甬派：釜山宁波携手大有可为 | 郑铉珉受邀考察跨博会，一线挖掘中韩跨境电商合作商机。

本文来源：甬派    作者：记者单玉紫枫 殷聪

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Excerpt

“随着全球供应链加速向数字化转型，建立面向电子商务的专用物流体系已成为最紧迫的课题。”

海丝论坛期间，正值宁波举办跨博会。郑铉珉受邀考察跨博会，一线挖掘中韩跨境电商合作商机。

以下为原文全文

首席访谈|郑铉珉：釜山宁波携手大有可为

人物名片

郑铉珉，釜山市前副市长、宁波“茶花奖”得主、釜山商工会议所常务副会长

制图：毛雪娇

核心观点

◎釜山和宁波拥有同一片大海。从韩国看，我们叫西海，从中国看，是东海，我们拥有同样的生态环境，我们要携手维护好、利用好我们的大海

◎每段记忆，都有航标，对我来说，这十余年来，航标即宁波

◎釜山与宁波舟山港开通客货轮航线不是选择题，应该是必答题

◎釜山需要宁波，宁波也需要釜山，跨境电商与物流创新应该是釜山与宁波经济合作的重要抓手

图为在宁波东钱湖畔举办的海丝论坛。宁波舟山港集团供图。

十年涛声依旧，两城再启新章。

夕阳沉入东钱湖湖面，郑铉珉展开两份《宁波日报》，一份是2016年他获颁宁波“茶花奖”时，本报整版刊登的关于他的人物访谈——“宁波，引领我进入最深奥的中国”；另一份出自去年本报大型系列报道“蓝色脉动”，在文明互鉴海外行的韩国篇，他又成为“釜山，似是故人来”一文的不二主角。

“你们常说‘流云远去，故人归来’，现在我想续写后半句，‘隔海相望，俱为故乡’。”郑铉珉笑道。

日前，在2025海丝港口合作论坛的聚光灯下，这位曾推动釜山与宁波缔结多项合作协议的釜山市前副市长，以釜山商工会议所常务副会长的身份重返宁波。

十余年间，从政府官员到民间使者，他亲历釜山宁波两城签署多项协议，也深谙进一步合作的抓手，“两地携手大有可为！”

这是真正因海而生的双向奔赴

记者：您是宁波人的老朋友，也是十多年来釜山与宁波互动交往的见证者、推动者之一。如果选一个词来介绍两座城市的共同点，您的答案是什么？

郑铉珉：毫无疑问是海洋。釜山和宁波拥有同一片大海。从韩国看，我们叫西海，从中国看，是东海，我们拥有同样的生态环境，所以更要携手保护好、利用好我们的大海。

2011年10月，世界海洋论坛“海洋城市圆桌会议”在釜山举行。当时我正担任釜山海洋水产局局长，与到访的宁波市相关负责人共同探讨海洋经济发展。

同年11月，首届中国海洋经济投资洽谈会（简称“海洽会”）在宁波举行。我受邀第一次来到宁波。当时，海洽会被视为推进海洋经济发展的重要平台，宁波被推到了时代的最前沿。

在这一背景下，釜山与宁波城市之间的互访活动逐渐增多。2012年，釜山与宁波签署了《釜山—宁波海洋经济交流合作协议》。

之后，我出任釜山市副市长，见证了釜山与宁波在更加广阔的领域开展交流与合作，共同推动繁荣发展，开启蓝色合作新篇章。

自2013年起，双方共举行了8次“釜山—宁波海洋经济合作委员会”定期会议，就开通客货轮航线等关键议题展开磋商。在港口领域，2015年缔结了釜山港—宁波舟山港友好港口协议；在教育方面，釜山国立海洋大学与宁波大学于2019年建立合作关系。

每段记忆，都有航标，对我来说，这十余年来，航标即宁波。

2024年，我任职的釜山商工会议所与宁波市贸促会、宁波国际商会签署了合作备忘录，逐步构建了深厚的合作基础。

图为去年赴釜山采访，记者为郑铉珉带来了2016年宁波日报刊载他的整版访谈“宁波，引领我进入最深奥的中国”。张芯蕊摄

去年在釜山，你们因“蓝色脉动——文明互鉴”报道而来，今年在宁波，我们又因海丝论坛而来，这是真正因海而生的双向奔赴。当前正是将这种伙伴关系升级为实际合作机制的关键时点。

宁波是最适合釜山的未来型合作伙伴

记者：为什么需要在当前升级釜山与宁波之间的伙伴关系，“关键时点”体现在哪？

郑铉珉：先看大环境。当前正是中韩两国建立可信赖的合作网络的关键时机；

再看小环境。随着国际局势日趋复杂，城市之间加强区域合作，有助于打破既有友城机制的局限，不断拓展和优化城市外交的国际合作网络。由地方率先行动，探索务实、可持续的区域经济外交解决方案，又能反过来赋能和革新城市外交。

在全球化受到逆潮冲击的困难时刻，以城市为节点构建“去中心化”合作网络，从“政府主导”扩展至“社会共创”，不断探索合作新范式，亦可增强彼此的经济韧性。

图为繁忙的宁波舟山港。蒋晓东摄

接下来，“为什么是宁波？”

在我看来，宁波不仅是经济合作的对象，更是最适合釜山的未来型合作伙伴。两座城市都是以海洋产业为基础发展起来的，在港航物流、生态保护、文化传承、产业创新等多领域拥有广泛的共同点与协同发展潜力。

以产业为例，如果说上海是一座以金融与服务业为核心的中心城市，那么宁波则是一座真正承载生产与物流的产业型城市，产业结构上与釜山具有更高的协同性与互补性。

当下的宁波，已经成为中国在新材料、高新技术与港口物流等领域的高附加值产业中心，对正在积极培育海洋新兴产业作为增长动力的釜山来说，与宁波合作前景令人期待，可望产生强大的协同效应。

图为夜幕下的大阪港。张芯蕊摄

从更广阔的视野来看，若能构建一条物流通道，将釜山—宁波—大阪三座城市连接起来，便可构建一个直接联通韩中日三国的高效物流枢纽通道，有望成为提升整个东北亚物流效率、构建实质性经济共同体的关键纽带。

建议开通釜山—宁波舟山港客货轮航线

记者：在您看来，宁波与釜山今后应重点推进的合作领域有哪些？

郑铉珉：顺应时代转型，釜山与宁波之间有多层次合作方向，这里我想重点谈一下构建跨境电商特快物流体系。

随着全球供应链加速向数字化转型，建立面向电子商务的专用物流体系已成为最紧迫的课题。

图为釜山港。张芯蕊摄

目前，中国到韩日的跨境电商物流大多集中在山东省的港口如青岛、烟台等，这些港口与电商企业密集分布的地区如浙江省和广东省等长江以南区域，存在较长的陆上运输距离。

考虑到宁波舟山港为世界第三大集装箱港口，釜山则是连接日本的转运枢纽，若能开通两港之间的客货轮直航线路，将可显著缩短运输时间并降低物流成本。

以义乌—首尔首都圈的运输为例，如果开通釜山—宁波舟山港的客货轮航线（目前该线路仅有集装箱航线），中国段陆运时间将从约13小时压缩至3小时，可带动总体费用从每趟1800美元直降至每趟约860美元。

该航线一旦开通，更可能成为中韩两国物流体系变革的转折点——

比如，航线开通后将进一步带动宁波市电子商务基础设施快速发展。宁波拥有国家级跨境电商综合试验区，以及密集的产业和物流园区，有能力成为釜山—宁波电子商务合作的核心枢纽城市；

图为海丝论坛期间，正值宁波举办跨博会。郑铉珉受邀考察跨博会，一线挖掘中韩跨境电商合作商机。市跨境电商协会供图

其次，激活浙江—釜山之间区域经济联动，可针对样品、退货、生鲜食品等高时效需求，扩展釜山—宁波之间的新型物流服务市场。

这一串连锁反应产生的经济带动效应十分可观。当然，要达成这一系列成果，不可能一蹴而就。需要推动中韩两国政府之间的海运磋商，以及民间合作机制的建立，建议设立“釜山—宁波经济企业家交流协商会”，形成由两市企业界与经济团体共同参与、以民间为主导的常设合作平台，并依次完成航线开通所需的法人设立、运营商招募、运输许可审批等实务性流程。

图为港产城融合的优秀案例釜山。张芯蕊摄

我们拥有同一片大海

记者：在您看来，除了产业合作，釜山与宁波在文化领域如何深化交流？

郑铉珉：文化的力量往往比经济更加深入人心。正因如此，釜山与宁波的合作不应仅停留在物流或产业层面，还应通过内容创意、艺术交流、青少年互动与市民参与等多层次文化活动，构建信任与共鸣的民心基础。

可具体推进的项目包括：结合韩国内容与中国传统文化推出联合展览与影像制作，推动青少年艺术团互访演出，设立传统文化工作坊、国际美术巡展等。

还可策划青年领导力训练营、海洋科学交流、语言与文化体验营等项目，以促进未来两地世代之间的相互理解与合作。

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