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【RA新年寄语】2023年既不简单，也不平凡，需要敬畏，更要信念！

2023-01-01 19:13

马力机干货！没弄明白的请猛戳~

来源：世展网分类：改装车行业资讯 2022-10-11 12:02 阅读：21200

2025年苏州改装车展GT Show

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展会结束

在这个钟爱改装一起造作的年代，许多车迷给自己的爱车进行精心改装后都会开上马力机测试爱车的数据，因此大家对于马力机并不陌生。但是提到一些专业性的问题，例如：测试标准、测试的操作要求、轮上马力与发动机额定功率的差别，别说车迷连改装店家都是一知半解。为此，我们特意请教了康士柏马力机品牌商，针对这些问题为大家一一解惑！

马力测试标准

谈到车子的马力，会有多个国家标准，如DIN、SAE、EEC、JIS、GB等等，而这些标准之间的单位定义存在着差异，使得马力机的结果产生一些差异。例如HP英制、PS公制对【马力】的定义就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000英呎- 磅/分钟；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公米，相乘之后等于4500公斤-米/分钟。

经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566公斤-米/分钟，与公制的1PS=4500公斤-米有些许差异，而如果以功率W(1W=1牛米/秒= 9.8公斤-米/秒)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。同时，世界上越来越多的厂家提供无争议的kw(千瓦)作为【马力】输出的功率数值。

测试的操作要求

轮上马力机检测车辆的时候是需要操作员驾驶车辆和操作机台的，每位马力机的操作员的方式技巧却不同，如踩油门的速度偏差、车子固定的松紧度、操作的协调时间等，对测量的结果都会有影响。标准的操作动作是保证马力机结果重复性和准确性的一大前提。

所以马力机的设计和使用说明上都会力求使操作动作容易达到标准性。同时在界面功能设定上，马力机有详细的车辆状态信息和检测环境信息栏目输入，以便作更全面的检测结果对比。

轮上马力和发动机额定功率差别

轮上马力是指汽车传递到自身轮胎面的动力。发动机额定功率是指一台发动机在额定转速下应输出的总功率，汽车说明书中标称的就是发动机的额定功率。两者的区别可以简单理解为：轮上马力+汽车传动系统内阻和惯量=发动机功率。所以，轮上马力的数值比发动机功率小，因为传动系统“吸收”了相当部分的功率。汽车传动系统的结构不同，吸收的阻力也不一同，如手排前轮驱动的车要比自排后轮驱动的车传动损耗要少，传动系统的损耗占总功率的比例约12-35% （手排12-20% ，自排15-25%，自排四驱车 20-35%）。

另外，测量发动机额定功率BHP（Brake Horse Pawer）和轮上马力（WHP）的方式不同。发动机额定功率是在实验室规定的条件下额定转速下连续运转若干时间（数小时或数天不等）发动机应输出的总功率，这是使用发动机测功机来实现的。轮上马力的检测则是使用底盘测功机（跑步机），对轮上驱动力作瞬时的功率吸收，依据实时速度快速推算出轮上马力。前者是用：时间总做功量÷ 时间 = 功率，后者是用：驱动力x速度 = 功率。——END——硬核干货，你GET到了吗？想了解更多马力机相关信息，请关注康士柏汽车运动↓↓↓