马士基下调全球集装箱需求预期

马士基周三公布的2022年第三季度财报显示，该公司Q3营收为创纪录的228亿美元，同比增长37.1%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)同比增长56.4%至109亿美元，EBITDA利润率提升至47.7%;税后净利润为创纪录的89亿美元。

尽管第三季度业绩表现强劲，但马士基表示，由于俄乌冲突、欧洲能源危机、高通胀以及全球经济衰退的逼近让我们看到了许多‘乌云’，经济放缓拖累预订量，宏观经济前景、风险“偏向下行”，今年全球集装箱需求将下降2%-4%(此前预期为下降1%至增长1%)，且2023年集装箱需求也可能出现萎缩。

ONE财团收购全球第一大集装箱船船东母公司

11月1日，全球第一大集装箱船船东塞斯潘（Seaspan）的母公司Atlas Corp.（简称Atlas）宣布，与Poseidon Acquisition Corp.（简称Poseidon）达成一项最终收购协议，Poseidon将以现金交易的方式收购Atlas，Atlas的企业价值约109亿美元。

比亚迪获斥资50亿造船

据《财新网》报道，比亚迪关联公司将在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，目前基本确定建造的是6艘，另外2艘是选择权订单，总造价接近50亿元。

美国奥克兰港罢工，多个集装箱码头关闭

据悉，当地时间周三上午，美国加州奥克兰港的数百名码头工人突然进行罢工，导致该港口四个集装箱码头中三个暂停运营。据了解，此次罢工是因为奥克兰港码头工人自7月以来一直在没有合同的情况下工作。国际码头与仓库联盟(ILWU)和代表港口雇主的太平洋海事协会(PMA)的合同早在7月1日就已到期，目前是新合同谈判开始的第五个月，谈判陷入了僵局。

美西运价已杀跌至成本价

近期，船公司掀起史无前例的停航潮，但停航跳港似乎未能阻挡大部分海运航线运价下跌的脚步。因大型集装箱船持续交付，最近一周现货市场美西航线已经出现每大箱(40尺柜)1500美元的运价，跌至多数船公司的成本价。根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势，市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。

CILF综合整理

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