和每一位车主有关，电车油车谁更保值？速看！

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Automotive News

29

May

车市资讯

很多新司机第一次买车

特别纠结是买一台电车还是油车

油车机械质量稳定，科技树已达巅峰

电车用车成本低，每年几百块电费就够

小白正在纠结的时候，有的老司机就会说

“唉，你买什么电车啊，它都不保值！”

“后续换电池，一次性把省的钱都给你亏完”

一番言论让新手更纠结了

但电车真的是这样的吗？今天让我们来对比下

电车和油车同样行驶8年，谁更保值！

01

开了8年电车和油车还能卖多少？

为什么以8年为界呢？让我们来看看8年前的热销油车和新能源车有哪些。这些在当年红极一时的热销车，但现在路面上几乎很少见了，看来大家换车周期几乎不到8年。

那这些油车大概的二手车价格普遍在多少呢。据网络资料，不论是以前理念上比较保值的日系，还是不太保值的美系，当年十万级的家用车，车况好一点的还是能回血4-5万元的。

*数据来源网络仅供参考

而同样8年前的热销家用电车，目前只能卖2万元左右。这些车当时补贴后落地价格在15万元以上，比上面的燃油同行略贵，显然家用电车保值率确实更低。

*数据来源网络仅供参考

其实电车保值率低的主要原因，还是因为电车的更新速度太快了，而油车技术几乎已经触顶，不会有重大变化（卷不动了）。这个现象在低端车领域更为凸显，以前数万元的廉价电车在二手车市场仅售几千元，而廉价油车还是能保持万元以上。

*数据来源网络仅供参考

但如果消费者购买更贵的豪车类型，在长期保值率这一块，油车、电车保值率趋于相同。以80万级别的燃油豪车为例，高昂的零整比和维修价格加持下，保值率和同期的电车相似。当时落地接近100万元的燃油豪车和蓝牌特斯拉，如今在二手车市场上，再次站在了同一起跑线上。

02

长期使用成本电车占优

许多人说，“电车保值率低，是因为电池不行，使用到设计寿命后需要更换电池，而换电成本高昂，所以电池保值率低”。

其实电车电池的设计寿命，普遍为10年以上，每年电池仅会自然衰减2~3%，即使以8年前的技术比亚迪秦EV300举例，驾驶里程超过十几万公里的车主非常普遍。现在，这批电池仍能续航200多公里。

而今年购买一台实际续航里程为500公里的电车，8年后仍能跑个400公里，离电池报废还有非常远的距离，更何况有些车企还提供超长电池质保，正常使用完全不用担心电池损耗。

而且在这8年期间，按年行驶2万公里计算，16万公里所需油费约10.3万元，如此看来，长期使用都够再卖一台车了。

有行业人士声称，如今中国动力电池正在逐步进入400元/度的时代，这个价格约是8年前的30%-40%。以发展的眼光来看，即使需要换电池，8年后动力电池价格约是当今的30%左右，换电成本完全可以接受。

03

超越电车的，会是下一代电车

互联网上，油车粉与电车粉支持者各执一词，竞相争鸣。电车粉表示：“燃油车的养护成本高昂，年度燃油账单轻易跨越五位数大关。”油车粉反击：“电动汽车虽省油，却在保值率上略显乏力。”

随着新能源汽车普及率的持续攀升，关于燃油车与电动车的讨论热度日益高涨，其实油车与电车并非天生的竞争对手，它们不过是科技进步下，出行工具的两种不同动力展现。

燃油车，承载着一个多世纪以来人类工业智慧的结晶，其内燃机与变速箱的每一次革新，都是对极致驾驭体验的不懈追求与致敬。

电动汽车，作为新纪元的宠儿，历经十余载的技术攻坚，已然迈入成熟稳定的新阶段，以环保高效的姿态和低负担的使用成本，赢得万千宠爱。

关于保值率的考量，未来两者将渐趋均衡。选择爱车，不妨回归初心，依据个人生活方式与用车需求，毕竟，适合自己的，才是最好的旅程伴侣。

END

好纠结啊，到底选油车还是电车呢

市面上有几十个品牌，简直跑断腿

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