车开着开着电就满了？本田要在高速上铺一条"无线充电车道"

国庆7天想透了：新能源下半场，赚的不是卖货的钱

国庆 7 天，全球新能源发生了这些大事

国庆观察：当旅游遇上新能源，正在催生多少新赛道？

国庆回老家发现：县城和农村，才是新能源的下一个主战场

1000GW、20万亿！光伏最大的确定性来了

参考文献

本田技术研究所与大成建设、大成 Rotec 共同开发磁耦合方式动态无线供电道路系统（DWPT），最大供电能力 150kW，车辆约 80km/h 行驶中补电：引自本田 2026 年 10 月发布公告、The EV Report 2026 年 10 月 7 日报道。

系统已在大成建设次世代技术研究所 T-FIELD/TAMURA 测试道路完成 20 吨级商用车铺装结构、直流电源系统、埋设施工三项验证；2026 年底起将进行累计 100 万次轮胎荷载（49kN 单轮）碾压测试、动态供电性能与电磁泄漏防护验证：引自本田官方发布材料、IT之家相关报道。

公开道路实证计划于日本 2027 财年（2027 年 4 月起）在千叶县馆山自动车道（东日本高速公路公司推进的馆山项目）开展：引自本田公告、The EV Report。

本田自 2021 年起研发 DWPT，初期目标为物流与运输领域：引自本田官方说明。

以色列 Electreon 在特拉维夫公交动态无线充电试点中，将公交电池从约 400kWh 降至约 45kWh：引自 The Mobilite 2026 年 4 月报道。

Electreon 已在海法 BRT、瑞典 1.65km 电动公路、巴黎 A10 高速 1.5km 对社会车辆开放路段、德国 A6、美国底特律（与福特及密歇根州交通部合作）等多地部署测试：引自 Electreon 官网、EV Database 2026 年 10 月、有驾 2026 年 5 月报道。

Electreon 采用英飞凌 2000V CoolSiC 碳化硅功率模块：引自电子工程世界 2025 年 12 月报道。

高通 Halo 曾在法国高速完成 20kW、100km/h 动态充电演示；韩国已在部分公交线路应用动态无线充电：引自 Scitepress 2025 年相关综述论文。

"每公里造价百万美元"为澎湃新闻 2020 年援引 Electreon 业务开发副总裁的早期口径，实际造价随技术进步和规模效应会变化，本文仅作量级参考。