CFIB看点丨共享经济,“死”于涨价?

来源:世展网 分类:品牌展行业资讯 2022-10-26 22:56 阅读:2953
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“火电一度3毛9、风电一度4毛6,共享充电宝5伏1万毫安0.05度电,1小时却收4块钱,我用它的电,它吸我的血。”

这是出自一位脱口秀演员在节目中大肆吐槽共享充电宝涨价。“共享充电宝涨价”话题再一次席卷网络。

“虽然没充满,但是可算还回去了,不然十块钱可打不住啊。共享充电宝不约而同地集体涨价,从每小时1元涨到2元,现在最贵的已经涨到了6元,这让许多人直呼快借不起了。

其实共享经济行业价格上涨的问题并不仅仅局限于共享充电宝,像共享单车等共享产品也纷纷加入“涨价大军”,消费者则无奈吐槽“一不小心钱包就被刺一刀”。

“共享刺客”再出山

对于共享充电宝价格昂贵,易借难还等问题的负面声音不绝于耳。

依稀记得共享充电宝刚刚上市时,1小时也就5毛钱,如今价格直接涨到了1小时4元,一些热门商圈、景点等场所,甚至达到8元/小时。

无独有偶,不仅共享充电宝的价格一路飙升,共享单车这位圈内老大哥也“图穷匕见”,摇身一变成了“共享刺客”。

共享单车,原本是为解决公交地铁的“最后一公里”难题,而今年以来,多家共享单车企业宣布涨价,让消费者感觉越来越“骑不起”了。不少共享单车的起步价已经提高至1元/15分钟了,比坐公交车还贵。

对于共享充电宝价格昂贵,易借难还等问题的负面声音不绝于耳。

依稀记得共享充电宝刚刚上市时,1小时也就5毛钱,如今价格直接涨到了1小时4元,一些热门商圈、景点等场所,甚至达到8元/小时。

无独有偶,不仅共享充电宝的价格一路飙升,共享单车这位圈内老大哥也“图穷匕见”,摇身一变成了“共享刺客”。

共享单车,原本是为解决公交地铁的“最后一公里”难题,而今年以来,多家共享单车企业宣布涨价,让消费者感觉越来越“骑不起”了。不少共享单车的起步价已经提高至1元/15分钟了,比坐公交车还贵。

去年6月,市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会,针对哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电共8个共享消费品牌经营企业涨价行为要求限期整改,明确定价规则,严格执行明码标价,规范市场价格行为和竞争行为。

尽管市场监管部门加大对共享消费领域的监管力度,但共享经济行业的价格涨势并没有得到有效控制。难道说除了一味地涨价,共享经济真的就没有出路了吗?

去年6月,市场监管总局价监竞争局会同反垄断局、网监司召开行政指导会,针对哈啰、青桔、美团、怪兽、小电、来电、街电、搜电共8个共享消费品牌经营企业涨价行为要求限期整改,明确定价规则,严格执行明码标价,规范市场价格行为和竞争行为。

尽管市场监管部门加大对共享消费领域的监管力度,但共享经济行业的价格涨势并没有得到有效控制。难道说除了一味地涨价,共享经济真的就没有出路了吗?

烧钱引流盈利难

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2019)》显示,2018年我国共享经济保持高速增长,但经过前几年的高速发展后,生活服务领域的共享经济样态发展速度有所放缓。与此同时,2018年共享经济领域直接融资规模约1490亿元,同比下降23.2%,首次出现负增长,主要原因是共享出行领域融资出现大幅下降。

曾经靠“烧钱”引流实现迅猛发展的共享单车最终来到了“流量触底”的时刻,在这种情况下,涨价增收成为企业不得不采取的举措。以摩拜单车为例,美团点评发布的2018年财报中摩拜单车业务的相关数据显示,自2018年4月4日全资收购摩拜单车起,由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损45.5亿元,占据经调整亏损净额的一半。

与共享单车一样,共享充电宝也面临着成本日增的现实问题。经过多年的点位争夺战后,共享经济的行业红利正在消退,市场增速不断下滑,行业头部效应十分明显,但运营成本高盈利难的顽疾仍然无法解决。提价似乎成了赚钱唯一的解决方案,但有业内人士认为,部分产品出现较高的价格有可能源于利益驱动,当商家看到前期引流形成的固定消费群体“有利可图”,不排除他们故意涨价以谋取更高利润。

售后服务待完善

涨价不是唯一出路

目前来看,共享产品的涨价现象属于市场调节价格,但是对于消费者来说,最大的不满其实在于“企业涨价不涨服务”。对此,一些企业也在涨价的同时提高了自身的售后服务水平。

消费者是用“体验”来投票的,共享经济想要留住消费者、留住流量,就要做好服务满足客户需求、让消费者感受到物有所值

《中国共享经济发展年度报告(2019)》预测,未来三年共享经济整体年均增速将在30%以上,共享经济既能满足传统服务模式所压抑的消费需求,也能不断激发消费者的各种新需求。随着人们消费理念的转变和对美好生活的追求,共享型服务将加速向主要生活领域渗透,并成为促消费的重要力量。

享经济的初衷是将闲置的资源共享给别人,提高资源利用率,并从中获得报酬的经济模式。一味抬高价格或将变相“驱散”庞大的消费群体,有悖“共享”初衷。

比如,共享充电宝属于实用的“救急”产品,难以培养用户忠诚度,再加上部分品牌高达99元的封顶价着实不是一笔小费用。从这个角度看,共享消费品牌经营企业在计划涨价的同时,不妨也重点关注消费者的承受能力和使用体验,切实把提升服务品质作为必不可少的配套举措。具体来说,部分用户曾抱怨共享充电宝存在充电慢、归还点少、数据线太短等问题,如果有关企业能设身处地忧用户之所忧,及时解决这些不便,岂不是能更好吸引用户“留下来”?

包括充电宝在内的共享经济“下半场”已经开启,如何推陈出新、力避共享经济变“不经济”是一个大问题。对此,业内人士表示,共享经济是一种需要长期投入才会有可观收益的新业态,短期的涨价绝不是唯一的出路。

政策引导

促进共享经济向好发展

国家“十四五”规划《纲要》明确提出,要“促进共享经济、平台经济健康发展。”“健全共享经济、平台经济和新个体经济管理规范,清理不合理的行政许可、资质资格事项,支持平台企业创新发展、增强国际竞争力。人工智能、大数据、云服务等新技术的应用,也将进一步推动共享经济平台在运营、服务、监管等方面的全面升级。新技术在共享经济的落地,将实现对资源运转效率的进一步优化,为用户提供更加完善的服务体验。

未来

未来,随着共享经济行业内平台的技术实力不断提高,将推动行业不断升级。应用领域扩大推动行业发展作为利用互联网平台将分散资源进行优化配置,提高资源利用效率、便利群众生活的新业态新模式。5G、人工智能、区块链、元宇宙等技术的创新应用,居民消费升级以及数字经济的发展将为共享经济持续优化服务供给、改善消费体验提供重要支撑。不断丰富共享经济在生活服务领域的渗透场景,预计共享型消费和服务新业态的发展环境也将不断优化,推动行业发展。

文字来源:中国商报、经济日报

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时间:2022年12月16日-18日

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