三轮车开始涨了！

据市场一线消息，随着旺季到来，原材料及配套零部件价格上涨，给整车企业带来不小的成本压力，自10月1日起，部分三轮车品牌开始执行价格调整，各车型涨价幅度在300—500元不等，其中四轮车涨价幅度较大，大型车涨幅高达1000元/辆以上。

据统计，目前多数与电动车、三轮车有关的各种原材料与配套件，都进入了价格上行通道。由于天然橡胶、炭黑价格不断上涨，连带着轮胎成本价格继续飙升，多家轮胎厂商针对市场采取了收紧促销力度或发布涨价通知等举措，轮胎企业10月1日起普遍涨价3%-5%，以应对生产成本带来不小压力。

与此同时，电池涨价的声音也传遍整个行业，伴随“金九银十”旺季销售叠加换购潮的爆发，电池需求量显著提高，加之电池上游原材料供应紧张、价格上涨，给电池企业带来巨大的成本压力。

近期，电池厂家也发布了涨价通知，目前已有企业开始执行新价格。

从原材料到配套，与三轮车制造相关的每个环节都出现不同幅度的价格调整，整车价格也实在扛不住了！

涨价幅度“随行就市”，按照实时价格执行，目前多个品牌代理商都已经提前预警，未来一段时间，或将有更多企业陆续跟进涨价，或者削弱促销力度！

以往中秋、国庆是电动车、三轮车企业及经销商降价促销冲销量的时机，而今年，淡季市场涨价潮依然横行，可见成本压力有多大。

其实三轮车原材料价格全线上涨并没有让涨价的零部件企业及整车受益，而是将上涨部分的价格交给了原材料的上游方。也就是涨得是成本不是利润！

成本增加是事实，无论是头部品牌还是杂牌企业，区别只是在于，品牌企业在进行成本的自我消化，而杂牌企业可能将进一步降低对产品质量的要求，车辆品质更差；或者提高出厂价格，但是这样它的低价优势将不复存在，更将进一步加速小品牌出局。

目前，根据一线市场反馈，终端旺季状态明显，部分区域经销商开始出现排队抢货情况，同时受各种原材料、配件涨价、产品配置提升等影响，最近的三轮车行业朋友圈频频晒出“涨价九宫格”，而且，目前经销商囤货积极性增强，厂家订单将集中爆发，生产出货压力加大。