国内首次实现！光伏储能融入高速铁路牵引供电系统

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中车四方所与北京交通大学联合实施的“轨道交通‘网-源-储-车’协同供能技术应用研究”项目顺利通过并网验收，该项目的成功运行为电气化铁路用能结构优化和交通能源融合发展提供了示范引领作用。

光伏储能新能源融入高速铁路牵引供电系统的工程在国内首次实现。凭借在轨道交通领域的跨系统跨专业技术的融合与创新，中车四方所充分发挥其技术优势，开发出多样化的同心技术，并为该项目提供了自主研发的铁路能量调度系统。

铁路能量调度系统具备功能：制动能量回收、新能源能量自洽、低频振荡抑制、无功补偿、柔性互联、谐波治理等。电力变换与互联设备以及综合能量管理系统是铁路能量调度系统的基础，而其核心则在于四象限变流控制技术和分布式能量预测技术。该技术已突破新能源电力系统与27.5kV高压牵引网之间直接连接的技术壁垒，有助于优化电气化铁路的能源结构，并推动交通能源向以新能源为主要供电来源的方向发展。

项目投入运行后，预计光伏年度发电量将近700万千瓦时，每年可降低二氧化碳排放量5700吨，展现出卓越的经济效益与环境效益。国家能源集团的重点项目研究了轨道交通的“网-源-储-车”协同供能技术，在巴准线海勒斯壕南变电所利用光伏资源，配备了5MW光伏和5MWh储能，能够在铁路27.5kV的电压等级下有效地整合光伏储能电力，从而实现轨道交通的“网-源-储-车”协同供能模式。

中车四方所携手北京交通大学，构建了深度融合的“产学研”一体化研发团队，共同克服了多项技术难题和现场恶劣条件。团队中，中车四方所承担着5MVA铁路能量调度装置、27.5kV高压箱式开关柜、继电保护系统以及能量管理系统等关键设备的研发任务。在项目的执行过程中，两方紧密合作，成功应对了高电压、大功率、多并联等技术挑战，以及现场艰苦的环境和复杂的异形结构等问题。他们高质量地完成了系统的研制、建设和调试，最终顺利通过了现场验收，确保了项目的并网运行得到了坚实的支持。

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