新能源浪潮下的物流供应链企业转型与展望

新能源车的普及

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亚马逊表示，公司拥有10000辆Rivian电动送货车，目前亚马逊已与电动汽车制造商 Rivian合作，计划到2030年至少100000辆电动送货车上路。2023年，顺丰累计投放的新能源车辆已超31000辆，此外，顺丰共有11辆氢燃料供能的轻型卡车在上海地区运营，2辆LNG牵引车在北京地区运营。今年1月，京东物流宣布规模化投用数十辆氢能源重卡物流车，成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业，相较于传统燃油车，此次规模化投用的氢能源物流车每年可减少近1000吨二氧化碳排放。9年以来，地上铁运营超12万台新能源物流车，目前已累计减碳约40万吨。这些巨头的行动为行业树立了标杆。

《中国绿色物流发展报告（2023）》显示，我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，据测算，货物运输及配送活动、装卸搬运及仓储活动、辅助物流活动是物流业碳排放的三大来源。

物流仓库作为供应链中的关键节点，通过采用太阳能板、风能等可再生能源和智能能效管理系统，正逐步实现能源自给自足和零排放目标。

根据《绿色仓储报告》，应用太阳能的物流中心能够减少高达70%的电力消耗。结合物联网技术的能源管理系统，进一步提升了能源使用的效率。物流企业大力投资建设绿色生态体系，有利于物流产业结构重组、发展、革新。

据悉，DHL在全球多个物流中心安装太阳能光伏系统，不仅大幅减少了运营成本，还有效降低了碳足迹。万纬物流首份《环境、社会及管治报告》显示，在绿色能源的探索和应用上，全国已有19个园区成功实现了光伏并网，装机容量高达52兆瓦，已累计贡献了超过2200万千瓦时的发电量，有效减少了碳排放，推动能源使用结构优化。京东物流将西安港务区的“亚洲一号”智能产业园打造为我国首个“碳中和”产业园，据统计该产业园全年分布式光伏组件发电量为985.7万度，较火力发电可节省标煤近1210吨，根据碳交易方法学计算可产生CCER碳减排量约4343.98吨。截至2023年底，顺丰已顺利推进26个产业园光伏项目建设，其中14个产业园光伏项目已投入运营，装机容量累计达64兆瓦，清洁能源年发电量达1839万千瓦时。

数智化

各国政府出台的一系列鼓励政策，包括补贴、税收优惠和严格的环保法规，以及消费者对绿色产品的偏好，共同构成了推动物流供应链绿色转型的重要外部力量。

欧盟的“绿色交易”计划中，明确提出到2050年实现碳中和，其中就包括对低碳物流的支持措施。我国出台了系列政策推动绿色低碳物流发展，比不断出台鼓励新能源物流车辆的政策，包括行业准入优惠政策、充电设施建设补贴、免税政策等，能有效降低新能源物流车的使用成本，推动新能源物流车的广泛应用。

总体而言，2024年的物流供应链行业正处于一个由新能源技术引领，结合智能化、数字化手段，辅以政策与市场双重驱动的全面绿色转型期。新能源车辆的普及、绿色仓储的实践、智能化与数字化的融合，以及强有力的政策支持，共同构成了该行业持续增长的新动能。这不仅是对环境责任的践行，更是物流供应链行业把握未来、实现可持续发展的关键路径。在这一转型过程中，企业需紧跟时代步伐，不断创新，以绿色智慧物流迎接更加广阔的市场前景。