较发行价上涨 34.57%，**市值一度达到 71.6 亿美元(约合人民币 517.29 亿元)**。

但是，此番市值不及上市前的最高估值。与 2023 年 2 月 A 轮融资后估值的 130 亿美元（超 900 亿元人民币）相比，以本次发行区间上限计算，极氪的 IPO 实际估值只有 51.3 亿美元（约为 370 亿人民币），估值几乎腰斩。

现有资金仅撑半年“流血上市”博开源

从财务数据来看，极氪的表现一直不错。

招股书披露，2021 至 2023 年，极氪总营收一路从 65 亿元扩至 517 亿元，2023 年营收同比提升 62%。而在汽车销售方面，极氪 2021 年到 2023 年来收入由 15.4 亿元涨到 339 亿元，2023 年汽车收入同比增长为 72.4%。

虽然营收在涨，但利润在赔。2021 年至 2023 年，极氪的研发费用由 31.60 亿升至 83.69 亿元。

有媒体统计，截至 2023 年年末，极氪的现金及现金等价物仅为 33 亿元，按当年度约 83 亿元的年亏损粗略估算，极氪现有资金仅能维持半年时间。

研发费用的不断提升，以及产品布局扩张，让极氪不得不 “流血上市” 搞到供日后运转的现金流。

极氪交付尚可力争 2024 年实现扭亏为盈

极氪 CEO 安聪慧前段时间表态：2024 年极氪将推出三款新品，全年公司目标是 23 万台交付，并力争 2024 年实现扭亏为盈，率先打破中国纯电车企不盈利的魔咒。

成立至今，极氪 3 年推出 5 款全新车型：包括极氪 001、极氪 009、极氪 X、极氪 007以及刚在北京车展全球首秀的极氪 MIX。其中表现优异的当属极氪 007 和极氪 001。其他车型尚不算突出，今年以来月销量仅有数百台。

截至今年 4 月底，极氪累计交付车辆超 24 万台。就整个汽车行业 4 月销售数据来说，理想、问界在第一梯队，月销超 2 万台。极氪排在第三位，4 月交付 1.61 万辆。

李书福后方坐镇背靠大树好乘凉

极氪营收较竞家而言尚可，离不开其特别的运营方式 —— 背靠大树好乘凉，极氪背后有吉利控股集团撑腰，得以轻资产、高转速运营。

• 比如，吉利集团与宁德时代成立了合资工厂 —— 时代吉利工厂，该厂生产的电池，自然优先供给极氪。

• 吉利控股集团旗下的工厂，顺势成为极氪汽车的生产厂址。极氪 001 的生产地点，位于宁波慈溪的极氪 5G 智慧工厂，就是吉利集团控股的。

• 吉利历时 5 年，耗资 200 亿元打造的 “浩瀚架构”，便是极氪造车的依托。

吉利集团的掌舵是 “汽车狂人” 李书福。1996 年，33 岁的李书福入场汽车制造业。

李书福首次出圈在 2010 年，吉利收购瑞典豪车品牌沃尔沃 100% 股权，李书福和吉利汽车公司在全球怒刷一波存在感，网友戏称这场砸了 18 亿美元的 “蛇吞象” 表演是 “中国农民娶了北欧公主”。

然后，李书福又收购了奔驰母公司戴姆勒 9.69% 的股份，成其最大股东。

至此，李书福在汽车领域已是玩得风生水起，吉利旗下发展着沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、smart 等众多国际知名汽车品牌，形成了生态优势。

极氪在纽约证券交易所的成功上市，也为其全球市场的拓展和融资渠道的拓宽提供了强有力的支持。

极氪正式在纽交所挂牌上市

不管如何，造车新势力迎来久违的上市钟声，怎样都值得一声喝彩的。

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